mmaciejosss

a jakie silniki są w tej cenie oferowane ? Czasami te 0-100 o 1s lepiej i zamiast 200km/h mamy 215km/h jest warte dopłacenia ( nie dla mnie ) , pomijam fakt prestiżu

2x tańsze auta to mają bez dopłat , po prostu jest to w standardzie i tyle

Dziś to 1.0 w małej budzie lub kompakcie potrafi mieć 9s do 100km/h

jest artykuł https://kobieta.wp.pl/wloz-pod-maske-auta-kuny-przestana-siac-spustoszenie-6899655473175424a

i tu CX ma dużo do pokazania . O ile pisałem , że przy małych prędkościach np do 100km/h spalanie będzie podobne ( +10% w SUV większe ) to przy 140km/h będzie spalanie +20-30% w Suvie większe bo opory nie te same

każdy kupuje auto pod siebie . kupujesz duże tanie by wodzić rodzinę na co dzień i na wypady i spoko , kto komu zabroni , drugi kupuje duże bardziej prestiżowe by wozić siebie na co dzień ( PH ) a okazjonalnie rodzinę na weekendy .Pierwszy liczy koszty eksploatacji bo to jego auto , drugi ma to w doooopie bo firma płaci . To dwie inne klasy i zależy od potrzeb wykorzystania

o jakim porównaniu piszesz jeśli Suv vs kompakt o tej samej masie ( w co wątpię , bo jak nic +200-300kg w SUV ) i silniku np 1.5TSI to na wolnej trasie ( do 100km/h ) będzie to 5l vs 6l , ale na autostradzie przy 140km/h to już raczej 7-7.5l vs 9-10l

auto spore ale wyciszenie - w każdym można poprawić za kolejne np 4-5kzł słabe głośniki - to też nie wszystko , wymiana stacji też dużo daje , koszt razem kolejne 5kzł ( o ile da się bazę wymienić ) przeciętna dynamika czy przyzwoita dynamika na pierwszych trzech biegach ( czyli do 110km/h bo tam trójka się kończy ) a co dalej , nie wspomnę o załadowaniu kilku na pokład osób bo po to się to auto kupuje by wykorzystać przestrzeń wysoki prześwit może i ma , ale ma też spory rozstaw osi co daje komfort podróży ale już sam prześwit czy krawędzi za dużych nie pokonasz , owszem lepiej niż w zwykłej osobówce , ale bez szału światła LED , zapewne sporo lepsze niż H4/H7 spalanie .... daj wynik z S czy autostrady , zapewne będzie to 10-12/14l co przy LPG kosztowo jest akceptowalne

jak już pisali to problem budy jest . Mam w pracy O2 z 1.4TSI 120km ( czy tam 122km ) , wcale mało nie pali , po mieście delikatnie jeżdżąc to 8-9-10( jak krótkie trasy ) a na S to tak bliżej 6.5-7l ( jazda do 120km/h ) . Znajomi mają 1.5TSI 150km/h w O4 i w podobnych warunkach w mieście jak i na trasie ( do 120km/h ) pali o 1l mniej niż słabszy 1.4TSI. To wszystko kwestia budy . Jechałem raz na trasie do 100km/h ( odcinek ok. 150km ) za O4 i wynik spalania mieliśmy podobny 5.1 vs 5.3l ( O4 vs Vitara ) , ale przy 120-130km było już inaczej 5.8l vs 6.8l więc wyższa buda w małym wbrew pozorom lekkim aucie spali więcej .Przy 140 u mnie było bliżej 8l a w O4 niecałe 7l . A taki SUV w Skodzie waży też więcej niż kompakt VW i to sporo więcej .Suvy może i są wygodne ale nie stworzone do wysokich prędkości ( hałas , spalanie , prowadzenie ) i co z tego , że pojadą 180+ jak na dłuższą metę tak się nie da bo albo uszy lub portfel nie wytrzymają ( chyba , że ktoś lubi jak mu auto pali 12-15l )

nie wiem ile ma zapasu ale autor któremu odpowiadałem podaje 250Nm

totalnie bez sensu . Skrzynia musi mieć zapas i to spory . Coś mi świta , że Fabia I z silnikiem 1,2-12V-64km miała skrzynię wyliczoną na 200Nm ( też bez sensu ale zapas prawie x2 do standardowych 112Nm )

miałem O2 z tym silnikiem , jak dla mnie 6-bieg nie miał by sensy , chyba , że wcześniejsze miały by krótsze przełożenia . jak by dołożyli 6 bieg to albo auto by się mniej odpychało albo więcej paliło bo mocy brak

dobre pytanie . Jeśli to ma iść na służbowe , walić spalanie i cieszyć się benzynką 😀

znajomych O4 jak jadą do 100km/h ( nie kombi ) to zejdą poniżej 5l , silnik 1.5TSI 150km , jadąc do 120km/h to też poniżej 6l .Jak na trasy i owszem nie za szybkie to brał bym TSI , jak ktoś lubi pociskać to TDI spali mniej

od znajomego słyszałem , że po kilku akcjach z kunami zakłada koło komory silnika zawieszkę od WC typu Domestos , Działa od kilku lat , oczywiście zmieniając co jakiś czas . Koszt kilka / naście zł na 2-3miesiące

