Prozaq

> ja polecam z dywaników firmy PETEX, nie smierdzą, porządnie wykonane na wzór oryginałów i pasują > idealnie - cena nie zabija, około 100 zł z wysyłką. +1 Do kilku aut już kupowałem,idealnie dopasowane NIGDY nie śmierdziały,tylko na allegro trzeba uważać bo najtańsze to nieraz podróbki.

> Jak na to co oferuje to chyba jest oszczędny. Mowa o spalaniu, komputer potrafi pokazywać nawet 5,6 > na trasie BTW pierwsze auto jakie znam, które tak znacznie przekłamuje. Z trzech podanych > będzie chyba najoszczędniejszy. Problem w tym, że nie spalanie może być problemem > Dodam jeszcze, że 3.0 jest najkulturalniejsze > pewno tak, ale patrz tytuł Już sam komputer w BMW pokazujący średnie spalanie powinien być skorygowany np.Inpą bo zaniża spalanie o jakiś~1l/100km przejechanych. U mnie kocioł 60litrów zatankowany pod korek cąły czas na tej samej stacji i tym samym dystrybutorze w E46 Touring z manualną skrzynia biegów pozwala przejechać jakieś 650-700km na krótkich dystansach do 15km w jedną stronę.Uważam to na t a pojemność za znośny wynik biorąc po uwagę sporą masę pojazdu.

Mam tak samo rozwiązane światła xenonowe dokładane w Bmw E46 poliftowym,oryginalne reflektory d2s,ale bez systemu spryskiwaczy(zamierzam dołożyć dla świętego spokoju)natomiast nie mam samopoziomowania.Żeby było weselej w każdym bmw,w tym także w moim po opaleniu jest "samopoziomowanie"reflektorów" czyli zjazd góra-dół bo nawet przy zwykłych reflektorach h7 taki test to standard,ale żeby je zaprogramować przez body konieczne jest wyłączenie możliwości regulacji wysokości świateł góra-dół z pozycji kabiny czyli suwakiem na włączniku świateł.To dopiero jest cyrk i po zamontowaniu spryskiwaczy nawet dokształcony diagnosta nie ogarnie tematu.

> Ja bym je uporządkował tak-Contitech, Dayco,Bosch, Gates...inne. Tak to mniej więcej można uporządkować jeśli rozmawiamy o zestawach.

Jako sprzedawca części polecam Dayco.Paski są porządne,niekiedy powlekane dodatkową warstwą silikonu.Gates dość mocno opuścił się pod względem jakościowym co widzę po reklamacjach.

> TTTM > POLO/IBIZA z tych lat słynęły z padających skrzyń. Wiem, że dotyczyło to benzynowych silników. Nie > wiem, czy diesli też. Bo w tych autach VW/Audi katalogowo podawał za małą ilość oleju do skrzyni,trzeba wlać jakieś 0,5-1l więcej przez otwór wybieraka i skrzynia będzie działać długo bezawaryjnie.

Vacum pompy się nie regeneruje,tylko wymiana.

W przypadku słąbszych wersji zgodzę się z tym co napisałeś,dla mnie z perspektywy czasu te silniki również nie podchodzą ze względu na głośną pracę,związane z tym wysokie wibracje itp.Co do konkretnie tego silnika ARL mam wyrobioną opinię,jest to niejednokrotny przypadek(tak potwierdzają informacje w sieci jak i opinie mechaników z którymi mam styczność co dziennie),ale każdy ma swoje zdanie i niech tak zostanie.

Wtedy to był jedyny najmocniejszy diesel w modelu i wyposażeniu auta,które mi się aktualnie podobało,auta miały wtedy stosunkowo małe przebiegi więc problem byl marginalny. P.S Wiem,ale piszę z telefonu na szybko.

Weź pod uwagę,że 1,9 Pd-ków jest co najmniej kilkanaście rodzaji różniących się minimalnie turbinami,wydajnością układu paliwowego i minimalnymi różnicami w blokach.Moje auto było krajowe z ksiażką i wpisami z sewisu.Jak siedzisz w temacie to powinienes widzieć,że wersja ARL ktorą miałem(150kM) nie była odpowiednio zaprojektowana do przenoszenia przeciążeń(bo niby jak,jak jest to samo co w 101kM AXR jeśli chodzi o samą głowicę).Mój przypadek nie jest jednostkowy,poczytaj nieco o problemach z wycieraniem się ww.elementów w silnikach 150kM,rotacja w głowicach,wałkach i hydroregulatorach jest masakryczna,dla mnie przy przebiegu 200tys km rwanie czapki nie jest normalne,ale zaraz się dowiem,że w VAG-u to normalna eksploatacja.

