vtorek

> Juz wiem o co biega, wypada taka plastikowa wtyczka powrotu paliwa z wtrysku. Mała pierdółka a jaki > klopot. > Orientujecie sie czy wykręcenie wtrysku to jakaś zaawansowana kwestia ? trzeba do tego klucz > dynamometryczny ? Miałem podobny problem u siebie - też z jednego z wtrysków wyskakiwał "powrót". Paliwo się lało jak oszalałe... Mój mechanik stwierdził, że czasami się wyrabiają miejsca we wtrysku gdzie wchodzi ta plastikowa wtyczka i po prostu ciśnienie je wywala - nie jest to ciśnienie jakieś wielkie ale jednak na tyle duże, że tą "wpinkę" może wywalić. Nie doktoryzowaliśmy się za bardzo tylko po prostu spięliśmy to szybkozłączką bez wyciągania wtrysku i od prawie roku nie ma żadnego problemu. Może i lekkie "druciarstwo" ale wymieniać cały wtrysk dla takiej błahostki jest raczej bez sensu. Aha... żadnych błędów wtrysku ani nic innego się nie działo.

> Jeszcze jedno pytanie, jako że masz wersję gold. Czy wersja gold posiada inną tapicerkę niż wersja > silver x oraz kierownicę obszytą skórą? Bo ten od tego gościa gold właśnie ma zwykłą > kierownicę i tapicerkę też zwykła... Wersja goldx to była jedna z wyższych wersji więc skóra na kierownicy musi być. Poza tym podłokietnik, klima w automacie, komputer, reflektory z czarnym środkiem. W moim poliftowym są też automatyczne wycieraczki i samościemniające lusterko wsteczne. Jeszcze edyta. Kierownica w goldx powinna być trójramienna, a na drzwiach trochę materiału w kolorze tapicerki. Co do radia to różnica jest na pierwszy rzut oka. Wpisz sobie na allegro sony ford i zaraz wszystko będziesz wiedziawiedział. Podmienienie z tego co wiem to plug&play ale oczywiście musisz mieć kod radia.

> wydaje mi sie, ze sony przed FL w wersji ze zmieniarka nie czyta mp3 Ręki sobie nie dam uciąć ale szwagier jak do swojego przedlifotwego rozglądał się za sony to wydaje mi się, że mówił, że mp3 czytają. Ale tak popatrzyłem na allegro teraz z ciekawości i chyba faktycznie masz rację - sony ze zmieniarką nie obsługują mp3.

> Dziękuję bardzo za wyczerpującą wiadomość! > Mam pytanie, czy ten focus po lifcie jest "lepszym" autem od tego przed liftem? Coś poprawili > oprócz wnętrza? W zasadzie to ja dużych różnic nie zauważam - i w jednym i w drugim morze niezbyt wyszukanego plastiku. Tak jak piszesz zmienili trochę wnętrze w tym po lifcie i tyle (no i na zewnątrz trochę też). Ale generalnie to dalej to samo auto. A... w wyższych wersjach wyposażeniowych są lepsze fotele - zwróć uwagę bo w właśnie m. in. w goldx są wygodniejsze fotele - na pierwszy rzut oka nie widać różnicy ale jak dla mnie jest kolosalna różnica. >Czy te radia sony 6000 czytają mp3? Radio Sony to jeden model a CD6000 to inny model. "Sonówki" o ile dobrze kojarzę mp3 czytają i to chyba we wszystkich wersjach i przed fl i po. CD6000 to podstawowe radio - bez zmieniarki, bez mp3. Gra przeciętnie - jak w aucie, które wybierzesz będziesz miał Sony to "będziesz Pan zadowolony" - to są bardzo przyzwoite radia. Ja nawet się zastanawiałem nad zmianą u siebie ale jakoś nie mogę się zebrać

