Prozaq

Coś takiego kupiłem pod koniec lipca dla żony: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:UYresP-gKBEJ:otomoto.pl/oferta/peugeot-207-piekna-czarnula-szklany-dach-parktronic-nawi-1-6hdi-raty-zamiana-sport-ID4oYxFp.html+&cd=6&hl=pl&ct=clnk&gl=pl Oglądałem to na miejscu z Driverem,po bliższych oględzinach wyszło,że był delikatnie uszkodzony przód,raczej tylko zderzak,jeden z halogenów i być może chłodnica wody. Błotniki nietknięte,brak śladów demontażu na śrubach,pokrywa silnika tak samo.Po pomierzeniu miernikiem wszystkie elementy o grubości lakier do 150 mikronów więc musiał być uszkodzony tylko zderzak.Wersja z dpf-em mokrym i dwumasą niestety,ale przy rocznikach 2007+ tak jak @Jedrucha pisał to nieuniknione. Bo bliższych oględzinach stwierdziliśmy hamulce przód do wymiany,jedno łożysko koła przód,tylne opony na śmieci. Po kupnie wyszło,że każda felga jest do prostowania(autem jeździła wcześniej kobieta ),rurka od IC jest nieszczelna(przypadłość tych silników),do dołożenia dolna osłona silnika(po vinie wychodzi,że oryginalnie jej nie było).Przebieg teoretycznie 92tys km i tak niby są wpisy w książce,wywaliło jeszcze komunikat o ryzyku zapchaniu dpfu czyli trzeba uzupełnić płyn eolys w zbiorniczku i wyzerować wpis w kompie od tego dodatku do dpfu. Auto finalnie kupione za 23kplny,jak za ten rocznik uważam za normalną ofertę,ale auto było jednym z droższych na alle i otomoto,a jak widać i tak sporo rzeczy wyszło do zrobienia. Jak masz jakieś pytania to pisz.

Też podpisuję się pod preparatem CRC,robię w każdym aucie przed sezonem letnim wraz z wymianą filtra kabinowego i jest b.dobrze.Psikam bezpośrednio na parownik oraz w kanały wentylacyjne,zużywam jedną piankę na jedno auto.Później wszytko dokładnie suszę i jest przyjemny świeży zapach.Z doświadczenia mogę powiedzieć,że od CRC skuteczniejszy jest tylko preparat z Wurtha gdyż posiada w sobie alkohol i jest bardziej agresywny,ale cenowo wychodzi sporo drożej od CRC.

Sama robocizna kosztowała 100zł na gotowo czyli wstawiam i odbieram zrobione auto,ale nie sugeruj się tą kwotą bo ja z racji wykonywanego zawodu mam ceny mocno przystępne. Do tego bańka 5 l koncetratu+5wody demineralizowanej+Akra do mycia silników czyli coś w okolicach 100zł.

Ja mam marzec 2002r. i też się łapę na akcje serwisową.

Łoooo to dokładam do Ate bo nie pylą w ogóle.

Bo nie produkuje ani ATE ani TRW.

Zamontuje chyba gładkie ATE i do tego klocki ceramiczne tej samej firmy i nie bede wydziwiał.To co zaoszczędzę w stosunku do nacinanej tarczy to dołoże do klocków i szarpnę się na Ate. Masz u siebie klocki OE PSA po numerze Ate 13.0460-3994?Jestem ciekawy który producent dostarcza klocki na OE.

Ja też nawet na nawiercanych i dziękuję.

Jak w temacie,auto to Peugeot 207 1,6hdi,upalany głównie po mieście sporadycznie trasy. W jednym aucie mam zestaw Ate Ceramic(czyli również bezpyłowe w połączeniu z tarczami Ate Powerdisc)i hamulce są rewelacyjne mimo sporej masy własnej auta. I felunia zawsze czysta. Do Peugota biorę pod uwagę klocki TRW Dtec gdyż są sporo tańsze od Ate Ceramic,całe 80zł na komplecie co przy cenie TRW ok.120zł jest znaczną różnicą.I teraz pytanie,jakie zastosować tarcze?Lepiej Brembo Maxy(najtańsze nacinane tarcze do tego modelu)czy lepiej dać gładkie też jakieś firmowe np.Ate?Słyszałem opinie(nawet tutaj na forum),że do ceramicznych bezpyłowych klocków powinno dawać się tarcze gładkie by klocek hamulcowy się "nie zeszklił".Prawda to?

