benypb

Witajcie Potrzebuję numery zamiennika lub najlepiej oryginału wkładu termostatu do Astry II z silnikiem 1.8

> Jest jeszcze jeden problem a dokladnie z wentylatorem klimy, działa tylko jedna predkość, natomiast > po odpieciu wtyczki i podłączeniu na krotko z aku działają obydwie predkosci w zaleznosci pod > ktory pin sie podepnie plusa. W komorze silnika koło akumulatora masz skrzynkę z bezpiecznikami, sprawdź czy wszystkie bezpieczniki są ok - u mnie jak nie działał drugi bieg to właśnie tam był przepalony bezpiecznik.

Co do tego mogę się zgodzić, że dużo mechaników nie robi tego co opisałeś, lecz ja zrobiłem wszystko zgodnie ze sztuką. Zawsze czyszczę dokładnie zacisk (miejsca styku klocków). A tu jest mój manual z wymiany tarcz i klocków

> Pierwsza myśl, jaka mi wpadła do głowy, to za wąskie klocki, jakby do tarcz o mniejszej średnicy, > albo część klocka odpadła. Możliwe to? Zdejmij zaciski i porównaj szerokość klocka z > szerokością wyżłobienia oraz sprawdź dokąd dochodzi klocek... > Pozdr. Klocki są odpowiedniej szerokości, są jakby krzywo wytarte, ale całe. Dzisiaj zrobię fotkę bo auto cały czas stoi na kołkach z rozebranymi zaciskami.

Jaka może być przyczyna że tarcze wycierane są tylko w miejscu zaznaczonym żółtą strzałką, na czerwono zaznaczyłem miejsce skorodowane. Z drugiej strony jest lepiej ale bez rewelacji - obie tarcze do wymiany wraz z klockami. Hamulce rozebrałem i : - cylinderki wkręcają się i wykręcają bez problemu - prowadnice zacisku pracują swobodnie Moje podejrzenia - prowadnice zacisku z jarzmem do wymiany ? Jutro je zdemontuję i sprawdzę czy nie są krzywe - ale jeżeli pracują swobodnie to raczej nie, jedyne co to mają lekki luz w samym jarzmie góra - dół. Podsuńcie jakieś propozycje

Oferta ich fajna, ale i cenny też są niezłe, auto moje wiekowe więc pracę chcę wykonać sam lub w ostateczności zabezpieczę woskiem.

Witam Komuś ostatnio nudziło się, lub zalazłem komuś za skórę. Zdarty jest "bezbarwny lakier" Zastanawiam się jak to zabezpieczyć ? Wiem że najlepszym sposobem jest pomalowanie elementu, ale nie biorę tego pod uwagę. Czy może ktoś z Was ma doświadczenie z jakimiś "czarodziejskimi" kredkami, flamastrami czy innymi specyfikami ?

U mnie leciało jak źle gumka była założona po wymianie

Panowie gdzie ten czujnik odpowiedzialny za włączanie wentylatora chłodnicy znajdę ?

A sprawdziłeś bezpieczniki w komorze silnika, są tam takie duże koło akumulatora, miałem to samo jak u Ciebie, na I biegi chodził a na drugim nie i wywalało błąd, a okazało się że od II biegu bezpiecznik się spalił.

Chciałem przestrzec czy też uczulić użytkowników owego producenta pompy wody abyście zwrócili uwagę czy u Was też i przy jakim przebiegu czasem nie pada pompa firmy Ruville. Nie pisałbym tego wątku, ale to mój drugi przypadek w przeciągu 1,5 roku. W grudniu 2011 owa pompa padła przy przebiegu 45 tysięcy - zerwał się kołnierz i o mało nie zerwał paska, skończyło się na wymianie kompletnego rozrządu. Wczoraj znów byłem zmuszony wymienić kompletny rozrząd bo owa pompa padła po 39 tysiącach - 1,5 roku (hałasuje) a jazda z taką pompą może się skończyć remontem silnika. Wrzucam poglądowy filmik. Filmik na youtube Jak możecie to piszcie przy jakich przebiegach u was była potrzeba wymiany pompy wody oraz producent ? Teraz w aucie założony jest kompletny rozrząd SKF - 2x rolka + pompa wody + napinacz (śmieszne ale w pudełku była INA)

A nie lepiej zaślepić ? Elektronika EGR działa?

