coenmz

> GTV to IMHO inna liga niż Calibra. Liga ta sama. Coupe zbudowane w oparciu o podłogę innego, popularnego i mało sportowego modelu. Wbrew pozorom GTV to nie tylko 3.0 ale też 1,8/2,0 które osiągami równają się z Calibrą 2,0i. > Piękne włoskie auto. Z tym nie można się nie zgodzić.

> Mnie się one podobają, czar pryska po wejściu do środka, ale mimo wszystko w środku jest ładniej > niż w Audi 80 Ale i tak o wiele nudniej niż w konkurencji z Włoch. Coupe i GTV wnętrzem masakrują Cali.

> OK, chodzilo mi o 2 podstawowe silniki 115 i 136KM, bo takich jest najwiecej > W sumie to Calibra nie oferowala wiele wiecej niz Vectra poza wygladem. Na tym właśnie polegał urok aut tej klasy produkowanych w '90. Większość z nich pod ładną karoserią kryła podzespoły z popularnych modeli. Tak naprawdę tylko topowe wersje poszczególnych modeli się jakoś wyłamywały osiągami.

> Szkoda, ze dzisiaj nie produkują takich aut. Teraz jedno auto.do.drugiego podobne - takie nijakie. > Nie to co Calibra Cóż, coupe budowane na bazie innych aut zostały wyparte na bazie usportowionych kompaktów budowanych na bazie nudnych kompaktów. Na szczęście ciągle za stosunkowo niewielka kasę można kupić któreś z tamtych aut a wybór jest duży i chyba każdy jest w stanie znaleźć coś dla siebie. Minusem jest fakt, że RWD/AWD nie ma.

> 2.5 V6 z wałkami od 3.0 to jest około 200KM Można ale to wyższy koszt w sumie, aczkolwiek 50KM > więcej prawie na starcie A 3.0 z Omegi nie daje się posadzić> Chyba tylko osprzęt jest potrzebny z Vectry/Calibry, nie?

> Z C20NE jak zdrowe można dobić spokojnie pod 150KM montując dolot z 18E, wydech 4-2-1, wtryski z > C20XE oraz ECU z wiązką od 20SEH. Nie prościej wrzucić v6 i startować z pułapu ponad 200KM?

> Taka vectre c z 1.9 cdti 150km juz pogonisz wiem bo sprawdzalem. No ale Vectra C wazy pewnie z > 1500kg... Cali tez nie jest lekka... > Ford Mondeo V6 ledwo co ucieka... Ja bym powiedział, że zdrowe Mondeo V6 raczej sobie bez większych problemów radzi z bazową Cali. >A koników ma chyba 170 Do prędkości 140 było to może na 3 > długości samochodu A później? > Nie taka słaba ta Calibra nawet. Jakby to była ta c20xe to takie Mondeo juz BH dawno w tyle było > he he. jakby by babcia miała wąsy to by była dziadkiem.