Jeszcze jedno . Rozumiem , że Hyundai I30 z 2020 wygląda lepiej 😂

Taka jest prawda . Chińczyk się stara by sprzedać radio za 500-800zł . Fabryki aut już nie za bardzo by wstawić lepsze w standardzie . W wielu autach masz w standardzie tablecik 7-8" a za 2-3stówy więcej ( w produkcji ) mogli by dać 10-12" a w salonie jak dopłacisz 1-2kzł to dołożą . Już z 15-20lat temu za głupi zegarek na desce rozdzielczej u dealera wołali np 100-300zł , a to był koszt dolara , ale milion aut razy dolara = 1mln dolarów , który by dali w gratisie , a jak 1/10 zamówił zegarek za te 100-300zł do mieli +10-30mln dolarów zysku więc po co dokładać coś w gratisie . To samo z zegarami cyfrowymi vs wskazówkowymi , jaka różnica w cenie , ale jak chcesz bajer to dopłać kilka kzł .

Owszem . Ale wystarczy dodać aplikacje i przynajmniej monitorek wygląda już lepiej . No i mogła by być cichsza na autostradzie

https://www.autochip.eu/pl_pl/chiptuning/parameter/car/suzuki/vitara/1.4_16v_boosterjet__hybrid_allgrip/nx9YJrwe6kk/ w wersji na chipie na sport daje 169km/320Nm , standardowy chip to 160km/296Nm 1.049zł w promocji 😀

kolega pisał , LPG czyli 1.0 . Kobita będzie oczkami wybierać więc wygląd się podoba . Facet osiągami , a moja jest zachwycona jak też wciska w fotel

bardzo fajne zgrabne i ładne auto dla 👩‍🦰 ale i nie tanie . Za grubo ponad 100kzł ( 120kzł ? ) osiągi dość przeciętne ( 13s do 100km/h ) , na gazie po mieście z 8-9-10spokojnie weźmie a na autostradzie przy 120km/h to już 10 będzie ( Duster 1.0TCE LPG , 14l gazu bierze przy 130-140km/h )

chał macz ? jaka wersja , kolor ? Kobieta będzie zadowolona

mi cały czas po głowie chodziła Skoda Kamiq , mała zgrabna , ładna w środku .Taki 1.0 -110km się sprawdzi w mieście jak i na trasie do utrzymywania przepisowych prędkości . Do T-ROC jakoś 1.0 mi nie pasuje ,a z kolei 1.5 będzie już zdecydowanie więcej palił . Vitara toporna w środku i wysoko się siedzi , chyba najwyżej z wszystkich polecanych , mi pasuje , miejsca ma sporo w środku .

im mniejsza pojemność tym bardziej MH pomaga , bo małe silniki ( np 3-cylindrowe o małej pojemności ) mają mało momentu do póki się nie uruchomi turbo

https://www.v-tuning.pl/katalog-mocy/suzuki/vitara/2-gen/1-4-boosterjet-hybrid-129-km-95-kw-manual tu niby 2kzł czy lepiej przyśpiesza od starszej wersji ,nie wiem , ponoć delikatnie słabiej ( są filmiki na YT ,że starsza 1.4T 0-100km/h robi sporo poniżej 9s ) https://zeperfs.com/en/duel7163-9183.htm elektryczek ma za zadanie dodać momentu zanim się turbo włączy i to czuć na niskich biegach jak masz okolice 1krpm na obrotomierzu i chcesz przyśpieszyć to nawet na 3-biegu ciągnie i nie wymaga zmiany na 2-bieg jadąc bardzo wolno . Poza tym działa genialnie jako start/stop czy dobre liczę , nie wiem ale sporo producentów hybryd podaje moce silnika spalinowego = np 120km i elektrycznego np 60km , ale sumarycznie to się nie dodaje i podają że ma 150km . w MH to podawana jest raczej tylko moc spalinowca , bo elektryczek tylko chwilowo coś nam doda