Mam tego 1.8 TDCI, o którym piszesz. A także dużo jeździłem 1.6pb 100 KM (ma takiego mój teść). Mój z rocznika 2008 (czyli po FL, teścia 2005). Zacznę od 1.6 - teść nie ma z tym motorem, żadnego problemu odkąd go kupił (jako nowego), ostatnio tylko po trasie wakacyjnej (2k km w obie strony) musiał dolać jakieś 400 ml oleju (przebieg auta raczej symboliczny jak na rocznik - około 130 kkm). Po za tym jeździ i leje paliwo - oprócz eksploatacji spokój. Pali to po mieście około 10 litrów aczkolwiek teść ma dość ciężką nogę i myślę, że spokojnie można by zejść do ~9l. Głośny powyżej 120 km/h! Teraz mój 1.8. Kupiłem jako trzylatka ze śmiesznym przebiegiem ~20 kkm. Nie do końca wiem dlaczego taki niski ale na pewno autentyczny i prawdopodobnie był zastawem bankowym i zanim się wyjaśniła jego sytuacja prawna to długo stał. I teraz tego przyczyną prawdopodobnie był problem z jednym z wtrysków, który musiałem wymienić - problem z wtryskami w tym motorze jest to, że są Siemensa i nie da się ich regenerować - albo używka (czyli nie wiadomo co trafisz) albo nówka (nie znam aktualnych cen). Osławiona dwumasa - ford sam kiedyś przyznał, że ma z tym problem - ja wymieniałem przy przebiegu 50 kkm (sic!) a jeżdżę spokojnie - wprawdzie mechanik stwierdził po oględzinach, że jeszcze nie było tak źle i pociągnęło by jeszcze ze 20-30 kkm przy moim stylu jazdy ale jak już było rozgrzebane wszystko to wymieniłem - kosztowało mnie to o ile dobrze pamiętam około 2 tyś pln'ów. Na przestrzeni ~50 kkm spalił mi średnio 7 litrów ma setkę. Po mieście w korkach, w zimie, na krótkich odcinkach spokojnie można przekroczyć 8l/100. Z drugiej strony w wakacje na trasie do Włoch spalił mi z kalkulatorem w ręce równiutkie 5l/100. Wbrew pozorom przy jeździe autostradą powyżej 120 km/h jest ciszej w środku niż w 1.6. A po za tym wrażenia z jazdy jak to starym dieslem - klekocze, trzęsie się, ma potężną turbodziurę - do około 2 tyś obrotów nic się nie dzieje potem dostajesz strzał w plecy . Sprzęgło działa dość specyficznie - niektórzy mówią, że zero-jedynkowo. Nie problem zrobić kangurka - aczkolwiek to są rzeczy, do których po paru kilometrach się przyzwyczajasz. Generalnie ja robię przebiegi roczne podobne do Twoich i szukałem benzyny ale akurat trafił się fajnie wyposażony diesel w przyzwoitej cenie z gwarancją sprzedawcy więc wziąłem. W sumie nie żałuję bo jeździ mi się tym autem naprawdę fajnie i je po prostu lubię Na Twoim miejscu chyba bym jednak wziął benzynę aczkolwiek diesla bym tak strasznie nie demonizował - trzeba tylko mieć świadomość, że jednak jak coś się wysypie to będzie to kosztowało trochę więcej worków złota (no ale tu ameryki nie odkryłem ).

> dla mnie najfajniejszy to elektrycznie podgrzewana przednia szyba To jest mega bajerek > choć kolega w ff II po lifcie sprowadzonym z Włoch nie ma ni szyby grzanej ani instalacji do niej, > chyba to podróbka forda A to akurat chyba nie dziwne - zupełnie inny rynek i zapotrzebowanie - klimat ciepły to i szyba grzana niepotrzebna. Zresztą mój szwagier ma fokę (wprawdzie przed liftową) z Niemiec i też szyby grzanej nie ma ale fakt faktem, że on ma wersję full bieda. A co montowania różnych gratów na różne rynki to wydaje mi się, że w fieście mojej żonki sprowadzonej z Włoch (fiesta nie żona ) jest inny kompresor od klimy bo tak daje w lecie, że mój focus to nie ma żadnych szans z nią jeśli chodzi o chłodzenie auta

> Regeneracja to w ogóle oszustwo... Aż tak bym nie generalizował... Mój teść jakieś 3 lata temu regenerował maglownicę w swoim focusie w jednym z krakowskich zakładów i do tej pory śmiga aż miło bez żadnych problemów. Więc wszystko zależy jak się trafi.

