Prozaq

Opel Astra II Bertone

> i płać na każdej kolej 100pln.. Dziwne,bo jak jak mi auto przeglądu nie przechodziło to wyjeżdżałem do następnej SKP nie płacąc.Jak auto przechodziło przegląd to płaciłem po wykonanej usłudze 98zł,ale może ja jakiś dziwny jestem...

Rozumiem,że chodzi o wersję Rs? Jaki rocznik celujecie?

> akurat rozmowa dotyczy rozrządu w 1.6 THP taki mały wątek dygresyjny wynikł... W takim razie wątek na osobny temat bo tytuł tego tematu mnie zmylił.

> w IC zestaw z kołami jak dobrze pamiętam 550zł Nie uwierzę w to,jak sam długi łańcuch 06k109158AD kosztuje po rabatach blisko 300zł,a gdzie ślizgi,co dopiero koła. Za 600zł jak ktoś wcześniej napisał to może sobie wymienić ww. długi łańcuch,trzy ślizgi i wadliwy napinacz rozrządu. Cała reszta wtedy zostaje stara czyli koła,krótki łańcuch i cała reszta.

> Dzisiaj kpl SWAGA (SW99130452) kosztuje w detalu 473 PLN, pytanie co tam jeszcze wymieniłeś bo to > jest cena bez kół Rozmowa dotyczy rozrządu do 1,8FSI/TFSI,który nadal występuje tylko w oryginale VAG,a Ty podałeś numer kompletu rozrządu do PSA 1,6 16v.

Dobry na bombę,pewnie firmy ubezpieczeniowe dobrze płacą.

Mam u siebie w sklepie taki specyfik: Koszt 18zł,mechanicy sobie b.chwalą,raz używałem i efekt był znakomity.

> A taki zestaw by nie styknął? > http://allegro.pl/rozrzad-zestaw-lancuch-audi-a4-a6-a8-2-4-3-2-fsi-i5008176038.html Ten link przewinął się w tej dyskusji,sam wrzucałem nawet. Właściciel auta jest nieco zaskoczony i chyba wybierze tą drogę naprawy.

> Ja bym nie wkładał używanych, skoro nie ma zamienników to bym > musial kupic w ASO, Czyli nie znasz się na motoryzacji.

> 100% racji > ASO jak pisałem nizej jest dla tych którzy się nie znaja na motoryzacji... wiadomo laik pojedzie do > ASO, zrobia mu , przepłaci... a kto się zna, kupi/zrobi to samo dużo taniej Jak chcesz zrobić taniej rozrząd w aucie z tematu jak nie ma zamienników?Dasz używane części? Chyba pozostanie Ci autobus i dozbieranie pieniędzy na naprawę.

> Udowodniłeś 2 rzeczy: > - w ASO się nie serwisuje W takim razie spróbuj to załatwić kompletne poza ASO,powodzenia. Dzisiaj się dowiedziałem,że niezależny warsztat VW/Audi bierze za tą usługę z częściami ~25tys zł,mają klientów,nikt nie narzeka,a cena nie jest szczególnie wygórowana,szczególnie,że trzeba targać niemałą skrzynię biegów. > - ASO nie stać na normalne oprogramowanie z polskimi fontami i polską stroną kodową lub unicodem To nie jest dokument dla klienta więc już nie przesadzaj.

> ceny oryginalow sa takie jakie sa, rozumiem. A zamiennikow nie ma? Nie ma.

> ale to łańcuchy a nie paski, one wytrzymują dużo dłużej i nie zmieniasz tego co 60 tys km Nooo miejmy nadzieję,że nieco bardziej wytrzymały niż w 1,8fsi gdzie strzela przy ~160tys km.

