Prozaq

Jak w temacie.Miał ktoś styczność z ww. modelem w topowej wersji R model produkowany w latach 2000-2008 z silnikiem o mocy 300kM i napędem 4x4? Z tego co czytałem kiedyś to chyba ta sama jednostka co w Mondeo Mk.IV przedliftem czyli 2,5t tylko co oni zrobili,że ma taką moc?Tam jest jakaś większa turbina? Jakie typowe bolączki ma auto z takim nietypowym silnikiem i napędem? Właśnie,jakie tam jest ten napęd? Przykładowa aukcja : http://otomoto.pl/volvo-s60-volvo-s-60-r-300-hp-4x4-C36136074.html

Nie wiem jak w przypadku automatu,ale mnie E46touring(jest nieco cięższe od E39 sedan) 184kM z manualną skrzynią biegów pali 100%miasto jakieś 60l(pełen zbiornik)paliwa na 550-600km czyli ~10l/100km. Jak latałem po trasie w dwie osoby wychodzi 6,5/100km.

Jakieś trzy lata temu miałem podobny dylemat,poszukać jakiegoś auta do nauki jako pierwsze w budżecie do 2,5tys zł dla mojej narzeczonej.Wybór padł na Renault Clio MR.94 czyli jedyneczkę w wersji RN z silnikiem 1,2 40kW czyli ~54kM.Auto było sprowadzone do Polski w 2007 r i obecnie ma przebieg na liczniku ok.240000km.Silnik nie bierze grama oleju,nawet w największe mrozy pali od strzału.Musiałem w nim zrobić przewody hamulcowe(pogniły sztywne),przy okazji wymieniłem olej +filtry oraz przednie tarcze z klockami hamulcowymi.Dla świętego spokoju wymieniłem tuleje wahacza oraz sworznie.Co ciekawe tylnej belki nie ruszałem i nadal zawiecha pracuje cicho,a tył jest dość wysoko.Szokiem dla mnie jest fakt,że z tyłu auto ma fabryczne amortyzatory,które są suche i trzymają parametry.Z przodu w zawieszeniu coś było robione bo amortyzatory są jakieś no name.Ostatnio musiałem tylko zregenerować z tyłu hamulce.Auto jeździ dwa tygodnie na miesiąc i po dłuższym postoju przykleiła się szczęka do bębna i zerwało okładzinę co w konsekwencji zablokowało koło.Wymieniłem szczęki + jeden cylinderek,przesmarowałem rozpieracze,wyregulowałem ręczny i hamulec jest brzytwa.Auto było kupione za 2 tys zł finalnie i jeździ po dziś dzień. Musi wytrzymać jeszcze co najmniej rok,ale myślę,że nie będzie to stanowić dla niego problemu mimo,że ma już 21lat. Przegląd także przeszło bez problemu. P.S Jeszcze mi się przypomniało,że wydech robiłem,wymieniłem ostatni tłumik + kawał rury za jakieś 140zł i jest cicho po dziś dzień.

> 138zł Żadna tajemnica > Jeśli ktoś chętny jeszcze to zapraszam Za 5l czy za 4l? Jak za 5 to dobra,jak za 4 to średnio.

> Zakupy u kolegi zrobione, jest bezkonkurencyjny Jaki koszt takiego oleju?

> Chcesz, żeby go ukarali za przepuszczanie? Też nie jestem pewien,ale chyba tak.Wczoraj na HP kolega co strąbił gościa choć powinien mu ustąpić pierwszeństwa przy zmianie pasa ruchu,teraz to. Świat zmierza w naprawdę złym kierunku. Dobra rada,jak tak Ci śpieszno to wyjeżdżaj parę minut wcześniej,problem będziesz miał rozwiązany.

> Ja nie mam, nie ten target . Ale dobry kolega ma. Fajny samochód, fajnie jeździ nawet na gazie, > ładnie "mruczy". 2004 rok, ponad 200 tys. Części tanie, ale czasem trzeba czekać po dwa/trzy > tygodnie i jak to jest część "trakcyjna" to samochód niestety stoi. A pada co chwilę jak nie > jakiś czujnik, sonda czy przekaźnik, to przełącznik, klawisz, siłownik cz, antena i tym > podobne w sumie duperele, ale upierdliwe. Serwis ogarnia każdy "Mietek" . Samochód ma sztywną > ścianę bagażnika, więc nawet kija od miotły nie przywieziesz ze sklepu . Pierwsze słyszę o takim rozwiązaniu w sedanie.Na co dzień mam styczność z takim autem z silnikiem 2,0d i tylna kanapa nie dość,że jest dzielona to jeszcze kładziona.Auto jest z 2005r,być może w starszych egzemplarzach jest to rozwiązane jak opisujesz,ale szczerze wątpię. Jeśli szukasz jakiegoś mocniejszego sedana (200kM lub więcej) to takie 3,0 V6 jest świetnym wyborem bo w cenie do 22-25tys masz nietuzinkowe auto z rocznika 2005-2006 bogato wyposażone i co najważniejsze nie tak oklepane na ulicach. Technicznie to Mondeo więc większych niespodzianek brak. Nie wiem jak napęd 4x4,ale ośka jest bezproblemowa. Tutaj przykładowy fajnie wyposażony egzemplarz w przyzwoitej cenie: http://otomoto.pl/jaguar-x-type-jaguar-x-type-3-0-v6-godny-uwagi-C35991532.html

> - 3.Cinos Punto 1,2 > A tak poważnie jakie mają referencje? Obadałem temat w zeszłym roku i w województwie łódzkim i okolicach są jednymi z lepszych,miałem robić w zeszłym roku,ale jakoś zeszło wiec na wiosnę jak znalazł tym bardziej,że jestem po naprawie wtrysków. specjalizują się głownie w bmw oraz vw/audi.

