coenmz

> załóżmy że jest 50kPLN na koncie oszczędnościowym z z marnym 3% oprocentowaniem w skali roku > czy istnieje auto, które można kupić w tych pieniądzach, trzymać w garażu, od czasu do czasu się > przejechać i żeby po np: 20 latach przyniosło podobny zysk po sprzedaży jak lokata trzymana > tyle czasu? Delta Inegrale - w ciągu ostatnich 10 lat ceny wzrosły dwukrotnie.

> Bo wszystkie elementy gumowe raczej się rozpadną ze starości. Nie wiadomo tez jak blachy by > wytrzymaly po pierwszej zimie z solą. Przynajmniej tak mi się wydaje ale moze jestem w > błędzie. Na pewno trzeba na początku sporo kasy wpakowac w elementy eksploatacyjne typu > hamulce, plany itp Moje auto ma 20 lat i blachy nie rozpadają się w kontakcie z solą. A może uważasz, że 20 lat kontaktu z solą je zahartowało i przez to im sól nie groźna? Podobnie co do gum itd. Węże pod maską mam oryginalne, przewody hamulcowe mam oryginalne, kable mam oryginalne... I się nie rozpadają. Jedyne czym bym się martwił to pasek rozrządu i to co jest w misce olejowej po tym jak olej stał tam 20-25 lat.

> nie no trochę źle napisałem. Chodzi mi o to, że "normalne" silniki tej wielkości mają troszkę > wyższy moment do tych 2000obr. a przy automycznej skrzyni (tamim aute ja jechałem) to w ruchu > miejskim sporadycznie przekracza się takie obroty. > Silnik w M5/M6 ma mieć moc na górze, bo to auta ma dawać frajdę z osiągów. > P.S. Prawda, że spanie to nie największe zmartwienie. Przez 3 lata jeździłem a8 4,2 i też > wielokrotnie ludziom tłumaczyłem, że spalanie to nie jest największy koszt. W E39 M5 był oferowany automat?

> Miałem okazję pojeździć M6 i jak na 5l to ten silnik ma troszkę słaby ciąg z dołu (silnik > podkwadratowy) i jak się chce dynamicznie jechać, to niestety przy troszkę wyższych > obrotach-spalanie znacząco rośnie. słaby ciąg z dołu? ja bym powiedział, z eon po prostu nie traci ciągu w górze. Stosunek średnica/skok to naturalna konsekwencja tego że to mocny silnik wolnossący. Spalanie przy wyższych obrotach rośnie bo zwyczajnie czymś trzeba produkowane konie karmić. Dzwięk jest obłędny i osiągi mega, ale niestety, moje > spalanie to 19l, ale kilka razy pocisnąłem do odcięcia. Włąściciel twiedzi, że jemu pali > średnio 15l-mieszka za maistem i nie stoi w korkach. Jak na pojemność i rozmiar auta (oraz wiek!) to spalanie w M5 nie zabija - zabijają inne koszty.

> pincet koni i 14L Przy czym fajne jest to, że to silnik wolnossący, który te pińcset kuni ma na końcu obrotomierza. Na początku ma ich mało więc i mało jest do karmienia.

> Serwisowi po prostu nie chce się tego ściągać. Mi ostatnio lokalny sklep z częściami do Fiata > ściągał część z Turynu, to była u mnie po paru dniach. A mi się już kilka razy zdarzyło, że czekałem czekałem i po kilku tygodniach wracało info, że część jest jednak niedostępna. Nie wiem czy to wina serwisu czy producenta.

> No ale ten nr.10 ma tę kwadratową końcówkę Ma dwie kwadratowe końcówki a wąż ktoś padł jedną. Na pewno to nie ten. Wrócę do domu to wrzucę foto dla pewności.

> Jesteś pewny ?? > Mi to wygląda na nr.10 Jestem pewien. Specjalnie byłem w garażu żeby mieć pewność.

> Nie wiem czy mam aktualny czy nie. > Chciałem tylko zobaczyć jak to wygląda na rysunku by móc wygodniej zapytać w ASO. > Gdybyś mógł wskazać, który to przewód na rysunku. Przewód numer 2. Dodatkowo zapytaj o element nr 3. Lokalny serwis Fiata twierdzi, że jest to niedostępne w handlu a dokładniej, że jest dostępne "wirtualnie" - niby leży gdzieś w Turynie, ale po złożeniu zamówienia będziemy czekać tygodniami i nic nie przyjdzie.

> Sprawdź jeszcze raz ten VIN, bo nie wyskakuje informacja, że nie można odnaleźć wozu. Jeśli masz aktualny eper to nic nie wyskoczy. jakiś czas temu auto zniknęło z eper bo fiat przestał w jakikolwiek sposób oficjalnie wspierać ten model. > Póki co sprawdzałem sam w Eper ale postaram się też skontaktować z ASO. j.w. > Kolega Lynda też pracuje w ASO Fiat. Napisz do niego może też coś doradzi.

