coenmz

> Znaczy sie latales busem po 180-200km/h? Nie, nie ma busów latających szybciej niż 165. > Bo inaczej ciezko zrobic srednia 140km/h na dluzszym odcinku. Widzę, że co najmniej kilkakrotnie próbowałeś.

> Ja pięć minut, i zjeżdżam w Katowicach... U mnie jest jakieś niecałe 9 km, ale po drodze mam dwa skrzyżowania ze światłami. Generalnie w mojej okolicy o autostradę nietrudno i idzie naprawdę szybko dolecieć. Znajomy mieszka jedynie 195km dalej - tyle, że z tych 195 kilometrów jedynie 90 jest autostradą. Reszta to wioski i wioseczki. O ile w moim wypadku wypad do znajomych mieszkających 70km dalej to 45 oszczędnej jazdy to w jego robi się z takiego wypadu wyprawa na dwie godziny.

> Nie no dajcie spokój, nie da się dziennie walić takich przebiegów 5 dni w tygodniu. Poważnie? Jak ktoś > przejedzie dajmy na to 500km w jeden dzien, a nawet tysiąc (człowiek jest tak zabity że > potrzebuje dzien snu). Zdziwiłbyś się... >NIe wyobrażam sobie pracy która polega tylko na >jezdzeniu autostradami. A ja tak. > Przecież w jakimś celu jedzie gdzieś? i to coś nie zajmie mu chyba 5 minut ??? Poza tym gdzie > w DE da sie jezdzić ciągle ze srednią ponad 120km/h ? Po sporej części autostrad? Regularnie jadę sobie z okolic Frankfurtu nad Menem do Zgorzelca. Z tego co pamiętam wypada coś koło 550-565km. Bez przekraczania prędkości i jazdy szybszej niż 125 kmh bez problemu robię średnią na poziomie 105-108 kmh. Sprawdzone wielokrotnie w ciągu ostatnich 11 lat. Na wiekszosci autostrad ruch sie > przytyka w dzien. Jak ktoś wyżej napisał, można przejechać takie odcinki, dwa, trzy razy w > tygodniu ale nie bez przerwy. Dla mnie przebiegi powyżej 100kk na rok to jakaś magia, no chyba > że autem jezdzi 2 lub 3 ludzi. > Robie auta róznym firmom gdzie auta tyrają prawie non stop po PL i max przebiegi jakie widziałem to > 80-90 tys na rok, no ale to Polska i cześciowo ruch miejski.

> 4h to chyba w nocy. W dzień na niemieckich autostradach są korki jak na moście Grota-Roweckiego w > Wawie. To jeszcze zależy na których niemieckich autostradach bo wbrew pozorom jeden land drugiemu nierówny.

> Chcialbym zobaczyc jak dzien w dzien robisz taka trase ze srednia 140km/h Robiłem przez kilka lat. > Trzeba leciec naprawde grubo i jeszcze mieszkac w budce na autostradzie chyba. Mieszkam niecałe 10 minut jazdy od autostrady.

> Nie żartuje, napisz mi jak można dzien w dzien robić min 560km przez 14 miesiecy. Robiłem po 650km dziennie przez kilka lat.

> Co daje prawie 400km na dzien, wliczając weekendy. Który Niemiec pracuje w weekendy? Bo bez nich to > 560km dziennie, niewykonalne. Moze sie zdarzyc pare razy w miesiącu ale nie codziennie! No > chyba że jezdzi nim dwoch kierowców na zmiane ale to w osobowkach niespotykane. Także jak > wyjasnisz taki przebieg ? Przeciez żadna praca nie polega tylko na jezdzeniu autem, jezdzi sie > w jakims celu z punktu A do B, cos trzeba zalatwic w punkcie A , cos w punkcie B i auto w tym > czasie nie nabija licznika. 400 km dziennie to zaledwie 3,5-4h jazdy dziennie. Codziennie robię tyle a dodatkowo zostaje mi jeszcze 4-4,5h na pracę...