Po czym wnioskujesz że dochodzi do spalania stukowego ? Poczytaj tu http://pl.wikipedia.org/wiki/Spalanie_stukowe

> Problemem jest chyba nieszczelny wydech. Po zatkaniu tlumika koncowego dalej samochod pracuje, > nawet nie przygasa i dodatkowo syczy... > Najpierw chyba bede musial uszczelnic wydech a pozniej dalej kombinowac... Raczej na pewno, bo u mnie było identycznie, nieszczelność w układzie - EGR nie domykał się, zaślepienie wyeliminowało problem.

> Czy mam to traktować jak manual i zamieścić na stronie? > Tak, czy nie? Do manuala to daleko, ponieważ brakuje opisu szczegółowego, ale możesz wrzucić w takiej formie jak teraz, jak znajdę chwilę czasu to opiszę dokładnie, wtedy podmienisz treść.

> Zreszta ja siem nie znam, ale sanek bym nie odkrecal bo po wyjeciu polosiek skrzynia wyjdzie. Tam jest strasznie ciasno, ale z chęcią bym zobaczył magików jak to robią.

Witajcie Jako, że w mojej astrze II przy przebiegu 272 tysięcy zaczęła hałasować skrzynia biegów, od razu napiszę że auto nie jest i jeżdżę spokojnie, skrzyni biegów F17 dobiegał po prostu koniec. 1. Kupiłem skrzynię F17 C374 na allegro za 480 zł z przesyłką 2. Zakupiłem w serwisie opla - uszczelka pokrywy skrzyni biegów nr 0370034 - 25,76 zł - uszczelniacz półosi nr 0374197 - 77,64 zł za 2 sztuki - olej skrzyni biegów nr 1940182 - 76,30 zł za 2 litry 3. Jako, że mój kolega-mechanik był zawalony robotą, poprosiłem o udostępnienie kanału, aby przy jego pomocy samemu wymienić tą skrzynię. Kilka słów i uwag z wymiany skrzyni biegów: JEŻELI NIE MACIE: - zdolności manualnych, zaparcia i siły fizycznej i psychicznej - dobrych narzędzi, a w szczególności nasadek krótkich i długich, wieszaka do silnika - dużo wolnego czasu - drugiej osoby która pomorze przy zdejmowaniu/wkładaniu ramy i skrzyni TO ZLEĆCIE TĄ ROBOTĘ MECHANIKOWI - bo warta jest tych 350-450 złotych Od czego zacząłem - od uważnego słuchania rad i wskazówek doświadczonego mechanika 1. Odpinamy akumulator i wykręcamy podstawę aku. 2. Zaciskamy przewód wysprzęglika i odłączamy go. 3. Ściągamy koła, odpinamy końcówkę kierowniczą, zwrotnicę, półoś, łącznik stabilizatora, wyciągamy półoś. 4. Aby zdemontować ławę - sanki to trzeba : - odpiąć zderzak - odkręcić przekładnię kierowniczą wraz z zbiornikiem na płyn - odkręcić przednią i tylną łapę - poduszkę silnika - odpiąć wydech - odkręcić tylne wsporniki sanek (trójkąty) Po lekkim opuszczeniu sanek: - odkręcić wybierak biegów - poluzować drążek stabilizatora lub zdemontować bo przy wyjmowaniu jest lepiej gdy końcówki kierownicze zostają na swoim miejscu Zabezpieczamy silnik od góry - podwieszając go na ławie I wyciągamy ławę 5. Gdy silnik jest podwieszony to odkręcamy łapę skrzyni od góry i opuszczamy lekko silnik aby poodkręcać główne śruby skrzyni biegów, a jest ich w sumie 5 dużych 6. Po wyciągnięciu skrzyni - tarcza ok - docisk także - a tak wygląda od strony silnika po zdemontowaniu sprzęgła 7. Dobrze nasmarować i rozruszać wybierak biegów, u mnie tuleja która wchodzi na skrzynię (z zabezpieczeniem na zdjęciu) po prostu stała w miejscu i przez to poduszka się zerwała (pierwsza na planie) - kolejny element do wymiany, niestety cały bo zerwała się główna poduszka. Reszta to składanie wszystkiego w odwrotnej kolejności. Ja robiłem dodatkowo: - wymianę zimeringów - uszczelniaczy w skrzyni Uwagi z mojej strony: - sprawdzić wyprzęgnik i przewód doprowadzający płyn hamulcowy do niego, u mnie przez moją nieuwagę próbowałem założyć przewód gdy na kupionej skrzyni była "gumka" uszczelniająca ze starego przewodu, przez co dwa razy zakładałem i ściągałem skrzynię bo najpierw płyn leciał od strony przewodu po wewnętrznym korpusie skrzyni i na koniec wysprzęglik "zablokował" się bo przez gumkę - a nawet dwie nie było powrotu płynu. Natyrałem się jak koń, ale warto było bo nauka była przednia PS. Gdy auto zostało złożone i zalana skrzynia biegów olejem, auto zostało odpalone - myślałem że zawału dostanę, bo z dołu silnika zaczeło się wycie jak zacierającej wiertarki, ale po 20 sekundach cisza - używana skrzynia widocznie stała bez oleju dłuższy czas i chwilę trwało aż olej się rozprowadzi. Auto zostało przetestowane i jest błoga cisza. Czas pracy: - demontaż 8 h - montaż z korekcją za błędy - 12 h Teraz Admin: nie wiem czemu nie wyświetla obrazków ?! Jeżeli da radę to proszę przemedytować. Przemedytowałem [Orochimaru]

