Prozaq

> Najtańszego z tych trzech. Tylko te firmy robią, a raczej pakują w swoje pudelka sprzęgła godne > uwagi i tak np w pudelku LUK będzie sprzęgło Sachs, albo Valeo. Nieopłacalnym jest dla jednej > firmy robienie każdej referencji i dlatego wymieniają się nawzajem towarem. > EDIT. Dzisiaj kupiłem do swojego Stilo nowe sprzęgło. Najtańszy był Sachs, a w pudełku sprzęgło AP. > AP robi sprzęgła na pierwszy montaż dla Fiata i takim sposobem mam oryginał. Sam produkt AP w > swoim pudełku rzadko występuje na rynku aftermarket. Nie prawda,AP często występuje swoich biało-niebieskich pudełkach i wtedy jest tańsze od produktów Luk-a o jakieś 20%.

Tylko TSI,w zasadzie problemów z tym silnikiem brak. Co do TDI to odpuść sobie,spalanie będziesz miał w okolicach 8-9l,dźwięk silnika pożal się Bożę,a a awaryjność wysoka. Jedyna zaleta to w zimę będzie sam się otrzepywał za śniegu.

> Na to jak mocno rozbity był, bo nikt nie wspomina o bezwypadkowości. Pomyśl o ładnym Twingo. Odpuściłbym z uwagi na siejącą spustoszenie Przy podobnym wyborze jaki ma autor wybrałem Clio 1,2.

> oba stare. Bierz mlodsze chyba ze to strasze jest w lepszym stanie. Jaki jest sens kupowania mocnego dość wiekowego i wyekspoloatowanego auta z niewiadomym pochodzeniem?Do tego drogiego w naprawach i niepraktycznego z nadwoziem 3-d?Wolałbym nowa Pandę.

Nie wydaje Ci się,że wybór kącika chyba nie jest odpowiedni...

> Mialem ten silnik w e39 tak e46 z ogloszenia na 99% niema 218tys, zobacz na kierownice 100tys może mieć zdjęte patrząc po kierownicy,ale immo to nadal nie dyskwalifikuje tego konkretnego egzemplarza bo silniki są mega żywotne i jeśli nie został przegrzany i układ chłodzenia jest w 100% sprawny to ten przebieg jest dla niego 1/3 żywotności. Obserwuję na bieżąco E46 sedany z 3litrowym silnikiem benzynowym i to jest b.niewiele to raz,a trafić coś zadbanego to cena w okolicach 30tys zł za 2002r.

> to nomenklaturuj prawidłowo tematy Po co? Dobrze zatytuowany temat ciągnie useriadę niczym muchy do gówna.

Miałem Bertone turbo,wiem jak wygląda nomenklatura u Opla.

> nikt Ci tego za bardzo nie powie bo nie bedzie mogl ponarzekac jak to mizernie idzie i ze doklada > do biznesu.... tak jak to ma w zwyczaju niemalze kazdy "biznesmen" Jest wolny rynek,możesz przecież dołączyć do branży motoryzacyjnej jak czujesz się taki poszkodowany.

> Dołóż parę PLN i kup to co jest wystawione na giełdzie AK Masz na myśli Paseczka ftedeiku czy Tico z gazem?

> Wiesz, że ta srebrna deska na żywo wygląda okrutnie... Ale auto ładnie wyposażone, pytanie jak > mocno było bite Wiem jak wygląda wykończenie wnętrza w takiej astrze,na tle konkurencji wcale nie odstaje od rysujących się plastików w VAG.

Jak w temacie,wszelkie za i przeciw mile widziane,auto od handlarza bo ma ich kilkanaście na alledrogo. Za i przeciw? Opel Astra 1,6 turbo

> Pewnie min 100% zarobku Żeby nie było,że odpowiadam samymi emotami to najpierw proponuję ,a później Jak nie mam pojęcia to nie klepę na MK bo

> plany się zmieniły, będzie 5,6 V8 z SECa Pozytywny świr z Ciebie,czekam na finisz projektu.

0986580824 i jest to sam dół zintegrowany z obudową,ja mogę załatwić za jakieś 280zł burtto boscha.

Dlaczego nie pokusisz się na zmianę samego wkładu pompy tylko całość z obudową?

Od siebie mogę dodać BMW E46 z końcówki produkcji najlepiej z silnikiem benzynowym 3,0,ostatecznie 2,5 z manualną skrzynię też powinno styknąć choć to niecałe 200kM to dość żwawo się odpycha. Znalezienie ciekawego egzemplarza z końcówki produkcji(2004-05r.) to koszt ~25tys zł,a sedan jest bardzo zgrabną bryłą w tym modelu. Ja zdecydowałem się na diesla 3,0d z manualną skrzynią biegów i jestem meg azadowolony,auto mało awaryjne,dość zrywne dzięki 184kM na stacji nie boli po kieszeni.Sam swego czasu oglądałem oferty z ST-kami bo byłem mocno nimi zainteresowany,ale utrata wartości tego modelu(mk.III) oraz jego awaryjność(tyle zawieszenie) nieco mnie zniechęciły.

> ja polecam WR tj. wlasnymi rekami Co w przypadku wżerów wewnątrz żeliwnego korpusu na powierzchni współpracującej z tłoczkiem?

> zamienniki z absu. ori troche drogie a z uzywkami nie chce mi sie bawic W takim razie powiedz mi jak jest ze spasowaniem tych zamienników z abs-u?Były jakieś problemy z dopasowaniem czy od razu lakier i montaż?

Praży zajebiście! Zderzaki ori czy zamienniki z abs-u? Tablica świetnie wygląda.

Odpuść hammerite,od wysokiej temperatury lakier blaknie i robi się matowy. Miałem na czerwono i po paru dniach efekt był gorzej niż marny,zrobiły się różowe. Jak lakierować to tylko dedykowanym lakierem,styknie na jakiś roczek i po zimie powtórka.

> jak chcesz to NARVA H7 12V 55W RANGE POWER BLUE+ daje efekt bialego swiatla, mam u siebie ale fakt > faktem ostatnio zmienilem przez przypadek noc swiecenia tych drl-ow i na 2 swieca delikatnie > na zolto na 3 swieca tak jak trzeba. Założyłem wczoraj tą Narvę RPB i nadal świeci na żółtawo,fakt,że po odpaleniu drogowych światło jest bielsze niż w przypadku tych Philipsów i to sporo,ale nadal to nie jest efekt,który bym chciał. Pozostają chyba tylko ringi do jazdy dziennej.

> No to mam 2 wersje zakupu materiałów eksploatacyjnych do wymiany Zrobię Ci jeszcze lepsze ceny na te materiały pod warunkiem,że odbierzesz osobiście u mnie w sklepie na ul.Pomorskiej. Ciekawość mnie zżera jak wygląda największy łódzki troll AK!

Co do rolek to się nie wypowiem bo mam w ofercie ich śladową ilość,ale pompy wody sprzedaję na bieżącą i złego słowa nie mogę powiedzieć,jakość zbliżona do choćby Valeo czy Dolza,nie mam zastrzeżeń.

Jak w temacie,mam DRL załączone na długich czyli "żarzą się" z mocą dużo słabszą(ok.30%) na żarówce h7. Jakie żarówki polecacie by światło było wyraźniej bielsze?Jako mijania mam h7 Philipsa X-treme Power i światło jest spooooro lepsze,ale nadal typowo żółte.Jakieś sugestie?Czy sobie darować i wrzucić ringi CCFL i od razu ori xenon?