> ale że gupoty gada czy jak ? Oczywiście,miałem Tdi PD-ka i kilkukrotnie miałem "przyjemność" remontowania głowicy przez wycieranie się wałka i wybijanie gniazd pompowtrysków. Nigdy więcej dieselka ze stajni VAG,ogólnie to oprócz TSI nie ma na co zwrócić uwagi.A co do samego kolegi to na siłę promuje swoją głupotę z tymi "paśnikami" od turasów,tekstów z "typowego Mirka" i plaka-zapachu sukcesu.To może i jest śmieszne,ale powtórzone RAZ,a w tym momencie mam awersje do wejścia w kolejny wątek bo kolega może się tam pojawić ze swoimi mądrościami. Jestem silnie wyluzowany,ale jego chęć "błysku" przyprawia mnie o mdłości-może niech sam się pryśnie tym zapachem sukcesu to będzie błyszczał.

> bo TDI to magia i każdy chce Przecież to guano jest,nie pisz w ten sposób bo zaraz Jay przyleci i zacznie zachwalać.

Dziękuję i wzajemnie!

> Mniejszy, szybszy... Jeśli już to w nadwoziu Coupe,ale i tak Monza dla mnie jest bezkonkurencyjna.

Stare Ople to niewątpliwie auta z charakterem. Za mną od małego chodzi Monza,nawet jest jedna na allegro,ale w automacie.

> po to że był tam zapewne od nowości czyli od sierpnia 2004 i coś ok 220kkm > biegi nie chodziły ciężko nawet przy -30 > a wymieniłem bo jak każdy olej starzeje się a ja dbam o auto i wymieniam wszystkie płyny i ciecze w o > aucie > a Ty nie wymieniasz ? ZAstanawiam się właśnie nad wymianą bo 240 tys km zrobione i znając życie wcześniej nikt tam nie zaglądał. Jaki olej zalałeś u siiebie?

> Przetwornice posiadają chyba jakiś rezystor, więc wyciągasz żarówkę i tam się wpinasz i jest bez > błędów. Btw. swoje ringi mam do sprzedania. Rozumiem,szkoda,że te swoje masz żółte bo ja poszukuję tych białych.

> Powiem ci że montowałem chyba 5 czy 6 kompletów tych CCFL każdy kupiony od innego allegrowicza, > każde w innym opakowaniu ale każde made in skośnooki przyjaciel wszystkie działają bardzo > dobrze i nie było żadnej różnicy w wyposażeniu zestawu itp. > Nie wiem jak u ciebie z władzą ale u mnie nie akceptowali tych ringów jako DRL Odgrzewam kotleta jeszcze... Czy jak podepnę ringi ccfl pod żarówkę postojową W5W rezygnując z niej to wywali mi błąd przepalonej żarówki?Czy ringi podpinam niezależnie,a żarówka w5w musi być swoją drogą?Bo montując ringi nie chce mieć żółtej poświaty od żarówki postojowej.

Trochę kurnik i pewnie podłogi to raczej nie posiada,nie zdziwiłbym się jakby podłużnic też nie było. Tył ma jakiegoś Datsuna przypomina,ale za chiny nie mogę sobie przypomnieć jakiego.

> No może nie aż tak wąskie. > Wpadłem na trop czegoś takiego: > To nie jest stalówka Ile waży taka felga?

> ja u siebie w bmw wymieniałem po rozgrzaniu auta (skrzyni) w pozycji luz, > w końcowej fazie dolewania oleju auto lekko przechyliłem aby weszło o ok 150 ml więcej > spuszczony olej po 200kkm nie był słomkowy za to nowy kupiony w ASO był lekko żółty W jakim celu zmieniałeś ten olej?Miałeś naprawianą skrzynię biegów czy w zimę biegi ciężko wchodziły?

Mnie to wygląda na kawałki lampy z klapy e46 touring,one właśnie ze starości tak charakterystycznie szarzeją,

Sachs Monroe Kayaba a później reszta czyli Kamoka,Kraft,Auto-GH i podobne produkowane w Chinach.W takiej kolejności to widzę jako sprzedawca części. > bilstein/sachs Bilstein do ww.auto to będzie seria B4,a to nie jest najszczęśliwszy wybór.Albo będą stukały,albo na mrozie nie będą pracowały jak należy,z markowych śmiało mogę polecić Sachs-a,jakość najbardziej zbliżona do oryginału,później Monroe ze względu na 24m gwarancji i w przypadku reklamacji firma nie robi jakiś problemów,druk reklamacyjny,wydruk z shock-testera i w przypadku awarii jednego amortyzatora reklamujemy parę i dostajemy parę nową lub zwrot gotówki. > A które szły na pierwszy montaż ? Motorcraft.

Sprawdzałeś czy czyszczenie nastawnika na pompie nie zlikwiduje objawów?

Ziomek co to za auto?