> podpisuję się w temacie membran - wymieńcie je Będzie wymieniony cały reduktor bo właśnie dzisiaj padł chyba całkowicie, na LPG nie można jeździć. Dam znać jak po wymianie.

> Kiedy ostatnio spuszczony został syf z parownika? Zacznij od spuszczenia. 2 tygodnie temu była wymieniana butla z gazem, nie wiem czy gazownik spuszczał, ale to sprawdzę > Ile mają przejechane membrany? Jak sporo, to są IMO bardziej prawdopodobne, niż filtr. Membrany mają 10 lat więc dużo, czyli jak są zużyte membrany to elektrozawór na parowniku wyłącza dopływ gazu?!

> Zawór i do tego wkład. > To, czy u Ciebie jest ten wkład w środku, dowiesz się dopiero po rozkręceniu filtra . podziękował

witajcie W aucie ojca LPG I generacji występuję objaw wyłączenia się instalacji lpg, podczas jazdy (auto zwalnia, trzeba przełączyć na Pb i następnie znów na LPG) i tak dość często się zdarza. Moje podejrzenie padło na zawory - elektromagnesy (nie wiem jak to fachowo się nazywa) - elementy zamontowane na parowniku i na filtrze LPG. Styki zostały wyczyszczone i nadal to samo. Myślę jeszcze o wymianie filtra gazu, bo chyba nigdy nie był wymieniany, ale nie mogę zidentyfikować modelu obudowy filtra aby dobrać filtr. Zdjęcie poglądowe i prośba o identyfikację filtra LPG. Ojciec przez telefon podał mi nazwę, ale w necie nic nie mogę znaleźć - VALTEC TYPE 01LPG MAX WP 3MPa AGA No i upewnijcie mnie, że w zaznaczonym na żółto elemencie na pewno jest tam filtr ;-)

> F17CR, 3.74 na dyfrze. Dzięki wielkie, bo chyba muszę szukać używki bo huczy podczas jazdy.

Mam prośbę o identyfikację skrzyni biegów po VIN W0L0TGF35Y8012137

Sorki, że tak długo, ale tak jak mówiłem koło samego zamka są dwa wkręty więc dojścia do nich bez otwarcia klapy nie ma, ale zawsze możesz górne wkręty odkręcić i odchylić aby nie połamać i próbować się tamtędy dostać do zamku.

wspaniała robota.