Lista chetnych: 1. Lcf 2. Prozaq e46 3,0d 184kM

Wiesz,Intercars ma w ogóle fajna politykę cenową. Ja sprzedaje te przewody dla mechanika w hurcie 330zł natomiast moja cena zakupu jako sklepu w Intercarsie po rabacie to 379zł.

> Nie w detalu Na ALL nawet taniej sprzedają jakiś tekst > Pytanie tylko czy NGK to NGK Ja mówię o detalu w Inter-Carsie bo ich stronę kolega podlinkował akurat.Wierzysz w te części na allegro i ich autentyczność? U mnie dla mechanika to przewody NGK wychodzą 330zł do zapłacenia z pewnego źródła więc gdzie tu szukać na alledrogo.

> BTW NGK masz za 350 zł do Twojego auta. Dodaj,że w hurcie bo regularna cena to 566zł i w tym momencie chyba bym wolał Beru.

> Ja u siebie w Hondzie miałem przewody Boscha około roku, nic się nie działo. Brat w zagazowanej > Astrze też ma już ze 4 lata i nic im się nie dzieje... Ja natomiast co sprzedam przewody boscha to reklamacja i choć rzadko chce je sprzedawać to jak klient się uprze to mu zamawiam i później reklamuje.Wnioski każdy wyciągnie sam.

Z budżetowych polecam firmę Sentech,cenowo jak Janmor(który wg.mojej opinii jest guanem) i jakościowo lepsze od MM. Z markowych to na pewno odpuściłbym Bosch-a,shit i ciągłe reklamacje. Najlepiej Beru,później NGK.

> dobra cena Podobnie po rabatach wychodzi w IC.

Na mondeo klub polska zalecają 2T liqui moly.Ponoć roblili jakieś testy róźnych oleji 2t różnych marek w orlenie i ten LQ wypadał najlepiej pod względem wypalania.Kolega stosuje od pół roku w mondku mk.4 1,8tdci z wtryskami siemensa i silnik sporo łagodniej pracuje tak na zimnym jak i ciepłym silniku.

> Priva nie dostałem. > A skąd konkretnie wiadomo było, że to wtrysk leje? Z kompa? Z subiektywnego odczucia? Przepraszam,pomyliłem Cie z innym kolegą ,która napisał mi priva. Auto przestało opalać przy minusowych temperaturach,wtrysk przelewał więc wracało powrotem,a dla pozostałych wtrysków nie było paliwa.Była robiona próba wtrysków na menzurkach.

> A na jakiej podstawie podejrzewałeś, że wtrysk przelewa? Taj jak Ci pisałem na priv,rok temu po podłączeniu do kompa korekcje były w normie. Niestety przy pierwszych mrozach auto rzuciło palenie i winowajcą był lejący wtrysk.

Skąd takie info?

> Ogólnie się zgodzę, że diesel kopie na chwilę. Ale nie 3.0 od BMW. Ten ciągnie do odcinki naprawdę > dobrze. Nieraz mi odcięło gdy się do tego auta przesiadłem i nie byłem przyzwyczajony. Wierz > mi, w trasie te prawie 600Nm ciągnie jak młoda Murzynka. Zgadzam się z tym co kolega napisał powyżej.Ja mam w E46 słabsze 3,0d czyli 184kM seria i nakręca się w całym zakresie obrotów,aż pod czerwone pole co w dieslu z reguły jest ciężkie do realizacji. Po chipie to już jest przeciąg,jak masz pod nogą 600Nm,na miasto idealne,a spalanie przy butowaniu u mnie nie przekracza 10l/100km miasto.Benzynka 3,0 231kM przy takiej jeździe spali z 15-17l beny leciutko,a wrażenia subiektywne z jazdy nie będą lepsze niż przy dieslu.Rzekłbym nawet ,że przy porównaniu będzie rozczarowanie z benzynki.Jeździłem 3,0 benzynką także z manualną skrzynią biegów i cieszę się,że kupiłem diesla M57.

> czy L3 z 2.0T podpada pod te warunki? Co to L3?Laguna mk.3?

Piękny jest! Zazdroszczę,jakby był jeszcze niebieski to byłby mój ideał.

Dzisiaj sprzedawałem komplet takich przewodów NGK i wykonane były dość solidnie.

> 20 tys zł za auto 16-letnie? Zaraz pewnie poleci na hp.W czym problem skoro takie auta tyle kosztują?

> Czy to yen sam co był w e46 po 2001 roku i z początku w e60 ? Tak,ten sam motor co w E60,w E46 po 2001r nie kładli 2,5 tylko 3,0 231kM.