> Mi to wygląda na to, że ten element składa się z trzech części. Jedna rurka jest aluminiowa, potem > przewód elastyczny, a druga rurka - ta skorodowana - stalowa galwanizowana. To tez potwierdza jeden z warsztatów, który dostał zdjęcia. > Jeżeli w Twojej okolicy jest taki problem to poszukaj w Polsce. W sensie aby zakupić w PL? jakbym tylko miał kogoś w serwisie to bym próbował. >Chyba, że ktoś z forumowiczów > znajdzie Ci zakład, który dorobi ten element. Mi to bez różnicy czy oryginalny czy dorobiony - byle był nowy żebym nie musiał tego robić dwa razy. NO chyba, ze oryginał będzie kosztował jakieś kosmiczne pieniądze... > Podaj Vin tego Fiata. Zapytam w ASO do którego czasami zaglądam. Będę wdzięczny... ZFA175000P0003706

> Nie każda, a rzadko która. > Węże do klimy powinny być z wkładem teflonowym. > Przez gumę to czynnik przechodzi jak przez gąbkę. a na dodatek jak właśnie odpisał jeden z serwisów "na weżu jest zawór" i niestety nie ma go jak dorobić.

Miejscowy zakład do zakuwania hydrauliki siłowej ostatnio mi powiedział, że nie dorobi mi przewodów do chłodnicy oleju - bo nie mają materiałów na węże gdzie temp oleju dochodzi do 160 stopni a olej ma przez dłuższy czas 120-130 stopni. To jest chory kraj. Świece jakie mam w aucie dostałem wysyłkowo. W normalnym sklepie facet mi przez pół godziny tłumaczył, że są do gokartów i mi silnik wybuchnie. "Tempy" naród i tyle. https://public.dm2301.livefilestore.com/...9_19_59_Pro.jpg https://public.dm2301.livefilestore.com/...9_20_07_Pro.jpg https://public.dm2301.livefilestore.com/...9_20_32_Pro.jpg https://public.dm2301.livefilestore.com/...9_20_46_Pro.jpg https://public.dm2301.livefilestore.com/...9_21_44_Pro.jpg https://public.dm2301.livefilestore.com/...9_25_11_Pro.jpg

> Dziwne, że nie ma. Dziwne? Fiat to tragedia jeśli idzie o dostęp do części zamiennych. Wielu innych, bardziej podstawowych części zamiennych już od dawna nie oferują - np. termostat jest niedostępny we Fiacie a w salonie nawet nie idzie kabli zapłonowych kupić.

> A to? > http://www.klimapress.pl/ > http://frosti.pl/oferta.html > http://www.climateam.com.pl/information.php?info_id=2 > Z tymi ostatnimi kiedyś korespondowałem w temacie regeneracji pewnego kompresora i wydaje się, że > znają się na rzeczy. Dzięki za namiary.

> To załatwićs sprawe wysyłkowo Dokładnie tak chce zrobić.

> Dobry serwis klimatyzacji ogarnie temat - dorobią tak że będzie jak ori. No tyle to ja już wygooglowałem, ale jakoś nie mogę znaleźć żadnego opisu kogoś kto już to robił i ma jakieś zdjęcia.

> Jaki samochód? Fiat? Fiat Coupe Turbo 16v '94 > Nowe są niedostępne? Hmmm... Nie, nie są. > Jeżeli faktycznie niedostępne to poszukałbym firmy, która może dorobić taki przewód łącznie z tym > gumowym. No właśnie czegoś takiego szukam.

> W DE czy w PL ? W DE.

> Raczej nie powinno sie nic dziać, ale na 100% nie powiem. Generalnie połączenia miedź-aluminium > wytrzymują bez problemu, ale w innych warunkach - tu dochodzi sól... W tym wypadku soli będzie mało. Auto jeździ tylko latem. Zimą raczej nie opuszcza garażu. Musiałem rozbebeszyć pół osprzętu żeby to wyjąć. Od razu wymieniam resztę. Nie chciałbym być zmuszonym robić tego drugi raz.

> poszukaj w miescie u siebie na pewno dorabiaja przewody najprawdopodobniej beda to zaklady robiace > weze hydrauliczne W moim mieście nie ma nikogo kto by się podjął. W dużym, mieście w okolicy twierdza że trzeba kupić nowy przewód.

> Nie! Zmienić całość! Wąż gumowy + rurka miedziana. NO tak, ale ja to musze skręcić z aluminiowym parownikiem i aluminiowym, przewodem idącym dalej.

> Dobierz odpowiednią rurkę miedzianą (w izolacji) i nie ma problemu Kielicharka, nakrętki i już. na ile to trwałe?

Ktoś ma doświadczenie w temacie? Aluminiowa część przewodu kompletnie zgniła i nadaje się tylko do wymiany. Nowe przewody są niedostępne. Używki mają co najmniej 18 lat i jakoś nie uśmiecha mi się wymiana w myśl zasady "zamienił stryjek siekierkę na kijek".

> Blok jest praktycznie taki sam. Praktycznie taki sam jak w czym? Bo owszem 8v i 16v sa bardzo podobne. Ale stare to np. bloki bez wałków, bloki które siedziały w Ritmo. Bloki 1600... a to wszystko Lampredi DOHC. W każdym razie ostatnia ewolucja tego silnika siedziała w Delcie HPE i Kappie. Nic nowszego nie wyszło o ile mi wiadomo.