mmaciejosss

Tu głównie chodzi o masę auta za czym idzie wygłuszenie. Skoro hybryda to ma tanio jeździć i mieć małą masę by mniej palić.

S-cross jest większy w środku , ma większy rozstaw osi 2,6m vs 2,5m w Vitarze ( tu jest bardzo mały vs konkurencja ) . Wnętrze na bardziej nowoczesne . Tablet wystaje jak u innych , choć mi się takie nie podobają to są praktyczniejsze przy navi bo jest wyżej , ma nowsze multumedia , generalnie do Vitary na + , choć wygląd Vitary bardziej mi się podoba ( kwestia gustu ) . Do Strong w życiu bym nie dopłacił , różnica w spalaniu do MH to może 0,5-1l a dynamika nie do porównania na korzyść 1.4T + MH .

nie Hybryda , ale 1.0 mało pali 4x4 też nie ma ale np ja może raz bym skorzystał z tego napędu póki co , ale niestety Suzuki poległo na śniegu i trzeba było się wycofać na trasie w lesie cena pewnie podobna wielkość w środku tak samo , w sam raz a wyciszenie lepsze . wykończenie wg mnie lepsze w Skodzie w tym segmencie jak już pisali za dużego wyboru nie będzie > hybryda>4x4>klasy B+ > pozostaje Vitara Mild Hybrid ( tak wiem to namiastka hybrydy ) / Scross ( droższy ) o sensownej mocy z napędem 4x4 , ale nie każdemu gustem podpasuje , reszta to może i hybrydy lub też miękkie ale bez 4x4

Te 4x4 w Yaris Cross to fikcja . Popatrz na testy na YT . Jaki budżet , wymagania , moc silnika ... ?

faktycznie , mała różnica https://zeperfs.com/en/duel8533-9715.htm

Dacia musi nadganiać "bajerami" , ale to bardzo fajne auto , w pierwszej generacji za 39.900 za wszystko trzeba było dopłać , radio , klimę , el. szybki , dywaniki .... itp.... Teraz poszli po rozum i w standardzie już sporo jest ale cena startuje prawie od 77kzł za 1.0 z silnikiem 90km który to mega za słaby jest do tego auta , no może do bardzo spokojnej jazdy po mieście , ale minimum to TCE 130km startujące od 87kzł

2020 bieda wersja - służbowe, nawet LED na dziennych nie ma . a radio to dramat bez ekranu dotykowego . Brak czujników cofania ale ma ostrzeganie przed kolizją i tempomat zwykły . Mało pali ale silnik non stop wyje 140km/h = 4krpm na 6 biegu . Generalnie średnia miasto , autostrada , poza miastem to cały czas powtarzalne 6.2-6.6l przy stosunku 40/40/20 zimą , latem było mniej na letnich butach . Muł jakich mało. Teraz nawet nie wiem czy 1.4 jest w ofercie

I30 1.4 100km na trasie do 100km/h

Vitara stara już jest wnętrzem , ale przyjemność jazdy spoko https://zeperfs.com/en/duel9183-9298.htm https://zeperfs.com/en/duel8626-9553.htm

Po mieście zdecydowanie mniej spali Yaris . Na trasie przy 140km/h już podobnie do Vitary MH a tu moc większa

Wg tego : https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/toyota/yaris/iv/cross/silnik-hybrydowy-1.5-hybrid-116km-od-2020/?vs=suzuki%2Fvitara%2Fiii%2Fsuv-facelifting%2Fsilnik-hybrydowy-1.4-boosterjet-48v-shvs-140km-od-2020&c1=33063&c2=31598 wymiary bardzo podobne , ale jak siedziałem w Yarku Cross to miejsca w środku jakby mniej , ale wnętrze nowoczesniejsze . Co do silnika jak wyżej napisali znajomy w Octavii 4 też musi inaczej zmieniać biegi bo nie ciągnie tak od dołu jak w Vitarze gdzie "elektrycznej" dodaje 50Nm.

