coenmz

> ADAC nie robi badań technicznych Ale np uwzględnia jako usterkę wyjazd w celu uruchomienia komuś auta bo padł mający 10 lat akumulator. Jest to statystycznie traktowane zapewne jako usterka elektryki.

> A to też nie 100% prawda - IS-F kręcąc się po mieście pali mi rzędu 12 l/100 km. Ale to jak jeżdżę > tak jak inni - powoli i dostojnie. Jak jeżdżę troszkę ostrzej to spalanie od razu idzie pod > 16-18. Prooblem w tym, że "jazda po mieście" to pojecie zbyt szerokie aby porównywać. Miasto miastu nierówne

> W takim razie przepraszam Cię, że podkolorowałem swoją wypowiedź niewłaściwym przymiotnikiem Nie chodzi o kolorowanie a o to jak szerokie jest pojęcie "szybka trasa". Np, ostatnio odwiedził mnie znajomy. Debata o tym jak droga (1200km) i dowiaduje się, ze spoko tylko się dłuży bo on 110kmh nie przekracza. Po chwili okazało się, że jak się na trasie ciśnie 140 to już jest naprawdę szybko... Facet jeździ Vitara i w gruncie rzeczy mu się nie dziwie z ta prędkością. Np dla mnie "szybka trasa" to circa 160-180kmh na liczniku i pusta autostrada nocą. Jadę wolniej to mam wrażenie, że zaraz zasnę. Jadę szybciej to zauważalnie szybciej się męczę.

> Kiedys wstawilem tutaj zdjęcie - Lexus GS 460 jadąc 80-90 km/h z wyłączona klimatyzacja (było > chłodno) palił mi (średnie zużycie) około 7 litrów na setkę. 4.6l V8, 340 KM. wierze. Stare M3 kolegi tez zadziwia spalaniem przy takich prędkościach. Duże silniki zaczynają palić masakrycznie dużo w mieście. A stare (jak mój) palą zawsze dużo

> W Camaro po 8000 km rozleciala sie skrzynia biegów Czy mi się wydaje czy byłeś zachwycony tym autem?

> Nie pamiętam dokładnie (...) więc ok.120km/h. Jesli to tylko autostrada to IMHO żadna "szybka trasa" to nie jest.

> Całkiem możliwe. Polo 1.2tsi przy 140 bierze 6.7 litra. Przy 160 będzie pewnie z 8.5. Trudno > powiedzieć ile w tych warunkach żre w miarę nowe wolnossące 2.0. Mój Civic (1.8) nie przekraczając 130kmh na tempomacie zjada 6,1-6,3. To najlepsze wyniki jakie udało mi się zanotować na autostradzie. Średnia prędkość z dystansu ponad 500km wynosiła przeważnie 107-109 kmh. Przy prędkościach rzędu 160kmh jest już 8-9 litrów.

> AVF 131KM w Passacie B5 FL przy licznikowych 180km/h miał wg komputera chwilowe ~10l/100km. Średnie > spalanie z szybkiej trasy (takiej ok.450km, z czego ok.350km autostradami) wychodziło > ok.8,5l/100km. A ta średnia trasa jaka dała średnią prędkość?

> Wydaje się, że trzeba byłoby zacząć od tego czy prędkość jest licznikowa czy GPSowa, to jednak > spora różnica, szczególnie przy vmaxach, gdzie każde +5km/h to ogromny wzrost oporów. podane są maksymalne prędkości mierzone GPS. Nie podawałem o ile różnią się one od tych podanych od producenta bo myślę, że to w gruncie rzeczy bez różnicy.

> Ciekawe jaki byłyby wyniki gdyby wszystkie te samochody jechały z jednakową prędkością np 160km/h ? Sporo niższe i przemawiające na korzyść najmocniejszych osobówek.

> Pokręcone Evo - idące ogniem na torze - zasysa co najmniej 80-90 litrów Miałem okazję to wiedzieć.

> Czy pomiar był taki, że ustawiamy tempomat na katalogowe vmax, czy po prostu 100 km z gazem do > oporu? gaz w podłodze - z reszta mało które z tych aut osiągnie swoja prędkość maksymalna bez gazu w podłodze. Kilka aut przekracza maksymalna prędkość podaną przez producenta.

> Ciekawe, w jakiej budzie. Ale wziąwszy pod uwagę, że pałując skrzyniowego lublina z plandeką > 130-140 km/h na autostradzie, spaliłem 14/100, ducato nie wypada jakoś mocno rewelacyjnie. > Zwłaszcza jeśli wynik dotyczy blaszaka. Wynik wypada świetnie patrząc na prędkość. Szkoda tylko że wybrali 150(2,3) zamiast 160(3.0). Ten mocniejszy nie zamyka obrotomierza przy maksymalnej prędkości.

> Ta różnica najbardziej dziwi u najszybszych - chyba, że więcej nie pokazuje. Z tego co wiem BMW nie pokazuje więcej.

> Na 15 min to wystarczaja mu opony ( zanim wystrzela ) Akurat opony to znoszą. Problemy były gdzie indziej.

