Prozaq

> e46 330d jeździłem więc mniej więcej wiem jak powinien wyglądać, ale jeśli po telefonie i wstępnych > oględzinach nie stwierdzę, że to kompletny szrot, to najwyżej się uśmiechnę do Ciebie, żebyś > zerknął fachowym okiem. Pewnie lepiej będziesz wiedział na co zwrócić uwagę. Luzik,jak coś to służę pomocą.

Hmmm,daleko nie ma aby obejrzeć więc czemu nie? Z doświadczenia tylko powiem,że nie warto jechać po takie auto dalej niż 150km od miejsca zamieszkania bo jakieś 90% tych aut to szroty. Jak chcesz sobie porównać jak powinno wyglądać zużycia wnętrza po jakiś 300tys km to możemy się spiknąć. Co do auta z ogłoszenia chyba lakierowany lewy przedni błotnik,reszta to miernik w łapę i posprawdzać,a vin rozkodować,sprawdzić zgodność wyposażenia z rzeczywistym,może będzie nawet jakaś historia serwisowa jak sprowadzony,przejechać ścieżkę na skp i tyle. To nie są jakieś duże pieniądze więc też nie ma co przesadzać. Dobrego Getza za to chyba nie kupisz coś mi się zdaje. P.S Dla mnie ładniejszą wersją jest taka jak mam czyli po lifcie,ale ten turas też nie jest zły.

Prawdziwe Bmw musi być R6 bądź więcej.

Nooo więc tak,nieco się doszkoliłem jeśli chodzi o budowę silnika M57i mam następujące wnioski,którymi muszę się podzielić,a nóż się komuś to przyda. Podłączyłem turasa pod kompa,błędów oczywiście brak,był jeden od podgrzewacza,ale to dlatego ,że go odłączyłem by sprawdzić czy to nie on sieje mi wolne obroty. Korekcje na wtryskach w normie,na pięciu ok. -0,5 do 0,8,na pierwszym garze tylko 1,5(norma niby do 3). Rozmawiałem ze znajomym fachamanem i on stawia na regulator ciśnienia na pompie wtryskowej,ponoć on robi bałagan w ciśnieniu na listwie CR i stąd falowanie obrotów: Poczytałem nieco i w związku,że koszt tego reg. jest niemały(ok.400zł w ciężkim hurcie)nie mam zamiaru naprawiać tego metodą prób i błędów zacznę sprawdzanie od połączenia wtyczki na czujniku ciśnienia paliwa montowanym od strony podszybia na szynie CR,czyli numer 8 na ww.rysunku. Jako,że uszkodzenie czujnika ciśnienia objawiło by się zapisanym błędem(u mnie niestety takowego nie ma) wyczyszczę wtyczkę i jeśli to nie pomoże biorę się za wymianę regulatora ciśnienia na pompie(mam już go u siebie w sklepie). Jak tylko mi się uda wyeliminować falowanie na zimnym napisze co było przyczyną.

Można przetłumaczyć?

> Ale róg po stronie gdzie konczy sie biala część nie jest zaokraglony. Pod obrazkiem jest edyta.

Octavia II To nie będzie Octa bo ona nie ma na dole odblasku,bardziej skłaniam się ku jakiemuś Audi.

> Zrobic standardowa diagnostyke, porownac i popatrzec na parametry. Balans jest regulowany w > stosunku do korekcji wtryskiwaczy, jak ktorys kuleje, to sterownik proboje nadrobic gladkosc > pracy i moze falowac. Dlatego stawialbym na lekko lejący ktorys wtryskiwacz. To tylko takie > moje przemyslenia > a i odlaczym bym egr do sprawdzenia czy to nie jego wina Poczytałem nieco dzisiaj o moich objawach i trzeba sprawdzić następujące rzeczy: -podgrzewacz cieszy chłodzącej(u mnie był zapisany jego błąd),ale niestety po ustawieniu temp. na kilmatroniku na 16st. i wyłączeniu nawiewu falowanie nie ustało. -po odłączeniu wtyczek od podgrzewacza falowanie nie ustapiło więc wykluczam awarię podgrzewacza choć to częsta usterka przy falowaniu. -kolejną sprawą,którą muszę sprawdzić to czujnik ciśnienia paliwa z tyłu silnika pod podszybiem(często upala się wtyczka i nie ma styku lub sama wtyczka szwankuje). -sam czujnik CR może być trafiony,po wymontowaniu będzie widać ślady podtarcia na nim. -ostatnia sprawa to właśnie któryś wtrysk przelewa,próba wydajności prawdę powie,ale tej awarii boję się najbardziej. Na razie poczyszczę wtyczki od wtryskiwaczy,tą od czujnika CR i sprawdzę czy nie jest nadpalona,ewentualnie poszukam innego czujnika na podmiankę i wleje jakiś dobry preparat do czyszczenia wtrysków np.LM.Jak nie nie pomoże to pozostają do wyciągnięcia wtryski.