> Trzyma się drogi dosłownie przyklejone do asfaltu(dobry rozkład masy samochodu) Tutaj bym się nie zgodził. Ani z dobrym rozkładem masy, ani ze świetnym prowadzeniem. > Proste w ewentualnej naprawie. W końcu to vectra... > Co najważniejsze zero rdzy mimo 21 lat podwozie jak w aucie paru letnim. Nie jeden wóz wygląda > gorzej. No to prawdziwa perełka bo normalnie progi i tylne błotniki znikają w oczach. Może sprawdź czy magnes trzyma się tylnych błotników. > Widuje ladniejsze egzemplarze szczególnie wewnątrz ( mój nieco zużyty ) ale priorytetem była > maksymalnie zdrowa buda co w 99% przypadków dyskfalifikowalo auto. Co w niemal każdym wypadku dyskwalifikuje to auto. > Silnik odporny na głupotę powiedzmy lekko dynamiczny . Niestety nowsze auta go gonia ale nadal jest > bardziej szybszy niż wolny i idzie sie tym znosnie przemieszczać. Starsze tez go gonią. Bazowy silnik, bazowe osiągi aut tej klasy z tamtych lat. > No i jakby nie patrzeć pamiętam jak w maju 2014 było jakieś 250 ogłoszeń na olx a teraz cos kolo > 140. > Nasuwa się pytanie: > a) poszły na złom?( niestety takich najwięcej po wieś tuningu lub nie) > b) ktoś kupił > c) rezygnacja ze sprzedaży > d) zima i nieodpowiednia pora na sprzedaż( bo nie udało się przed zima i lepiej mieć dach nad głową > w zimowe dni a na wiosnę lato ponownie spróbować sprzedać)? Rdza, rdza, rdza... te auta gniją straszliwie - podobnie z resztą jak wszystkie ówczesne Ople. W dodatku to już śmiesznie tani samochód i sporo osób kupowało to "na dobicie". > W takim tempie redukcji za 2-4 lata będzie dostępne pare sztuk na olx i innych ogłoszeniach. Zapewne tak. > Ciekawe jak z cena czy nie wzrośnie ona nagle tj jest np. z maluchem ? Wątpię. Ceny stoją wysoko ale jedynie w pełni oryginalnych egzemplarzy. Mocno poszukiwane są V6 i Turbo. Auto raczej dla wielbiciela Opli. Raczej żaden przypadkowy kupiec nie będzie skłonny zapłacić extra za takiego youngtimera - szczególnie w bazowej wersji. > Zapraszam do wypowiedzi co sadzicie o tym samochodzie? Kiedyś to była bryka i napewno wzbudzała > podziw a dzisiaj powoli zapomniana. Sądzę, że ma środek okrutnie nudny i to jego największa wada. ładna linia nadwozia i wnętrze rodem z rodzinnego sedana > Aż się zastanawiam czy nie schować jej gdzieś do garażu/stodoły i za kolejne xx lat wyjechać > polansowac się( o ile będzie jeszcze dostępna benzyna ) Chowaj, ale raczej nie licz na kokosy. no chyba, że chcesz wejść w całkiem sympatyczne środowisko fanów starszych opli. Polecam, spoko ludzie.

> Między UHP, a prawdziwym slikiem jest przepaść, taka jak między cywilną, a porządnym semi slickiem. Tak właśnie słyszałem i chętnie bym się o tym przekonał. > Nie widzę sensu, tym bardziej, że slick keli okrutnie ale ma bardzo niską żywotność, > i w jeździe na co dzień zniknie baaardzo szybko. Trwałość jest drugorzędna. Auto więcej stoi niż jeździ. > Federal RS-R, Federale ponoć są loterią jeśli idzie o trwałość. >Kumho KU36 - raczej twardsze mieszanki, kleją bardzo dobrze. To może być dobry pomysł. > Potenza 002 - miękka ogólnie, świetna na mokrym i przyzwoita na suchym. Wiem, mam. w rozmiarze 205/45r16XL są tak twarde, że przestają się kłaść w zakręcie nawet przy moim ciężkim klocku. > Poza tym poczytaj jak Twój napęd znosi slika, bo czasem może się coś ukręcić, > jeśli model jest podatny No właśnie cholera wie - chyba nikt nie próbował

> Nie wiem jak płaskie, ale opony terenowe z tej firmy są dość ciężkie. Miałem w ręku jedynie te do RC i tez sporo ważyły.

> A na czym polega różnica? To jest to same spalanie paliwa. Na zmieniającym się Vokumetric Efficiency. Ibtum, ze owa sprawność wolumetryczna w wypadku doładowanych jednostek mocno przekracza 100%.

> To podobnie jak z paliwami premium. Nic nie dają, ale działa efekt placebo. No i nadzieja, że po > 200 kkm silnik będzie trochę mniej zużyty, ale co mnie to obchodzi, niech się martwi kolejny > właściciel. Nie licząc silników które z tego korzystają. - np turbobenzyn.

> może świeży olej lepiej odprowadza po prostu ciepło? > Pojeździłbym i w miarę jak olej będzie się starzał - obserwowałbym jak sytuacja się rozwija. U mnie po wymianie olej nagrzewa się zauważalnie dłużej i trzeba się bardziej postarać aby go dogrzać do 110-120 st. Testowane na Shell, Orlen i Valvo. Wszystkie 10W60.

> No właśnie, jedziesz 1500km i masz 100% pewność że auto będzie na miejscu i ktoś wcześniej nie > kupi?? . Albo sprzedającemu się nie odmieni A skąd sprzedający ma wiedzieć że kupującemu co niby będzie za 4 dni w sobotę wieczorem się nie odmieni? Kto pierwszy ten lepszy i tyle.