Miałem tak samo przy temperaturach powyżej 30stpni Celsjusza,jazda z prędkościami >140km/h najpierw łapał silnik 100st.,później 110,później komputer wyłączał klimatyzację i trzeba było zwolnić,silnik się wychładzał i załączał z powrotem klimę.Pacjent to E46 M57 czyli 3,0d 184kM.Termostat sprawny,pompa sprawna,płyn chłodniczy świeży Febiego po wymianie. Po demontażu chłodnicy i po przebiegu ~300tys km chłodnica wyglądała tak: Po demontażu i dokładnym czyszczeniu chemią+myjka ciśnieniowa można teraz cisnąć w upały na maksa,klimy nie rozłącza,a temperatura stoi 90st.Celsjusza i nie chce wzrosnąć w największe upały.

Szukałem Evo z tym silnikiem multiair 16v czyli 105kM. A daj Pan spokój,kupiłem 207 po lifcie z końca producki z 1,6hdi 93kM. Jakbym miał czekać na ciekawą ofertę Punto Evo z mutiairem 105kM to nadal bym czekał.

Silnik kibel,ale zależy co kto potrzebuje od auta. Ja bym szukał 16v,ale ja się nie znam.

Porównaj sobie koszt wymiany rozrządu w takim Audi,a BMW gdzie rozrząd wykręca ponad 500tys km.

Będzie droższe x2 w stosunku do stilo,zaczynając od amortyzatorów czy wahaczy,a kończąc na częściach typowo eksploatacyjnych.

Sporo siedzę w częściach samochodowych i wiem,że Metelli robi dobre jakościowe przeguby,cylinderki,szczęki,ale że tarcze hamulcowe to pierwsze słyszę.

Litens nie produkuje napinaczy rozrządy tylko dostarcza do nich same mechanizmy do INY,SKF-u,Ruville i SNR-a.

GH to jest china,jakość losowa choć bardzo dużo tego sprzedaję. SRL wydaje mi się,że jest nieco gorszy od GH choć też chiński. Denkermann będzie podobnie z tym,że z innego szałasu. Kayba jak z pewnego źródła to brać, choć u mnie hierarchia wygląda tak: -Sachs-Monroe-Bilstein-Kayaba- reszta chiny,pzdr.

Szkoda,że przodu nieco nie dopracowali,ale tył i linia tylnej części nadwozia jest piękna.

Kolega @ ztcw pracuje w oddziale Inter-Teamu,a u nich widzę,że nie ma dostępności tych referencji z Lemfordera. Ja u siebie mam dostępny ten wahacz tylko na lewą stronę w ilości całej jednej sztuki(cena detaliczna 201zł) więc w zasadzie powinieneś dostać ten wahacz na zamówienie w każdym sklepie motoryzacyjnym będącym w sieci Profi-Auto czyli współpracujących z katowickim Moto-Profilem. Oprócz wyżej wymienionego CTR-a ja bym jeszcze zwrócił uwagę na Blue Printa. P.S. W Intercarsie gdzieś w Polsce mają na obie strony więc powinni Ci to ściągnąć tylko cena detaliczna mało konkurencyjna (215zł/sztuka).

Tylko ponowne lakierowanie i też nie wiem czy nie wszystkich czterech sztuk.

Jechać lewym i uderzać w tych co jeżdżą po staremu. Podaj dokładnie ulicę bo prawy błotnik mam do lakierowania.

Miałem parę reklamacji,nie polecam.Z tanich to już lepiej AP Automotive. Do autora jaki to samochód?

Na szkoleniu na którym byłem mówili,że związane to jest ze zużytymi poduszkami amortyzatora przedniego,które należy wymienić na nowe wraz z łożyskami amortyzatora i ustawieniem zbieżności.

Ma u siebie na obu osiach ate ceramic,felga czysta od pyłu nawet po miesiącu od umycia,polecam. Dodam,że mam z przodu założone do nacinanych tarcz ate powerdisc choć producent zaleca je stosować tylko do tarcz gładkich,a mimo to pylenia brak. Skuteczność hamowania dla mnie b.dobra,nie wiem jak przy TRW Cotec-ach,ale Ate Ceramic mogę polecić i nie wrócę do zwykłych klocków.

China.