mmaciejosss

Jadąc non stop 90km/h ( wiem warunki extremalne ) nowe przeciętne auto benzynowe spali ok. 4.2-4.6l/100km .czyli za 680 km wyjdzie ok 30l paliwa po 6.30 ( u nas ) czyli 190zl. I czas jazdy ok 1h szybciej niż elektrykiem z postojami . Oczywiście to warunku ekstremalne .

Jak bym się postarał to może i do 1.200km by dało radę na trasie ale ja tak wolno nie umiem jeździć

2 przedłuzacze kosiarkowe po 50m woź ze sobą albo 4 to w 10min naładujesz na te 200m

Prawie 1.000km przejechane i jeszcze na 65km pokazuje . 1.6TDI Octa 2 322kkm . Generalnie trasa i nie za wolna

Wymiarami poza doopą niewiele się różnią https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/volkswagen/t-cross/silnik-benzynowy-1.0-tsi-110km-od-2020/?vs=volkswagen%2Ftaigo%2Fsilnik-benzynowy-1.0-tsi-110km-od-2022&c1=32680&c2=33640

U mnie bez stresu ładowania w kilka H . W 3min zalane do pełna

To tak ja u mnie . Eco i normal . Przy czym wynik 4.7 poza miastem a 6.6 w mieście

czyli rozumiem , że jak masz w doopie ECO to będzie zawsze 30+

to ile "spala" średnio kW na 100km ?

4.7s https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/volvo/c40/silnik-elektryczny-78kwh-408km-od-2021/ a ma to jakieś znaczenie dla elektryka , który za założenia ma jeździć ECO , czy to ma 10s czy 5s do 100km/h . Jak będziesz za każdym razem sprawdzał czy ma faktycznie poniżej 5s do 100km/h to bateria będzie miała zasięg 1/2 tego co podaje producent , pomijam fakt , że po pewnie 3.5s możesz uzyskać mandat 800zł w mieście jak przekroczysz 80km/h owszem czasami i ja potrafię "przyłożyć" na światłach i o wiele mocniejsze auta zostają w tyle , ale po co , adrenalina na 8-9s i potem stop by prawka nie stracić

niedługo będą zapisy lub losowania komu wydać auto > Dealer kupi ( jak mu się uda ) w ciemno cokolwiek co mu się uda i niczym na aukcjach będzie je sprzedawał

Tak jak pisałem , znajomy podaje okolice 8l/110km na autostradzie przy 140km/h na tempomacie ale ja tego nie sprawdzałem

znajomy posiada takiego 5008 z tym silnikiem , do miasta bardzo spoko silnik i spalanie do 8l ( 3-miasto ) a na trasie podobnie , do 140km/h też okolice 8l przy średnim załadowaniu , więc do spokojnej jazdy wystarczy , tylko marudzi , że silnik ma chyba bardzo krótkie przełożenia biegów , bo cały czas jak depta to silnik kręci do 5krpm i cicho nie jest

dziś byłem w salonie na żywo obejrzeć to autko -1,5 150km DSG -biały -jakeś tam przyzwoite wyposażenie -dość małe w środku i z tyłu wąskie jak na jazdę w 3 osoby ( w Vitarze mam więcej miejsca ) -bagażnik taki sobie , pod dyktą można go powiększyć -wnętrze dość ładne z wyświetlaczami LCD w zegarach -cena 132kzł w życiu za takie "maleństwo bym tyle nie dał stał też T-Roc za 180kzł Qrde , grubo pojechali w salonie Seata ( zaraz obok ) zadałem pytanie co mają od ręki i Pan rzekł "wszystko" - prima apriliss - nic , na wszystko trzeba czekać nie wiadomo ile

