Prozaq

Gruba od starego 16v.

Bajka,dostojna nie ma co.

Polecam jako sprzedawca Vartę blue dynamic,immo do vectry c powinna wystarczyć,niestety gwarancja wynosi 24 miesiące.Jak ma być coś jeszcze lepszego to seria silver dynamic,spokojnie wytrzyma z pięć lat na luzie;-)

Ja u siebie przy zmianie oleju(przebieg 210tys km)zastosowałem płukankę STP w czerwonym opakowaniu.Zastosowałem to bo ktoś przy 200tys km zalał półsyntetyk Castrola Magnateca do diesla i zrobił na nim circa 10tys km,a do mojego silnika dedykowany olej to Castrol EDGE 0W40.Bałem się,że przy zmianie z półsyntetyk na syntetyk coś się stanie,ale żadnych negatywnych skutków nie odnotowałem.Po wymianie stan oleju cały czas taki sam,nie ma dolewek,a po całonocnym postoju w ujemnych temp.zauważyłem szybsze napełnianie się hydroregulatorów niż na tym półsyntetyku.Przy następnej wymianie zamierzam również zapodać płukankę Stp.

Większość dostępnych na rynku jest na bazie glikolu,spokojnie dolewaj i nic się nie martw.

Wszystkiego dobrego,bezawaryjności,spełnienia marzeń motoryzacyjnych i nie tylko.

Stacjonarny fotoradar czyli tzw.karmnik błyska nawet w pogodny dzień tak jak lampa błyskowa w aparacie,sprawdzone organoleptycznie.

> 7l pali 3.0d ale w e46 I to chyba przy jeździe mieszanej z większym nastawieniem na trasę. Moja 184kM manual przy jeździe 100% miasto spala cały kocioł czyli ~60l na jakieś 600-650km czyli ok.10l/100km dość dynamicznej jazdy.Po trasie w cztery osoby z bagażem spalanie oscyluje w granicach 6,8-7l/100km. Trzeba także dodać,że to co pokazuje komputer oryginalnie w tych autach jest zaniżone w stosunku do tego co na dystrybutorze o mniej więcej 1l.Także wypowiedzi w stylu,że E39 automat spali po mieście 7l to trochę

2,2 silnik na łańcuchu który lubi pękać i jeszcze do kompletu ASB. W takich pieniądzach jeszcze to już w ogóle proszenie się o kłopoty. Miałem taką Astrę 2,0T i ten silnik mogę śmiało polecić o ile się potrafi użytkować auto z T.Swego czasu czytałem na temat silnika 2,2 i odpuściłem sobie,zbyt problematyczny.

Jaką one mają oporność? Chodzi mi czy będzie mi wywalało komunikat o przepalonej żarówce?

Jeśli chodzi o Achtela i ich Pana Samochodzika mam taki płyn u siebie w sklepie,używam w swoim aucie i moge śmiało polecić.Ma przyzwoity zapach i przy obecnych temperaturach nie zamarza po psiknięciu na szybie. Do tego w hurcie kosztuje ok.10zł więc immo git.

> tylko ASC przeszkadza, czemu wyłącznika nie zrobili w kierownicy Mam DSC II u siebie w pełni odłączalne po dłuższym przytrzymaniu guzika i cała elektronika jest uśpiona,wtedy zaczyna się prawdziwa jazda!

> A i owszem, ale e46 po FL`u uventualnie e36 w kombi 2.8 w m-paku w pełnej opcji Brzydkie turasy!

> Kolejna > http://www.allegromat.pl/aukcja124656 Siedzi Ci w głowie be-em-wu?

Ja wczoraj robiłem pierwsze drifty na pustym parkingu pod supermarketem. To moja pierwsza zima z tylnym napędem i jestem zakochany,wcześniej musiałem wyciągać linkę od ręcznego. Po co jeździć na ręcznym jak można dawać w pi*zdę. Jestem na tak!

> 1242 16v Fire miał 82 lub po modernizacji 80KM , i faktycznie szkoda że go nie klepią , bardzo > cichy i oszczędny silnik (miałem w Bravie) 86kM było w Punto I Sporting.

> ile czasu zajęło wyjęcie altka? > u mnie też regulator zaczyna się odzywać Samo wyjęcie nie jest jakoś szczególnie kłopotliwe,z podnośnika ok. 45min-1h.

Wg.mnie b.dobry preparat.

Jak w temacie,trzeba ściągać podsufitkę czy idzie się dobrać do tego przez wyjęcie tylnej lampki oświetlenie wnętrza?Chcę w jej miejsce dać antenę CB i stąd dylemat.Z góry dziękuję za odzew.

Altek wyciągnięty,regulator napięcia wymieniony.stojan wyczyszczony,wsio działa,aż miło.Dla potomnych,w E46 tak w 2,0d jak i 3,0d do alternatorów 150A Valeo(made in Poland ) są dwa rodzaje regulatorów napięcia: Taki,który do mnie niestety nie pasował: oraz taki jaki był u mnie(dostępny tylko z oryginału Valeo cena rynkowa ok.480zł ): Udało się dostać jedną sztukę Valeo za niecałe 300zł,ale w końcu ładowanie jest stałe i w normie.

Dlaczego sprzedajesz?

Też poszukuje podobnego auta i chyba najlepszy wybór między kosztami serwisowania i ekonomią to 2,0 noBP 140kM. Jeżeli do tego dochodzi głównie jazda po mieście na krótkich dystansach to chyba nie będzie lepszego wyboru.

> Ile miał leon na liczniku jak go kupiłeś??? ARL z tego co pamiętam??? Nie pamiętam,ale jakieś magiczne 200tys km. Książka była niby,ale wpisy z ASO Marana w Warszawie tylko do 100tys km.Stan ogólny oraz zniszczenia wnętrza wskazywały na taki przebieg,ile mógłbyś skręcony,to pewnie tylko poprzedni właściciel wie. Gwoździem do trumny był chip z diagtronica immo tak dla dwumasy jak i dla góry silnika. > ARL 105KM? 150kM skręcone na jakieś 180.Głowica zmieniana dwa razy,raz wałek rozrządu,zawsze w komplecie z rozrządem,popychaczami i całą resztą.Ciągle wycierały się krzywki na wałku oraz popychacze hydrauliczne.Pod koniec eksploatacji dwie pompki nie trzymały parametrów i "lały".

> Co ja słyszałem o tym silniku, to to że jest nie do zajechania. > Nawet na pompowtryskiwaczach. Ładnie terkota i mało pali. Miałeś styczność z samochodem z takim silnikiem?Bo ja miałem i nic co napisałeś nie jest prawdą.

Szukajka nie gryzie.