> Za 100 euro za sztukę w tym rozmiarze masz normalne opony, po co kombinować z jakąś > chińszczyzną/nalewkami? Akurat chińskie nie są.

> Jaki rozmiar potrzebujesz miły Panie ? 205/50R16

> Ech.. Ja mam taką złotą zasadę, jak nie mam pojęcia o czym jest rozmowa to się nie wtrącam... > Do autora, w jakich warunkach przewidujesz jezdzic? bo IMO na mokre to obie te opony srednio sobie > beda dawaly rade... raczej mocno weekendowo. sucho i raczej bez upałów. Tyle, ze czasami pasuje te kilkadziesiąt (kilkaset) km do domu wrócić autostradą. Z obecnych gum jestem BARDZO zadowolony bo są fajnym kompromisem. Z drugiej strony chętnie bym spróbował czegoś lepszego. mam drugi komplet felg, w teorii mógłbym wrzucać to w bagażnik...w praktyce to upierdliwe bo mi się w bagażniku nie zmieści więcej niż jedno koło może inaczej: 1. Czy w stosunku do przyzwoitych UHP poprawa jest bardzo zauważalna? 2. Czy ta poprawa jest zauważalna jedynie w warunkach gdzie możemy dać oponie dojść etc? Czy trzeba bardzo pilnować temp itd.? 3. Czy jest szansa aby wykorzystać atuty jakie dadzą takie gumy na otwartej drodze czy wręcz przeciwnie? W sumie zawsze można kupić coś używanego i postarać się najpierw sprawdzić. To co mam na aucie jeszcze trochę wytrzyma, więc nie jest to pilne.

Ktoś miał jakąś styczność i próbował ich używać w warunkach drogowych? lub takie? Cenowo tragedii nie ma bo coś koło 110 euro za sztukę... Czy może zostać przy tym, co jest obecnie czyli RE002 (80 euro sztuka)? Trochę szybsza okazjonalna jazda, czasami jakieś upalanie. Spotkałem się z opinią, że na slicku szybko pożegnam, się z przeniesieniem napędu. Ile w tym prawdy?

> A fajny samochód, szkoda że tak mało tego jeździ na ulicach... To czego jest mało to turbo. I ciągle ich ubywa. DElety Hf pierwszej generacji jest jeszcze mnie - w całych Niemczech jest mniej niż 15 sztuk. Duzo jest takich aut... Byłem w szoku jak się dowiedziałem, że jeżdżących aktywnie ritmo abarth jest mnij niż 10 sztuk a ritmo wszelkich dosłowanie kilkanaście. \Nawet moja Coupeta robi się rzadka - o ile 20vT jest blisko 900 w ruchu to szesnastek turbo zostało 130.

> w PL auto nieosiągalne obecnie. Na allegro są teraz dwie Delty mk2, jedna klekot, druga 1.6. > Zresztą w 5k kupno i ogarnięcie Delty nie wydaje mi się realne. Mi się wydaje jak najbardziej realne bo wszystkie poza turbo sa śmiesznie tanie.

> ograniczeń silnika nie ma, > założenia: > - małe > - dobrze znosi lpg > - 5 tys > - niekoniecznie jakaś lepsza wersja popularnego wozidła > - wspomaganie kierownicy > i tak nic nie będzie szybsze od obecnego Lancia Delta HPE 1,8.

> Zgadzałoby się, bo to jak kojarzę lata współpracy Rovera i Hondy. Generalnie Rover 200 fajny sprzęt. technicznie to w sporej części (o ile nie w całości) Honda Concerto. 220 Turbo jest zajefajny. Jeździłem, macałem, jarałem się

> Rover Coupe, model 200 chyba. Nie chyba a na pewno. Googlować pod hasłem Rover Tomcat Turbo. Były tez wersje z silnikiem 1.6 125KM (chyba) mocno spokrewnionym z Hondą.

> Może Renault 5 Alpine, albo Fiat Ritmo 130 Abarth, ewentualnie Golf I Gti lub Escort RS T. Naturalnie. Za 5 tys zł.

> 850 jako lokata kapitału? Przy budżecie 50kpln?? Chyba jako skarbonka. Oczywiście, że tak. Wymogiem jest aby nie dokładać do tego samochodu i aby w razie zakupu był w stanie "dobra baza do odbudowy".