> Tylko po co jechac na zakupy 70km? Po to że to nie daleko. > Musiliby chyba za darmo cos rozdawac, zeby mi sie chcialo tyle dymac. Albo zwyczajnie wystarczy nie mieszkać w dużym mieście lub regularnie jeździć po większe zakupy. > No i jaki % populacji ma takie dziwne pomysly? Spory, przynajmniej tu gdzie jestem. > Bo w wiekszych miastach raczej wszystko mozna kupic na miejscu Zapewne tak. Z resztą w wielkim mieście to przeważnie przejazd z jednego końca a drugi trwa dłużej niż kilkadziesiąt km autostradą.

> Nikt nie przemierza kraju bez celu wzdluz i wszerz tylko dlatego, ze sa autostrady I tu nie do końca. Wypad na większe zakupy do miejscowości oddalonej o 70-80 km to nie jest dwie godziny jazdy tylko 30-40 minut. I to wiele zmienia bo nagle nie masz wrażenia, że jest daleko i jedziesz godzinami.

> Ale do 500 stopni nie odróżnisz czy 300 czy 400, a 500 raczej w cywilnym samochodzie trudne do > przekroczenia. Żartujesz? Kilka minut ostrzejszej jazdy i hamulec płynie.

> Co lepsze pod wzgledem technicznym, cooper z ok 2008r czy swift ok 2012r? Silniki jedynie > benzynowe. Pomijamy chwilowo to, że cooper starszy, bo jak wiadomo nowszy może być w gorszym > stanie technicznym niż ten starszy samochód, chodzi bardziej o typowe bolączki. Auto dla > kobity wokół komina. Brałbym Coopera. Swift nie jedzie jak go nie kręcisz do końca.

> U mnie tez sie trzyma > Ale zawieszenie jest tak glosne, ze powoli mam tego dosc. Z tylu mam wrazenie jakby mi gorne > mocowania amorków stukaly. Z przodu przy skrecaniu na postoju chrupią lozyska mcpersona. mi z hałasu najbardziej dokucza szum tylnych opon, szczególnie jak pada.

> Problem, jeśli wystąpi, jest dosyć ewidentny - dzisiaj zrobiłem zdjęcia klamki w moim aucie: > Widać, co się stało - problem jest taki sam, jak na tym zdjęciu wyżej, które znalazłem w sieci. Ta > nakładka to oczywiście tylko element ozdobny, ale przykręca się ją od środka. Obejrzałem, obmacałem - na razie jest ok. > Fabryczne zawieszenie było dużo twardsze od tego zestawu Eibacha - słabo wybierało nierówności, > drgania przenosiły się na całe nadwozie. Kupiłem ten zestaw kierując się opiniami znalezionymi > w sieci, wysokość mam ustawioną tak samo jak na zawieszeniu fabrycznym, z zewnątrz różnicy nie > widać żadnej. Nie mam odniesienia. Mam we Fiacie Eibach'a + B6 i w porównaniu do serii z Hondy jest mega twardo. > To ma plusy i minusy - co prawda wycieraczki rysują przednią szybę, ale z drugiej strony dość łatwo > odświeżyć ją różem polerskim nawet w warunkach garażowych Moja zwyczajnie pójdzie cała do wymiany - tak będzie taniej.

> Z jakiego auta są te felgi? > właściciel twierdzi, że z Omegi B ale na kąciku Opla stwierdzono, że jednak nie > rozstaw felgi 5x110 bo siedzi na nakrętkach pływających przykręcone do piasty 5x108 BMW E34 lub E36. Stawiam na 5er. Znasz inne dane tej felgi?

