famot0

Okolica Tarnobrzega 2.69/2.72

Trzeba mieć mocne nerwy żeby takie coś wykonać KLIK

Maiłem tak samo a winne były uszkodzone/zużyte gumki na zaworkach w parowniku.Regeneracja lub wymiana parownika powinna pomóc

> No właśnie z tego co pamiętam to w Marei 1,6 też miałem więc dziwne mi się wydawało że autor wątku > pisze że brak. W końcu to sekwencyjny wtrysk. Panowie dlaczego miał bym Was kłamać.Zdemontowałem nawet osłonę rozrządu i nie ma po nim nawet śladu a koło rozrządu jest bez potrzebnej do tego blachy,więc odpada też demontaż przez sprzedającego.

> Szkoda że nie zwróciłeś uwagi na kod silnika. Tak jak piszesz silniki te mają różny skok tłoka i > średnicę cylindrów, nie mam pojęcia czy będzie to chodziło tak jak należy. Do Twojej lancii > najprościej wstawić silnik od Stilona gdzie po 800zł chodzą już bdb silniki z relatywnie > niskimi przebiegami. Niestety ale sprzedający nie zwrócił uwagi na kod silnika,ponieważ podałem go dwa razy,w tytule jak i w samym temacie o zakupie.Po prostu sprzedawca był pewny,że skoro wyjął go z Lybry to musi pasować.Niestety ale była to jedna z pierwszych Lucyn i pewnie stąd ta różnica.Niestety ale owy silnik nie ma w ogóle czujnika położenia wałka rozrządu więc na pewno go nie włożę.Muszę znaleźć jakiś inny. Wiem że w Multipli i w Stilo były właśnie te z kodem 182.B6.000 tylko że niby od Stilo to i cena masakra

Pany zamiast się droczyć pomóżcie bo mam kolejny problem Mianowicie zakupiłem silnik na LKP i dzisiaj przyjechał.Gdy odczytałem jego kod niestety ale jest inny.U mnie jest 182.B6.000 a przyszedł 182.A4.000.Z wyglądu jest identyczny ale z tego co wiem ma inny skok i średnicę cylindrów.Orientujecie się może czy mój komp i wtryski obsłużą go bez problemu czy muszę go odesłać,a tego bym chciał uniknąć przez spore koszty Poszukuję też numerów sterowników czy są takie same w tych dwóch silnikach. EDIT: Niestety ale silnik który przyszedł 182.A4.000 nie ma czujnika położenia wałka rozrządu.U mnie on jest,więc niestety ale odpada montaż tego silnika

Moim zdaniem będziesz miał spory problem,włożyć do kluczyka sterowanie. Dodam od siebie że zakładałem alarm do swojej maryśki a kupowałem u tego Pana KLIK Dostaniesz instrukcję do maryśki gdzie i co podłączyć razem ze zdjęciami.Najlepsze to że po 4 latach wysłałem zapytanie o instrukcję bo mi wcięło i owy Pan z przyjemnością mi wysłał bez żadnych problemów.Ja innej opcji nie widzę.

Witam.Byłem wczoraj w serwisie Boscha,tam gdzie robiłem rozrząd i mechanik po powrocie autkiem powiedział że niestety padła panewka na wale.Niestety ale będę zmieniać cały słupek Cóż można powiedzieć,uważajcie na auta od klubowiczów bardziej niż od osób nie znanych A co do pierścieni to po zrobieniu "paru" kilometrów,musiałem dolać już trochę oleju

Też się na tym nie znam,ale popatrz na trawę albo na pobocze.Jest idealnie nie równe hehee

> możesz precyzyjniej określić to "szybko" > w minutach lub kilometrach Mam ten sam silnik 1.6 16V w Lybrze i po odpaleniu przy temperaturze około -10 stopni,zacząłem odmiatać szybę w drzwiach kierowcy,potem przednią,prawe drzwi przednie,tylne i gdy skończyłem tylną usłyszałem już stuk wtrysków gazu.Chodzi o zwykły suchy śnieg więc długo mi nie zeszło.Temp mam 30 stopni na Stagu 4 z czerwonymi Valtecami

Całą sobotę spędziłem wylegując się pod Lybrą.Po paru ciężkich godzinach,udało mi się zdjąć miskę i sprawdzić panewki.Jak na moje oko to wyglądają jak najbardziej OK więc to będzie raczej coś powyżej

