benypb

A co dzieje się z zamkiem? U mnie ostatnio nie chciał się zamykać - rozebrałem, wyczyściłem, nasmarowałem i dalej działa.

Zgadzam się

Wychodzi na to, że mój EGR sprawny jest, czyszczenie styków wtyczki EGR i wtyczki instalacji w aucie wyeliminowało problem. Póki co 400km i ani razu błysku błędu. Pozdrawiam

jest jakiś zakres określony po którym będę wstanie stwierdzić że potencjometr sprawny jest ?

Witam Mój zaślepiony EGR zaczyna błyskać po oczach błędem P1405, jak można go w łatwy sposób wyczyścić, rozebrać, bo prawdopodobnie tłoczek się blokuje, elektronika działa. Na jakie piny dać 12V aby tłoczek się wysunął ? A może jakiś emulator EGR do silnika 1.8 XE1 można zrobić?

polecam ci tą firmę, jak szukalem i pytałem na forum to wiekszość poleca właśnie tą firmę, w serwisach też je montują NISSENS

Jestem już po wymianie pompy, okazało się że w aucie miałem identyczną BOSCH 0580309003 GM 9128226 Musiałem tylko podmienić ze starej regulator ciśnienia paliwa bo w kupionej używce był padnięty i silnikiem szarpało i wywalało błąd p0130, po wymianie regulatora autko idzie aż miło. Dzięki za pomoc.

Witam Przysłali mi pompę BOSCH 0580309003 GM 9128226 czy będzie pasowała, bo za dużo informacji nie mogę znaleźć na jej temat.

Zamówiłem oryginał używkę, firma to Bosch.

znalazłem zamienik na tej aukcji ale piszą, że ciśnienie jakie daje to 3 bary, a u mnie na starej było 4 bary (poniżej zdjęcie) czy ma to duże znaczenie ?

Czyli ta będzie raczej pasowała allegro czy nie bawić się w używki i lepiej kupić jakiś zamiennik ?

Dzisiaj nie udalo mi się odpalic auta na benzynie, na lpg odpalilem go awaryjnie. Sprawdziłem bezpieczniki, zasilanie na pompę też jest, pompa milczy, wiec padła. Jaką kupić do swojej wersji, czy w wersjach benzynowych są różne w zależności od silnika? Benzyny mam zawsze pół baku więc z braku pb nie padła.

Witam Zastanawiam się nad zmianą oleju z Mobil S 10w40 na Shell Helix HX7 (PLUS) 10W/40 a to dla tego, że podczas rozruchu na zimnym kompensatory klepią około 20 sekund i wydaje mi się to trochę długo, inne auto z zalanym Lotosem klepie z 10 max i to punto z przebiegiem 400 tys warto się bawić czy zostać przy Mobilu?

Byłem na sprawdzeniu szczelności w zakładzie auto clima - odciągnięto 250 miligramów odczynnnika - nieszczelność ukazała się po odkręceniu wentylatora klimatyzacji i wtłoczeniu azotu, podobno to miejsce to standard. Koszty jakie mi zaproponował - Chłodnica klimy Niessen, gabrat - 450 zł - wymiana 100 zł - napełnienie czynnikiem to 120 zł + 50 zł za czynnik w sumie daje to 720 zł Ja jednakże kupię chłodnicę na allegro niessena i sam wymienię i wtedy podjadę na sprawdzenie szczelności i napełnienie. Jakie oringi wymienić przy wymianie chłodnicy klimy ??

> Mało czynnika dlatego syczy przy rozprężaniu w parowniku i stąd też niska wydajność. > Jest ale mało. Obstawiam że pewnie połowa. Nie wiem jak się przelicza wskazania napięcia na bary > więc nic dokładniej nie umiem powiedzieć. No to w takim razie muszę podjechać do serwisu bo w czerwcu uzupełniali mi czynnik i było ok, więc zakładam że jest jakaś nieszczelność w układzie

Mam problem z kliamtyzacją: - słabo chłodzi - wydaje dziwne dźwięki syczenia w przewodach wentylacyjnych w środku, szczególnie w srodkowym tunelu - lewa strona kierowcy jakby lepiej schładzała, a strona pasażera cały czas "ciepła" dziwnie się zachowuje jakbym miał klimatronika z podziałem na strefy schładzania co sprawdziłem - czynniki w układzie jest bo sprawdziłem przez otwór do napęlniania wciskając zaworek i trochę upuściłem - podłączyłem Opelscaner i wyszło tak że ćisnienie szczególnie te ...SENSOR SIGNAL waha się od 1,1 -1,8, gdy dochodzi do 1,8 to syczenie jest większe. co to może być ?

zgadza się

w jaki sposób? nigdy nie widziałem jaśka obszytego skórą

ok, dzięki za ważne spostrzeżenia, kolejny manual będzie dokładnie opisany.

a może podzielisz się w jaki sposób to naprawiłeś ?

> a próbowałeś naprawiać, > może ktoś inny próbował > jak to się ma do efektu końcowego możne jest to jakieś wyjście, ale samo sklejenie krawędzi to nie może długo przetrwać, trzeba to wzmocnić po całości.. możesz spróbować to naprawić w ten sposób i podzielić się z userami swoimi doświadczeniami, ps. ten kawałek gumy za 35 zł to wg mnie ździerstwo niesamowite.

> W manualu brakuje jeszcze istotnego szczegółu: usytułowania początku sprężyny w amortyzatorze ze > zwróceniem uwagi na występ. No i treść pkt. 11 trzeba skorygować, aby była zgodna ze zdjęciem. > Pozdr. Z tym występem to logicznie jak się spojrzy na kielich amora to widać gdzie ma być więc wydaje mi się to zbędne. Co do punktu 11 to w manualu na stronie astra.pl będzie wersja z poprawkami, tu już nie mogłem zmienić.

> Czyli reasumując - jak jest przetarte to należy wymienić całą poduszkę ażeby było ładnie Z tego co mi wiadomo to tak, nie ma opcji wymiany samej gumy. Jak szukałem asterki to czytałem dużo o tym modelu, co zapamiętałem "nie kręcić kierownicą metodą mydełko fa" stosuje się do tej metody i u mnie jest ok.

Kiedyś na forum widziałem jak jeden z userów pokazywał jak zregenerować - zalepić przetarcie, musisz poszukać. Wymiana poduchy to jakaś porażka dosłownie, no ale jedno z dwóch.

> Jeszcze małe wyjaśnienie do kierunku mocowanie łożyska. > PKT 11. > Lewa strona od kierowcy cypel do przodu ma być. > Prawa strona pasażera cypel do tyłu ma być. Dzisiaj poprawiłem błąd - prawa strona od pasażera - poducha do tyłu dzyndzlem. Dzięki za uwagi.