> Szkoda pamiętam jak były re;acje Live i się oglądało Kiedy to było... > Roma me mega pecha. Ja po cichu licze na Hołka i Carlosa No ja też kibicuję Hołkowi z całej polskiej ekipy ma chyba największe szanse na najlepszy wynik. No i jeszcze Sonik oczywiście - mam nadzieję, że namiesza w quadach. No i szacun dla Dąbrowskiego, że w zasadzie z biegu jedzie z nowym załogantem. Generalnie to mam nadzieję, że wszyscy nasi pokażą klasę

> Nikt nie ogląda? > Relacje na Eurosporcie o 23 obecny Szkoda tylko, że jak zwykle tak krótko. Półgodzinna relacja i nic więcej - ale dobre i to bo "jedynce" w tym roku to chyba szkoda było pieniędzy a na TVN jakieś króciutkie migawki. W każdym razie nasi zaczęli całkiem, całkiem - no może Kuba Przygoński trochę odstaje od tego co pokazał w zeszłych latach ale w sumie jest po kontuzji no i to dopiero początek więc miejmy nadzieję, że będzie tylko lepiej. No i Nani Roma - ten to ma pecha...

Może zacząć sprawdzanie od klawiszy sterujących? W fieście mojej miałem taki przypadek, że szyba kierowcy działała kiedy chciała a w końcu przestała zupełnie a winne było właśnie sterowanie.

> Od czego może zależeć, że włączy się samoczynnie ogrzewanie szyb, albo ten centralny zamek zamyka > się raz na kilka uruchomień silnika ? Ogrzewanie szyby jest zależne od temperatury zewnętrznej. Nie pamiętam dokładnie przy jakiej się odpala i przestałem na to zwracać uwagę - po prostu wyłączam przyciskami. Odpala mi przód i tył. Co do centralnego to nie wiem. Nie mam tej opcji włączonej i nigdy nie miałem. Natomiast jeździłem kiedyś mondkiem, w którym zamki się zamykały powyżej chyba 20 km/h ale działo się to zawsze a nie jak u Ciebie raz na jakiś czas.

> Poproszę. Znalazłem w swoich papierach taką informację: program IDS-81.05, 7M51-12A650-BNA, plik: 7M51BNA Cokolwiek to wszystki oznacza... niestety nie jestem biegły w tym temacie. Ten magik coś tam pogrzebał i tylko na wszelki wypadek zostawił mi te informacje, a ja nie wnikałem bo po jego zabiegach się poprawiło.

> a gdzie kupic takie bebny? > bo np. na http://ford.sklep.pl nie widze Ciężkie pytania zadajesz w ten piątkowy wieczór mogę Ci powiedzieć jakie piwo właśnie piję a nie gdzie dostać takie bębny A na serio: gdzie to dostać to nie mam pojęcia i hm... nie jestem w tym momencie pewny czy w wersjach po FL były jeszcze bębny. Przed FL na pewno bo teść w swojej foce ma bębenki z tyłu - auto z 2005 roku (btw jeszcze do środka tych bębnów nie zaglądał )

Przerabiałem podobny temat. Szarpanie w przedziale obrotów mniej więcej 1800-2200 po rozgrzaniu silnika. Pomogło wgranie nowego oprogramowania w komputer silnika. Jak chcesz to mogę pogrzebać w papierach bo magik, który mi t robił zostawił mi numer wersji oprogramowania. Powinienem jeszcze to gdzieś mieć.

> ale do hamulca glownego? Tak jest

> czy nie nie drożna chłodnica może sie przyczynia ze po osiągnięciu temperatury płynu (wskaźnik stoi > na środku) > załączają sie oba wentylatory na 2 biegu i tak działaj az do zgaszenia silnika > dodam ze chłodnica chyba nie drożna bo zimna jak lód! A może termostat się przyciął w pozycji zamkniętej? I nie puszcza na duży obieg cieczy? Prędzej bym szedł w tym kierunku.

> spoko, dopiero w niedzielę wracam, nie ma sie co stresować. > Najlepsze jest to, że w tzw. międzyczasie pogoniłem grata po miejscowych serpentynach i podjazdach > i zero negatwywnych objawów, po prostu jechal jak zawsze... No to może jakiś foch chwilowy... jakieś niespecjalne paliwo może? Jak to mówi mój mechanik jak nie może dojść przyczyny awarii: "Jeździć - obserwować"

