Prozaq

Każde bmw w wersji Touring (kombi) ma zbiorniczek spryskiwaczy w bagażniku i wlewa pod tylną klapą na słupku.

Ja sam zmieniłem z Leona I 150kM ARL na E46 Touring 3,0d 184kM i chwalę sobie wybór,szczególnie napęd RWD i dość dobre prowadzenie.Koszt utrzymania nieznacznie większy,ale nie ma tragedii.Jak dużo jeździ to szukałbym z silnikiem 2500 benzyna i wtedy zagazować.3 litrowa benzynka lubi olej ,a w połączeniu z gazem może być różnie.Także przy przebiegach rzędu 15tys km rocznie lub więcej to szykałbym diesla w wersji 184kM lub ten mocniejszy 204kM i klapki z kolektora ssącego out.

Jak to dla Ciebie są markowe klocki to ja nie mam pytań... Poza tym Tomex z indeksem 1076 do laguny to koszt ok.60zł/kpl w hurcie,nijak się ma do tego co napisałeś.

Immo E60/E61 z 3,0d czyli ten sam silnik co miałeś w E39,na traski idealny,do tego tylko AT.

Rodzice mieli podobny dylemat i szukaliśmy Hyundaia Tucsona lub Kia Sportage.Finalnie jednak kupili Toykę Rav4 2007r.

Gdzie w Łodzi tak zdzierają?!

Normalna cena z wyważeniem alu na klejonych ciężarkach to ok 20-25zł. Stawiam,że zapłaciłeś w okolicach 40zł.

Jeśli chodzi o ubezpieczenia mDirect w Mbanku to osoba posiadająca maksymalne zniżki musi być w dowodzie rejestracyjnym jak główny właściciel,natomiast osoba bez zniżek jako współwłaściciel na końcu dowodu rejestracyjnego.Wtedy naliczają dla polisy zniżki głównego właściciela z dowodu.Nie wiem tylko jak w przypadku kolizji,czy 10% spada ze wszystkich aut głównego właściciela czy tylko z auta na które jest polisa.

Only Petex,jeżeli duża różnica w cenie to Rigum. Co do Petexa to jeszcze takie spostrzeżenie,po umyciu woda na nich kropelkuje więc jak po myciu dobrze się otrzepie z wody to są prawie suche.

Miałem to samo napisać,do tego Łask i Sieradz. Byłem kilkukrotnie oglądać w tych rejonach auta i zawsze były to auta niewarte uwagi ze wzg. na stan techniczny,ale nie chcę uogólniać.

Ja się cały czas zastanawiałem aż do padu wtrysków. Teraz zregenerowałem i nadal się zastanawiam (M57 184kM bez klapek w ssącym). Tutaj kolega robił w Łodzi i po wykresie widać moc

Polecam okrągłe Magneti Marelli mają 70mm i kosztują ok.150-170zł

Nie lepiej celować w standardowego Accordeona 2,4? http://otomoto.pl/oferta/honda-accord-executive-2-4-140-tys-km-bardzo-mocno-udokumentowany-przebieg-ID6yblRz.html

U mnie już decyzja co do wersji silnikowej została podjęta,będzie to 1,4 16v 95kM +6gear, T-jeta nie chce ze względu na skrzynię M32.

Pracuję w sklepie motoryzacyjnym.

Pracuję w sklepie motoryzacyjnym.

Pracuję w sklepie motoryzacyjnym.

Paaaanie za dużo tych części się przerzuca i można się pogubić.

@@Cinos patrzyłem i rzeczywiście 6gear jest do tyłu załączana więc nie wygląda to na awaryjną skrzynię M32,na tak jest w wersji 95kMi 120kM i takich właśnie będę szukał. Z drugiej strony taki silnik zasadziłem do Seicento ze skrzynią 6gear i banglało więc w sumie w razie awarii to i z Punto sobie poradzę.

Sprzedaję osłony firmy QH i nie ma z nimi najmniejszych problemów.Śmiało mogę polecić.

Niestety zdaję sobie z tego sprawę jako sprzedawca części mam z tym styczność na co dzień. Szukam mniejszego zła jak to się mówi.

Też pokazywałem,ale powiedziała,że w przekoszoną budkę telefoniczną nie wsiądzie. Co do GPS to wczoraj Cinos mnie uświadomił,że skrzynia w nich montowana 6gear to M32 Oplowska więc w okolicach 150tys km remont i wymiana łożysk w niej.Niedobrze niedobrze...

Była to jedna z propozycji,ale sylwetka niestety nie dostała akceptacji,wiesz jak jest z kobietami. Tym bardziej,że teraz ujeżdża Clio mk.I z 1994 i to jest na tyle wdzięczne auto,że nigdy nie zawiodło,ale blacharsko niestety musi już odjechać do krainy wiecznych autostrad. Dlatego Clio mk.II to była moja pierwsza propozycja,ale niestety odpadła w przedbiegach.

Tak,wiem,ten mocniejszy jest w wersji doładowanej,też bierzemy pod uwagę. Ztcw to jest ten 1,4 95kM tylko z dołożoną małą turbinką.

Co do twardości nie mam obaw,przyzwyczajona do jazdy taczkami. Ztcw to były wersje Sport 1,4 95km oraz 120KM.Może autorowi chodziło,że to seryjne 120KM jest,nie wiem.