Pipper

Jest kilka "ale". Ja sobie jeszcze chwilkę poczekam, zanim urządzenia elektryczne do transportu będą miały poprawione izolowanie akumulatorów, bo zasięg i i żywotność baterii to nie problem. Inna sprawa, że za chwilkę wchodzi kolejna generacja baterii, która troszkę namiesza w temacie, obecnie w fazie końcowej testów. A ja "głupi" zamiast eco-friedly pojazdu kupiłem duże i ciężkie V8 AWD... Jesienią jeszcze większe i cięższe w planach,oczywiście kolejne V8 lub V12... Elektryki węglowe jeszcze nie w tej pięciolatce...

Ja mam 2.0 benzyny, ja teraz też patrzyłem na D5 od Volvo, ale skończyło się na V8 w xc90...

Ano, to tak jak ja na całą grupę Vag... Może poza Porsche

Układem hamulcowym kropka w kropkę w Accordzie i CRV... Jakością wnętrza również. Chociaż nic nie skrzypi nic nie pęka i nic nie przeciera się przy takim przelocie. Honda, to Honda.

Zgadza się, ale układ hamulcowy już tak

Nie potwierdzę, mam crv2 i 3 gen, od6 lat, przeloty w dniu zakupu 170 i 165kkm, obecnie 302 i 276kkm, benzyna z gazem, faktycznie, hamulce przód i tył w pierwszym roku zrobiłem i teraz spokój, klocki zużyte równiutko, nic nie blokuje. Wtryski seria, napędy seria, w crv nie mam problemu z wymianą żadnej żarówki na szczęście. Teraz w ramach eksperymentu kupiłem wiekowe volvo z V8 i automatem, zobaczymy jak pójdzie. Jak na razie zaskakująco dobrze 😄

Accord kombi?

No i V8 jest, ale japońskie się pojeździe szwedzkim. Xc90 4.4 V8, kilka tematów do ogarnięcia, ale po obejrzeniu dużej, zbyt dużej ilości pojazdów od początku tego roku jak się trafił ten, to wziąłem sobie kolejną zabawkę, borodziej na szosę, ale daje radę. Spalania nawet nie sprawdzam , bo w trasie wychodzi mniej niż Sorento 😁

Klasyczny wkład z czarnymi krzyżami 👍

Będzie się tliło, chociaż pożary Peugeot 307 były tym głównie spowodowane, tam wygłuszenie ściany groszkowej winne było. Ostrożność wskazana.

Czasem odwrotnie założona uszczelka i kanał niedrożny...

Witaj, zerknij pod maską. Skoro przestało świecić w młodym pojeździe, to: Żarówka - sprawdzić po zabiegach na parkingu. Bezpieczniki - sprawdzić po zabiegach na parkingu Przekaźniki - sprawdzić po zabiegach na parkingu Wtyczka od lampy - sprawdzić.... Jeśli to się stało na parkingu na postoju, to może jakieś zwierzątko coś pogryzło? Pewnie wymiana żarówki i rozejrzenie się pod maską będzie łatwiejsze niż w Stilo, czy Megane 2gen Oby nie jakaś wtyczka przy body compie wypalająca się, jak w Pandach... Albo inna przypadłość, jak CR-V 4gen...

W Sorento I generacji wystarczyło czyszczenie, a a propos przekaźników, spora część skrzynki to zamiennik Boscha od Opla Corsy, różnica w cenie 5zł do 92zł za ori Kia... Sorento to był jeszcze prosty pojazd

Do tego wszystkie punkty masowe wyczyść i zakonserwuj. Nawet lampy jaśniej świecą w niektórych pojazdach 👍

Ok, a jak z poziomem oleju?

Do regeneracji tylko i wyłącznie.

CRV 3 jest do 2012r, jest bardziej zaoblona. od 2013r jest 4 gen. Co do wieku pojazdu, Honda z 2012 roku będzie zdecydowanie mniej awaryjna niż połowę młodszy Nissan. A 3gen z 2012 roku, to zaczynamy od 50kpln, ale bliżej 60kpln są zdrowsze. W budżecie wskazanym będzie w miarę młody Suzuki Ignis

Silnik .

Zerknijcie na crv 3gen z końcówki produkcji z 2.0 i napędem. Albo crv 4gen z 2.0 i napędem z początku produkcji. LPG do tego, prosty serwis, samochody trudne do popsucia. 3gen ma lepszy napęd na 4 koła od 4 gen. Mamy w rodzinie 2, 3, 4 i 5 generację CR-V. Jak lubi manual to ma 6 biegów, jak lubi automat, to ma 5 biegów dość długich.

Kumpel też miał w 98 Broku taki wynalazek w Daewoo Tico... Porażka z podejściem producenta...

Witaj, Subaru outback 2.5 z LPG lub Volvo xc70. Względnie Octavia lub super scout. Passat alltrack?

Jakaś pod udar, z tych tańszych z allegro. Kolor czarny długie w zestawie: takie https://allegro.pl/oferta/nasadki-udarowe-dlugie-klucze-nasadowe-1-2-10-21mm-6906038390?snapshot=MjAyMS0wOS0xNVQwODozMzo1OS4xNzlaO2J1eWVyO2VmNzYxNzEzZjUyMmU5Yjc1MDU0ODYyM2RlZWZjZmE2MzhkNTRiYzUxYzE0YjU5M2VjY2M0MDE0ZDI3Y2QzOWU%3D

Do tego ramienia dobra nasadka pod udar i da radę.

Tak, chyba Honitona kupowałem, poniżej 100zł w zeszłym roku. Długość ramienia 50cm, do tego nasadki długie od udaru, czarne. No i wczoraj w 2 pojazdach z nakrętkami odkręcanie kluczem udarowym spoko, a w Renault, gdzie są śruby, udar poległ w 1 kole. Ten luzowalem dźwignią, a wcale nie naciskałem mocno. Później delikatnie wkręcone udarem, dociągnięte dźwignią, dynamometryczny w łapie, i wszystkie małe pojazdy już na letnich 😁

U mnie zdaje egzamin pokrętło łamane 1/2", długość ramienia 60cm,(są też 75cm) do tego nasadka czarna do udaru, długa, jakiś czas temu kupiłem komplet. Biorę pasujący rozmiar i jechane. Czasem są śruby w zawieszeniu, gdzie pomaga rura 150cm jako przedłużka. No nie miałem sytuacji, że któraś śruba lub element narzędzia klękł na robocie. A czasem trafi się sąsiad ze sprzętem rolniczym i śrubka, czy nakrętką 20 nieruszaną ...