Plan jest dobry 200 km nie odległość dasz radę

> a widzisz, to samo powiedział mi dziś kolega, który pracowal kilka lat w aso forda. Ponoć te piny > czyli jak sądzę styki się wypalają i stąd brak informacji. I jeszcze mówił, że trzeba sporo > rozebrać, żeby się do nich dostać. Z drugiej strony demontaż podszybia w foce to krótka piłka > jest... Dokładnie tak - te piny są jakieś niespecjalne i lubią padać podobno... dokładnie jak wygląda procedura wymiany nie potrafię Ci dokładnie powiedzieć - wiem tylko z info od szwagra, że ten czujnik i co za tym idzie piny (styki) to wszystko jest od strony grodzi no i dostęp jest fatalny > Tak czy siak wymienie filtr paliwa, cholera wie kieydy byl ostatnim razem wymieniany, jeśli nie > pmoże popatrzę na tą kostke i egr - też podobno lubi świrować. > Słyszałem jeszcze, że w tych autach występował problem z immo - rzekomo tutaj immo znajduje sie w > zegarach... Przypomniałeś mi teraz... faktycznie coś było na rzeczy z immo w tych silnikach. Immo jest w zegarach podobno i lubią zimne luty padać - czasami pomaga delikatne pacnięcie zegarów od góry i nie żartuję jest to oficjalne info od mechanika pracującego w ASO forda

> zawiesza ci sie klapka - pewnie silniczek nie ten teges W tym kierunku szły też moje przypuszczenia Klapka jest jedna? Choć z racji tego że to jest strefówka (i w sumie objawów) pewnie dwie? Dostęp jest jakiś w miarę czy trzeba całą deskę targać?

Dam pewien trop ale nie stuprocentowy i na przykładzie motoru w foce mojego szwagra - też 1.6 tyle, że ten 109KM ale to w sumie jedno i to samo co Twój. Ostatnie kilkanaście tygodni walczył z objawami przyduszania, trzęsawki i tego typu rzeczy - wszystko w trakcie jazdy, czasami na wolnych obrotach też potrafiło do przydusić. U niego winowajcą były tzw. "piny" w kostce przy czujniku na listwie podający informacje właśnie o ciśnieniu. Raz sygnał, był, raz nie, niekiedy przez jakiś czas objawów w ogóle nie było, niekiedy prawie nie dało się autem jechać. Najlepsze jest to, że nie wywalało ani pół błędu więc diagnoza była mocno utrudniona. Nie przesądzam, że to samo jest u Ciebie ale objawy dość podobne. Naprawa nie jest zbytnio skomplikowana tyle, że dojście do tego czujnika i wtyczki jest podobno fatalne - trzeba o ile dobrze pamiętam podszybie targać.

> wiesz może w jakis sposób sterowne są nawiewy? mam na myśli czy klapki wewnątrz sterowane sa > silniczkami elektrycznymi czy pneumatycznie - dzięki podciśnieniu? Do końca nie jestem pewny ale kiedyś znajomy mechanik mi mówił, że tutaj klapki są regulowane elektrycznie - masz jakiś pomysł?

Problem mnie już męczy chwilę ale jakoś nie mam się czasu nad nim pochylić - może ktoś pomoże... Zacząć trzeba od tego, że autko ma klimę automatyczną dwustrefową ale przypadek opisany poniżej dotyczy sytuacji gdy AC jest wyłączona. Otóż zdarza mi się przy ustawieniu temperatury nawiewu na LO, że z nawiewów leci ciepłe powietrze. Czasami ze wszystkich czterech, czasami tylko z dwóch od strony pasażera kiedy po stronie kierowcy leci w miarę chłodne. I różnice potrafią być dość duże. Pomaga podkręcenie temperatury na HI po czym obniżenie jej z powrotem na LO wtedy wraca wszystko do normy ale do kolejnego odpalenia auta. Ktoś ma jakiś pomysł może? Jakiś czujnik temperatury? Da się jakoś zdiagnozować panel klimy poprzez jakąś magiczną kombinację klawiszy? A może jest jakaś kombinacja klawiszy, która resetuje w jakiś sposób panel klimy? Help!

> No właśnie wczoraj się temu przyjrzałem. Wentylator się włącza, ale jakoś tak cicho i spokojnie. > IMO za słabo kręci Ale chłodzi czy nie? Wentylator ma dwa biegi więc bardzo możliwe że do samej klimatyzacji chodzi spokojniej.

Imo prawidłowa sytuacja - w każdym aucie z którym miałem do czynienia wentylator odpalał przy włączaniu klimatyzacji.