> Fajnie, że założyłeś ten wątek > Pokazuje ile kosztuje utrzymanie samochodu . Oczywiście wiadomo, że w ASO jest najdrożej, można > szukać warsztatu niezależnego specjalizującego się w takich autach, można szukać części w > lepszych cenach i pewnie można zejść 30-40% z tej ceny. Jednak nadal to będzie rząd wielkości, > o jedno zero więcej niż rozrząd w przeciętnym, popularnym aucie z silniczkiem 1.4. Wiesz,to jest wersja dla leniwych mających sporo $ i zdających sobie sprawę ile kosztuje eksploatacja takiego auta. Wersja dla Jayów jest np. tutaj i nie byłbym nawet pewien czy jakościowo nie będzie porównywalna.Inna sprawa co do wchodzi w skład kompletu,jego legalności na rynku i podstawa-kto to będzie składał.

> A robocizna to ile godzin i jaki koszt? Nie mam pojęcia bo jestem sprzedawcą części i trafiło mi się takie auto na tapetę. W naszych biednych łódzkich realiach taki samochód jest naprawiany u Mirka w szopie,a części pewnie będą zakładane z drugiego motoru.

> ASO? Tak,ASO ceny detaliczne wiadomo można urwać na poszczególnych pozycjach 10-20%rabatu,ale i tak finalnie szału nie ma. Wiadomo,że teraz jak wrzuciłem numery to można zacząć szukać na allegro używek z Radomia.

> Daj sume kto to będzie zliczał Masz na dole z vatem.

czyli zmieniamy rozrząd po zakupie!

> 2.0T Ale ciężko znaleźć. Miałem złotą w oryginale,piękne auto. Jak nie zapomnę wieczorem wrzucę foto. Ooooo taka piękna była,shamowana na 217kM.

Teraz jeszcze nie,pewnie z rok się pokulam bo nieco rzeczy dopracowałem.

> Nie widzę w ofercie sprężyn DD do 1.6. Są chyba tylko do JTD. Katalog podaje te same co do 1,2/1,4/1,6 czyli te o indeksie 1500895.Tak jak pisałem wyżej,w przypadku 1,2 nie szło tego dopasować.W 1,6 jest cięższy motor więc może być ok.

> Faktycznie znalazłem je w katalogu, ale stosując zamiennik dla sprężyn do Stilo 1.2. Możesz > zaryzykować, tylko pamiętaj, że ostrzegałem. Przypadki, które znam i były niewypałem, opierały > się na dedykowanych pod dany silnik sprężynach. Kiedyś próbowałem dobrać sprężyny do Stilo 1,2 z DND i niestety były sporo wyższe niż te oryginalne w aucie mimo ,iż usiedziane. Finalnie nie udało się tego dobrać z tej firmy.W przypadku 1,6(sporo cięższego motoru) wydaje mi się,że nie powinno być problemu. Co do Focusa mk.I i sprężyn do niego do przodu w wersji 1,6 16v miałem reklamację,dwa komplety i w obu przypadkach auto stało jak szczudłach.Wydaje mi się,że poszła jakaś wadliwa partia sprężyn o tej referencji bądź po prostu błąd podczas oznaczania przy produkcji i poszły do benzyny sprężyny od diesla.

Porównywalna jakością do Samko,chociaż z tych dwóch wolałbym Samko.To ABE to pewnie z IC taniość.

> Weź pod uwagę, że w 2008/9 był lifting i zmiana silnika w wersji 3.0D. Poprzedni silnik to > niezawodny i dobrze znany M57n2. Nowy to N57 z aluminiowym blokiem. Podobno bardziej > problematyczny niż N57 ale wszyscy zgodnie twierdzą, że pali mniej. > Mam podobny "problem" co ty - też planuję w tym roku zakup używanego 330d. U mnie przesiadka z ... > 330d E46. Czas no nową budę. Widzę,że nie tylko ja mam podobne pomysły na zmianę auta.Też obecnie posiadam M57 184kM w e46 touring i na bieżąco śledzę ogłoszenia e91,ale na razie bez 35kplnów to nie ma na czym oczu zawiesić.Dozbieram jeszcze trochę to stanieją do 30kplnów.