znajomy zastanawia się nad kombi z ww aut ( sentyment do Fiata po Bravo ) . Rozważa kombi bo chce więcej miejsca w bagażniku dla psa gdzie jest haczyk za + 11kzł do Cross https://cenniki.fiat.pl/fiat/download/fiat/cennik/tipo/cennik-rok-modelowy-2022/tipo-cennik.pdf gdzie wymiary w Cross w prześwicie są nawet mniejsze , reszta prawie równa : https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/fiat/tipo/ii/station-wagon-facelifting/silnik-benzynowy-1.0-t3-turbo-100km-od-2020/?vs=fiat%2Ftipo%2Fii%2Fcross-kombi%2Fsilnik-benzynowy-1.0-t3-100km-od-2022&c1=32552&c2=33654

kilka postów wyżej ( mowa o 1.5TSI 150km ) : Ale to nie jest watek o Octavii... Ten sam silniki w Karoqu czy Kodiaqu spali 9-10l. tempomat na 140 pali 8-8,5, tempomat na 160 pali 10 o Rav 4 hybrid blisko 200km słyszałem od znajomego , że jak 140-160 to już bliżej 12l musi być , do 130-140 uda się w 10 zmieścić zależy od pogody

O4 jak jedziesz do 100km/h to spali okolice 5l jak nie mniej ( załącza się tryb 2-cylindrowy ) a na autostrady jak najbardziej , bo jak się leci przelotowo 140-160km/h to może 7 wyjdzie , bo jest niska i opływowa , to auto jak najbardziej nadaje się na autostrady i jest przy tym dość ciche , nie to co tanie małe crossovery czy też tanie Suvy

pokaż mi trasę po mieście e-power by spalił 2l , wynik z 100km . Szybciej Phev jak aku naładujesz ale i tak 50-60km na tym zrobisz . Dolicz też to co z gniazdka poszło do auta a i tak kosztowo 5l wyjdzie

owszem , ale nie 14 jak ktoś podawał z X trail

Ocavia 1,5 TSI 150 przy 140km/h na tempomacie nie przekroczy 7l/100km , a 140km/h na tempomacie to raczej standard chyba , że ktoś żydzi na paliwie kosztem bycia szybciej na miejscu ( czasami to raptem kilka /kilkanaście minut )

i latać samolotem raz na 3lata za kilka lat wg jednego 🤣

a po co się kupuje w miarę większego Suva ? do miasta czy na rodzinne wypady latem czy też zimą na narty w Alpy ? i turlać się 100-120km/h by spaliło do 10l ? Do miasta to małe auto klasy A/B/C lub Crossover zależy kto co woli , bo i łatwiej zaparkować mniejszym , a duże wygodne kupuje się poza miasto ale nie palące 14l na autostradzie ( rozumiem 7-8-9 ale nie więcej niż 10l przy 140km/h ) . Autostrad mamy coraz więcej i nie po to płacę by jechać 100-120km/h by auto spaliło mniej .Równie dobrze można by tak napisać o każdym elektryku , że jest do miasta , po poza miastem przy przepisowych prędkościach autostradowych zasięg kolosalnie spada dlatego nadają się tylko do miasta

Trochę dziwne to rozwiązanie jest . Auto ma 190km przy czym silnik spalinowy ma 158km. Jadąc na "pełnej mocy" silnik spalinowy musi pracować na maxa a i tak nie jest w stanie doładować tym aku , perpetum mobile toto nie jest . Bardzo jestem ciekaw jak na AB w DE długo jechał by z Vmax , chyba , że jadąc jednostajnie 180km/h ( nie wiem czy tyle pojedzie ) potrzebuje 3/4 mocy silnika spalinowego by on był w stanie doładowywać baterię i mieć jeszcze delikatny zapas

silnik 1.2-130km w Mokka oglądać od 8min , tu wahacz nawiązuje do tego co pisałem o obrotach silnika , też ma krótkie biegi i trzeba kręcić

ma 8 biegów ( krótkich ) dlatego auto może mieć optymalne prędkości obrotowe i przydepnięciu czuć jak przyśpiesza szybko na obrotach . Miałem okazję Dacią 1,0-100km pojeździć , niby fajnie się zbiera ( oczywiście nie tak jak CX5 ) , ale biegi bardzo szybko się kończą 1-mega krótka , na 2-gim 75 , na 3-cim 110 , 4- bieg do 150 ... przełożenia dostosowane do mocy , a jak masz jej troszkę więcej ( 130km/h ) to dokładasz 2 kolejne biegi ( 7-8 ) i auto jedzie dalej i szybciej

https://www.x-kom.pl/p/167268-zestaw-glosnomowiacy-jabra-drive-20h-10m-2tel.html bardzo udany zestaw głośno mówiący , i nie słychać na ulicy ( przez głośniki ) o czym rozmawiasz

nowy test X-trail i spalanie takie sobie ( owszem większe auto ale .... )