> IMHO, jak telepie to któraś świeca nie grzeje, tylko to falowanie jest zastanawiające... Wcześniej falowanie było synchronizowane z przygasaniem oświetlenia wnętrza dlatego wytargałem alternator w celu wymiany reg. napięcia,przygasanie się uspokoiło,ale falowanie nie ustąpiło.Dodam,że znajomy ma teraz u siebie na warsztacie X5 też M57 i są podobne objawy jak u mnie tylko,że ona jest już po wymianie sterownika świec żarowych i komplecie świec żarowych Beru. Ki diabeł?

Jak w temacie.Pacjent E46 3.0d motor M57 po całonocnym postoju przy teraźniejszych temperaturach czyli w ok.0st. po odpaleniu silnik dość mocno faluje na obrotach co widać po obrotomierzu(od 750-950 obr.) oraz drżący na poduchach motor.Czym to może być spowodowane?Po złapaniu przez silnik temperatury roboczej czyli 90st. wszystko wraca do normy i po ponownym odpaleniu jest już wszystko w porządku?Macie jakieś pomysły? Świece żarowe?To chyba by nie odpalał tak na dotyk jak dotychczas choć błąd świec żarowych był zapisany,muszę sprawdzić ponownie czy nie powrócił.Jakieś inne pomysły?Filtr paliwa niedawno wymieniany. Czekam na sugestię i pozdrawiam.

Nawet nie wiedziałem,że klasę G Mercedes klepie od 79r.

> Wszelkie smary i oleje rozpuszczałem i zmywałem wurthem. 500ml kosztuje 11zeta, ale szybko się > kończy. Bo jest sprężony pod dość dużym ciśnieniem,a jakie zastosowanie to głównie przemywanie układów hamulcowych z pyłu.

Polecam preparat: a później mycie pod wysokim ciśnieniem karcherem i będzie jak od handlarza. Po myciu koniecznie przedmuchać kompresorem gniazda świec żarowych,a przed myciem alternator zawinąć w foliówkę,unikniesz dodatkowych problemów z późniejszym rozruchem.

EOT: Wkładałeś może ostatnio do E36 coupe z Łodzi silnik M60B40?

Ja lubuję się w nietypowych autach i moją przygodę z motoryzacją zaczynałem jakieś 12 lat temu i przez ten czas jest coraz gorzej. Pierwsze auto to było Cinquecento 700 i na tamte czasy była to dla mnie rakieta mimo tylko dwóch cylindrów. Później przesiadłem się na CC 900,a na końcu na Cinquecento Sporting 1100 w którym miałem zmienić silnik,który nawet już kupiłem,ale plan upadł ze względu na słaby stan blacharski posiadanego egzemplarza. Jako,że Centomania to nieuleczalna choroba następnym autem było Seicento 1,2 16v w którym przełożyłem silnik na 1,4 i dodałem skrzynię 6b. Później mimo,iż nie zamierzałem sprzedawać auta trafił się kupiec z AK i kolejnym autem był Opel Astra Bertone 2,0T 192kM i to auto najmilej wspominam. Miało w sobie coś co powodowało,że kiedyś jeszcze kupię ten model. Później był zupełnie nietrafiony zakup czyli Seat Leon I 1,9tdi 150km zczipowany na ok.180kM z którym były same problemy i po włożeniu w auto połowy wartości sprzedałem je z ulgą na sercu. Teraz posiadam E46 touring 184kM i jestem mega zadowolony bo nigdy nie miałem auta RWD,a w zimę to jest meeega przyjemność. Wychodzę z założenia,że kolejne auto powinno być mocowo podobne,ale mocniejsze,a z każdym kolejnym coraz wolniej i spokojniej jeżdżę,ale to pewnie kwestia wieku i odpowiedzialności natomiast lubię mieć margines bezpieczeństwa przy wyprzedaniu. Czy kolejne auto to będzie BMW?Nie wiem bo nie planuję zmiany,ale te auta mają coś w sobie. Pewnie zmienię kiedyś na nowszą "trójeczkę",dobrze się w nich czuję. Także jak widzisz jestem nieco motoryzacyjnie zboczony,poza tym podobnie jak u Ciebie to mój sposób na życie z tym,że ja jestem sprzedawcą części motoryzacyjnych więc jestem jakby po drugiej stronie lady.

Jeżeli ma to być auto na co dzień i koniecznie diesel to polecam ten z trzylitrowym dieslem.Eksploatacja będzie nieco tańsza,a silnik właściwie potrzebuje tylko okresowej wymiany oleju,filtrów i pasków osprzętu.Mam ten silnik u siebie w E46 i sobie bardzo chwalę,nie wiem tylko jak będzie sobie radził z tak ciężkim balasem jakim jest E38. Co do reszty to jedynie obawiałbym się padu ASB no i wymiany tych elektrycznie utwardzanych amortyzatorów-uwierz mi to Cie zaboli.