> BWM odciążone z tyłu, opony kierunkowe kręcą się w drugą stronę > jakby BMW stało odwrotnie, subaru raczej nie miałoby szans przy mocnym ruszeniu w BMW Przeciez subaru teraz tez nie pociągnęło BMW za sobą

> ciekawe jakby oba samochody ciągły do przodu, BMW byłoby by bardziej dociążone z tyłu, subaru > odciążony przód na rzecz tyłu. No to by chyba było na plus dla BMW... Śnieg jak widać mokry, co innego by było na ubitym zamrożonym > śniegu widać że BMW praktycznie od razu dokopało się do mokrego asfaltu. Subaru też - tyle, że czterema kołami.

> Z przednionapędowych w tej konfiguracji to byłoby chyba inaczej Na pewno. W końcu jak ośka to FWD, ale jak RWD to już jak półtora ośki...

> prototyp Dużo tego jeździ? Bo oficjalnie to chyba nic nie zjechało z taśmy do sprzedaży detalicznej.

> BMW 850 Cabrio Czyjej to produkcji?

> E31 cabrio. Kto to budował?

Pytanie na które odpowiedź nie jest aż tak oczywista... I nie jest to zgadywanka, pytam poważnie.

> to auto ma żarówki a nie diody do podświetlania wielu rzeczy... żeby wymienic podświetlenie knefla > od awaryjnych musisz zacząć rozbiórkę od tunelu środkowego i piąc się do przodu i w górę aż > dojdziesz do radia Możliwe - po trzech latach jazdy wymieniłem przednie żarówki. Nie spaliły, po prostu zaczęły świecić na żółto. Tylne w pozycyjnych wymieniałem po ponad 4 latach. Spaliły się odstępie dosłownie tygodnia. Wszystkie inne elementy oświetlenia działają.

> A to jest akurat dość standardowa przypadłość tego modelu - w ASO proponują już nawet przyklejanie > zamiast wymiany. U mnie w drzwiach pasażera wymieniano nakładke dwukrotnie, po stronie > kierowcy dopiero raz - ale obecna jest też pęknięta i 9.04 jestem umówiony na instalację > nowej. Po tym jak przeczytałem oglądnąłem swoje klamki ale nie widzę tam nic co mogłoby wskazywać na konieczność wymiany > Nie chodzi nawet o jakieś dziury tylko o nierówności typu pofałdowany lekko asfalt - dało się to > odczuć w kabinie w dość nieprzyjemny sposób. Dedykowany do 1.8 3D/5D komplet amortyzatorów i > sprężyn Eibach Pro-Street-S bardzo poprawił sytuację Kobieta nie chce twardszego zawieszenia. Auto jeździ więc na serii - i to OEMowej serii bo zawieszenia nie było jeszcze potrzeby dotykać. Jak do tej pory skarżyć się mogę tylko na miękką szybę i miękki lakier.

> A mocowanie osłony klamki ile razy Ci pękło? nigdy? > Bo tę korozję to widać głównie od środka - cała kaseta klamki jest dość luźno osadzona w otworze w > drzwiach i poruszając się wyciera krawędzie blachy. Przy wymianie osłony warto obejrzeć > dokładnie drzwi od środka w okolicach klamki. Ok, będę pamiętał jakbym tam kiedyś zagłądał. > Honda ma taki model funkcjonowania że poza kilkoma wyjątkami nie oferuje wyposażenia opcjonalnego > zamawianego przy zakupie auta - jest katalog akcesoriów i zostaje montaż w ASO. Wynika z tego, > że powinni się liczyć z faktem, że ktoś może jakies elementy wnętrza demontować i może się to > odbywać nawet jeszcze przed odbiorem auta, > U mnie w kontekście walki ze świerszczami we wnętrzu najbardziej jednak pomogła wymiana zawieszenia > - na poprawę komfortu jazdy z resztą też miało to wpływ bardzo pozytywny. Z akcesoriami mwiem - ale nic nie zamawiałem poza tym co w aucie już było. Zawieszenie mi odpowiada. U mnie jest dość równo, więc nie ma problemu z twardością.