Berlingo 1,9D 71km z tego co pamiętam to przy 170km/h ( z górki ) miało 4krpm

wg mnie spełniają dzięki Mild Hybrid ( Suzuki ) , nie wiem jak ma Kia/Hyundai

można , można https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-taigo-r-line-1-5-tsi-150-km-dsg-ID6EsmBq.html i jeszcze jako Suv zamiast crossover grubo za max wersję , ale jest od ręki https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/volkswagen/polo/vi/hatchback-5d-facelifting/silnik-benzynowy-1.0-tsi-110km-od-2021/?vs=volkswagen%2Ftaigo%2Fsilnik-benzynowy-1.5-tsi-150km-od-2022&c1=33195&c2=33642

Ale takie 1.4T lepiej jedzie niż 1.8 wolnossący przy tej samej mocy

W mieście te 1.4s nie ma znaczenia jak i na autostradzie do trzymania stałej prędkości przepisowej . Gorzej jak już masz 4osoby + bagaż to większy silnik ( 1.4-235Nm ) minimalnie lepiej się sprawdzi .

Nowe auta są tak produkowane by właśnie na 2 biegu dojechać do 100+ kilka km/h i dlatego nawet małe silniki mają ok. 10s do 100km/h a takie 1.4-1.5 okolice 8-9s . U mnie z kolei 2 bieg jest tylko do 92-95 a szkoda bo mogło by być do tych np 105 i wtedy katalogowo by było 8.5s zamiast 9.5s ( ale są filmiki jak daje. Radę poniżej 9s do 100 być ) skoro na 3 biegu prawie 160km/h da radę . Co do tego Ceed słabo jak na 120km i 11s do 100km/h , skoro cięższa Octavia 1.0 przy 110km ma 10s. Wiem to minimalne różnice ale dziś średni kompakt 1.0 ma okolice 10s a czasami poniżej

Dziś np Octa 4 mająca przy 1.5 TSI ma 8.2 do 100 vmax 230 . A 1.0 lekko ponad 10s i vmax też 200 , ale waga też niespełna 1.300kg . Waga robi swoje jak i CX czyli opory

wg tego , to i osiągi ma przeciętne - słabe ( Wagi opla nie podali ) https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/opel/insignia/i/hatchback/silnik-benzynowy-1.4-turbo-lpg-ecoflex-140km-2012-2013/?vs=suzuki%2Fvitara%2Fiii%2Fsuv-facelifting%2Fsilnik-hybrydowy-1.4-boosterjet-48v-shvs-140km-od-2020&c1=11319&c2=31598 ale w samej benzynie osiągami już jest lepiej https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/porownanie/opel/insignia/i/hatchback/silnik-benzynowy-1.4-turbo-ecotec-startstop-140km-2011-2013/?vs=suzuki%2Fvitara%2Fiii%2Fsuv-facelifting%2Fsilnik-hybrydowy-1.4-boosterjet-48v-shvs-140km-od-2020&c1=10765&c2=31598

grubo

wielokrotnie wrzucałem tu filmik z Chorwacji z Rapidem nie chcę się powtarzać ale : - silnik 1.0 -95km - 5osób na pokładzie - załadowany do maxa - średnia z 370km - 122km/h ( czyli mocno przepisowo nie było ) - klima non stop - spalanie 6,2l/100km z tego odcinka w Czarnogórze na krajówkach ( bo tam autostrad nie ma ) w ww składzie , bez bagażu , spalanie poniżej 5l/100km . tempomatu nie miałem więc ciężko porównać w Vitarze tempomat aktywny całkiem fajnie się sprawdza na krajówkach i bardzo mało pali jak za kimś jedziesz , przy 120km/h to już okolice 6,0-6,5l , bo buda wyższa , przy 140km/h bliżej 8l , ale jak pisałem opory robią swoje , niższe ( niekoniecznie lżejsze ) spalą mniej , no i wlew do 3-cylindrów a nie 4 też ma znaczenie , ale trzeba też porównać moc , bo taki Rapid 1.4-1..km też palił więcej niż 1.0