> czyli ponad 150l/100km... nieźle Źle liczysz. Nie l/km tylko kg/czas

> Veyron ma max ponad 400km/h.Przy tej prędkości cały zbiornik wystarczy na 15 minut jazdy. Dokładniej to na niecałe 12 minut i zbiornik ma 120 litrów.

> Na polskiej Vmax to 140, wtedy pali 8.5 A już myuślałem, że będzie jakaś różnica. Rozumiem, że to zapewnienie o próbach prędkości jedynie w Niemczech to w imię idiotycznej kącikowej poprawnosci politycznej? Czy może boisz się, że służby czytają i Cie dopadną?

> Mój przy Vmax na niemieckiej autostradzie palił 10,8 ON/100 A na polskiej?

> I poważnie jechali 100 kilometrów z prędkością 300km/h ? no poważnie. wiesz, taki owalny tor i te sprawy...

> 1.2 TSI bardzo ładnie. > Prędkość najmniejsza, ale tam jest tylko 105 KM a 190 km/h to już mało nie jest. > 13l rewelacja > Golf 1.4 TSI przy 210 km/h już 20 l jara. > Tylko 20 więcej, aż 7 litrów mniej. No i tu jest właśnie pułapka - to "tylko" 20 więcej to jest przepaść w potrzebnej mocy silnika i oporach jakie trzeba pokonać. > Cieakwe ile Golf pali przy 190 km/h Zapewne znacząco mniej bo zużycie nie wzrasta liniowo a adekwatnie do wzrostu oporów.

> Że Skoda pali najmniej, a wymiana rozrządu po 10 tyś km to tylko eksploatacja? Pewnie coś > pokręciłem Pali najmniej bo jest najwolniejsza. Co w tym dziwnego?

> no to Pepcio ma wode na swój młyn tzn?

> Ze wzgledu na opory powietrza te dane warto uzupełnić o jaka prędkość chodzi. Bo spalanie przy max > 170 km/h bedzie niższe niz innego auta przy jego max>200 km/h. Przecież są podane prędkości maksymalne przy których wykonywano pomiary.

Niemiecki "Auto-Bild" postanowił sprawdzić ile pala różne samochody podczas poruszania się z prędkością maksymalną. Aby test był wiarygodny tankowano pod korek, robiono 100 km i dolewano do pełna. Wyniki w formie: Samochód/moc silnika/V-Max/średnie zużycie podawane przez producenta/wskazania komputera pokładowego/zużycie przy prędkości maksymalnej Jaguar XFR-S/550/302/11,6/45,5/ 62,5 Mercedes G500/384/209/14,9/30/ 62,3 BMW M5 Competition/ 575/305/9,9/29,5/ 62 BMW X5 xDrive50i/450/261/10,4/29,5/ 49,3 Audi A8 3.0 TFSI Quattro/310/262/7,8/32,9/ 36,6 Mazda 3 Skyactive-G165/165/220/5,8/21,4/ 22,2 VW Golf 1,4 TSI ACT/140/213/4,7/19,6/ 20,2 Fiat Ducato 150 Multijet/148/165/7,4/18,4/ 17,9 VW Golf 2.0 TDI/150/215/4,1/14,4/ 14,6 Skoda OCtavia Combi 1.2 TSI/105/192/5,1/13,7/ 13,4 Naturalnie oczywiste jest, że pod pełnym obciążeniem auto spala znacząco większe ilości paliwa niż przy oszczędnych 120 kmh - stąd olbrzymie rozbieżności między tym co podaje producent a tym co zmierzono. Natomiast to co warto wziąć pod rozwagę to zmierzone średnie zużycie paliwa przy maksymalnej prędkości, szczególnie w kontekście wątków o tym jak to wielu osobom 150 konne auto przy 200 kmh pali 9 literków i za nic nie chce wypić więcej. Warto tez zwrócić uwagę, że dwa najszybsze auta w zestawieniu przekraczają granice 300 kmh. Oba potrzebują przy tej prędkości niemal tyle samo paliwa. Również inne auta o podobnej wielkości i podobnej prędkości maksymalnej potrzebując podobnej ilości paliwa. Mazda 3 i Golf 1,4 maja niemal identyczne prędkości maksymalne i zużycie również jest podobne. Oszczędniej wypada 2.0 TDI, ale wbrew pozorom też nie jest to eldorado bo po zaledwie 340 km z gazem w podłodze zbiornik zrobi się kompletnie pusty. Pozwolę sobie wysnuć wniosek, że auta o podobnej wielkości przy tej samej prędkości palą podobnie - niezależnie od tego jaki koncept silnikowy wybierze producent. Silnik 1,4 z doładowaniem spali tyle samo co wolnossące 2,0. Dlaczego? Bo przy wysokich prędkościach największą role odgrywają opory generowane przez powietrze. Większość współczesnych aut jest podobna wymiarowo (w ramach swojego segmentu) i ma podobne wartości Cx a to sprawia, że aby je rozpędzić do określonej prędkości trzeba wytworzyć dość podobną ilość energii a tym samym spalić podobną ilość paliwa (sprawność silników różnych producentów jest bardzo podobna). Wnioski? Cudów nie ma. Jedziesz szybko - płacisz dużo.