Spokojnie bierz Classica,jakość identyczna w przypadku tego producenta. Tak sobie Valeo nazwało linię produktów do aut starszych niż 10lat,jakościowo niczym nie ustępują tym w standardowych zielonych pudełkach.

> Tylko, że on chyba nie będzie jej miło wspominał... Dlaczego jeśli można wiedzieć?

Znajomy ma również identyczne obserwacje w Golfie mk.IV 1,9tdi 101kM czyli AXR.Po wymianie rozrządu wskazania na komputerze zawyżone o jakiś ~1l,ale fizycznie auto pali identycznie jak przed wymianą.Immo kalibracja kąta wtrysku na kółeczku wałka rozrządu powinna usunąć problem zawyżonego wskazania.

Mój turas-11lat i 230km na blacie,przynajmniej na liczniku. Wszystko na tip-top,a przy jakimś najmniejszym puknięciu wymieniane na nowe z najwyżej półki,ale ja nie jestem miarodajny bo swoje auto naprawiam sam gdy mam do tego odpowiednie narzędzia(bo wiedzę posiadam z racji wykonywanego zawodu),a że pracuję w sklepie z częściami motoryzacyjnymi to wszystko mam w cenach mocno hurtowych. Co do napraw z doświadczenia powiem tylko,że bogaci naprawiają auta na tanich zamiennikach.Jak chce się mieć spokój to trzeba zakładać markowe części(Ate,Trw,Sachs itp.),ale to w sumie nic nowego nie napisałem.

> W PL są sprzedawane ubezpieczenia za "stówkę" na miesiąc i nikt o nic nie pyta. Dokładnie,tak samo było w przypadku auta auta z tytułowego postu,OC na podrabiane tablice jest nadal aktualne,na dodatek w WK bez szemrania przyjęli podrabiane tablice rejestracyjne więc jeśli nie ma odpowiedniego przepisu tego regulującego nic się nie zmieni.

> Nie mierz wszystkich swoją miarą. > Po pierwsze i najważniejsze, w przypadku minimalnej stłuczki, kasa którą wydaliście na tą > skodziankę nie wiem czy by pokryła mandat za brak OC i szkody, a jakby ktoś jeszcze wyczuł > temat, to znając życie do końca życia bolałaby go głowa a właściciel autka becelował frycową > rentkę. To nie była moja decyzja,zresztą ja dla siebie nie kupuje aut od handlarzy bo mierzę ich wszystkich jedną miarą i wrzucam do jednego worka. >Czasami warto się zastanowić co się robi, niż robić a potem się zastanawiać. > Uważasz że wykupienie OC by nic nie dało?Jesteś w głębokim błędzie-OC masz na auto i jest tam > wpisany nr VIN, więc ewentualnie 500zł za brak tablic i z tyle za stłuczkę ewentualną + > bodajże 6pkt. Immo w przypadku kolizji już widzę jak ubezpieczyciel chętnie bez szemrania pokrywa koszty. > Kolejna sprawa-zawsze można dobić transakcji, zabrać papiery, zarejestrować auto, ubezpieczyć i z > tablicami autobusem/pociągiem dojechać, przyczepić tablicę i wrócić do domu. LEGALNE?Tak wiem > wiem...kolejny dzień stracony i można przecież illegal, to takie..."polskie". Wiąże się to z braniem dnia wolnego choćby w pracy i dodatkowymi kosztami co przy aucie za taką kwotę jest dla mnie co najmniej śmieszne.

> Nie stać na lawetę to się kupuje auto zarejestrowane. Nie na darmo człowiek nazywa się homo > sapiens...inne rozwiązania też są. Jeszcze dzisiaj złóż donos do odpowiednich służb,to ostatnio modne tutaj. Ciekawi mnie jeszcze ostatnia część Twojej wypowiedzi,jakież to inne rozwiązania masz na myśli?Oprócz lawety legalnie nie ma innej możliwości transportu tego samochodu,a wykupienie ubezpieczenia na podrabiane tablice w razie niespodziewanej sytuacji pomoże jak umarłemu kadzidło.

> Płacz i pretensje dopiero wtedy gdy coś się stanie... Chciałeś dołożyć się do lawety to nieco się spóźniłeś...

> Wg katalogów np. zamiennik filtra 90915-03001 jest taki sam jak 90915-10001. Niby wszystko jest > fajnie, gwint pasuje, średnica +/- też tylko jest trochę krótszy niż oryginał. No i tylko > lampka oleju gaśnie już na rozruszniku w przypadku oryginału, a w przypadku wszystkich podrób > świeci się jakieś 3 sekundy. Żeby nie było na 90915-10001 też się świeci. I takich przykładów > jest pełno. Nie wierzę w te 3s.