> Trochę słabo widzę domykanie zaworu falą detonacyjną. Nie wiem co to może być.Dodam że zakupiłem to autko ze słabym silnikiem.Oddałem go na wymianą rozrządu w serwisie Boscha i mechanik mi powiedział że rozrząd był przestawiony jakieś2 ząbki.Po wymianie silnik odzyskał moc i jeździe całkiem całkiem ale zaczął stukać.Teraz jak jest mocny to układ korbowy ma co na siebie brać a wcześniej było z tym kiepsko. W sobotę po godzinach walki zdjąłem miskę oleju żeby sprawdzić panewki.Oglądnąłem 4 korbowe i jedną główną i nic na nich złego nie widać.W takim razie chyba zostaje sworzeń więc i wymiana silnika

Sadzomiot ale coś tanio KLIK

> Bardzo podobne z zewnątrz, ale R5 nie wyjmiesz z oprawki. No to nie wiem jak to zrobili że w każdym aucie są inne.U mnie była możliwość wymiany samej żarówki

>Z tego powodu najprościej jest zrobić > aktualizację oprogramowania wariatora i wyłączyć go programowo. Czyli patrząc na mój powyższy screen,wybieram zakładkę "Aktualizacja" i czekam aż skończy,a potem odznaczam "Przesuwanie impulsów" i tyle tak?

No ale tą żaróweczkę się wyciąga z tej obudowy i wkłada nową,nie trzeba kupować przecież całości.Koledzy dobrze mówili.

Nic nie wiem na temat podłączenia.Powiem szczerze że nie dawno zakupiłem to autko i teraz próbuję jakoś ogarnąć sekwencję a to są moje początki W takim razie sprawdzę zasilanie z zaworu. A jaki powinien być optymalny TPS Waszym zdaniem? Jest to Lancia Lybra 1.6 16V. Głównie to chodziło mi o to że coś zaczęło stukać w silniku (panewka lub sworzeń) i chciałem wyłączyć wariator na próbę,bo nie którzy podsuneli pomysł że wariator szaleje i zapłon jest zbyt wcześnie (spalanie stukowe) ale widzę że on w ogóle nie działa. No nic jak zrobi się ciepło to zobaczę co i jak bo w instrukcji jest rozrysowany schemat z podłączeniem.

Wygląda na to że nie mam tej opcji.W instrukcji jest napisane że wariator działa w momencie kiedy wszystkie pola są zaznaczone na zielono,a u mnie dwa są na czerwono.Chodzi zwłaszcza o "Paliwo" ponieważ mimo że silnik pracował na gazie to program dalej pokazywał "Benzyna" i był zaznaczony na czerwono. Załączam zrobiony screen: Wiecie może o co chodzi ?

Witam.Chciałem na próbę wyłączyć owy wariator ale po podłączeniu się nie znalazłem w ogóle takiej opcji,dodatkowo patrząc po necie zauważyłem że niektórzy mają w tym programie pokazane mapy wyprzedzenia zapłonu,a u mnie nic takiego nie było.Możecie mi powiedzieć co źle robię

Poprzedni właściciel sam wymieniał rozrząd Ja też zawsze robię sam,ale tutaj była taka cicha nadzieja że to pasek i dlatego oddałem do warsztatu,żeby sprawdzili to na blokadach. Wydaje mi się że to raczej głowica nie będzie,bo stukanie jest "grubsze" niż od zaworów czy popychaczy.Popytam o cenę panewek bo akurat tutaj za dużo pracy nie ma a i koszty będą mniejsze.Niestety ale w tym momencie 7 stówek to dla mnie kasa nie osiągalna

> albo hydraulika Chodzi Ci o popychacze?Dźwięk ma grubszą barwę niż cykające zawory.Na prawdę ręce mi opadły. Jutro się coś dowiem.

A więc można powiedzieć że wpadłem z deszczu pod rynnę i to taką fi 500 Przyczyną był przestawiony pasek rozrządu o dwa zęby.Niestety teraz jest masakra.Przed tym wszystkim było słychać jakiś lekki stukot ale był na tyle cichy że jakoś nie zwracał na siebie uwagi i nawet nie można go było zlokalizować.Teraz po wymianie rozrządu,gdy kompresja jest już właściwa i silnik odzyskał swoją moc,okazuje się że owy lekki stukot zmienił się w młot udarowy.Jutro jadę do warsztatu żeby powiedzieli na 100% co tak wali,ale są tylko dwie możliwości,moim zdaniem sworzeń albo któryś korbowód na wale. Czuje się Po prostu się załamałem

> ale to jest gaz, przydałyby się parametry korekcji mieszanki z kompa samochodu Tak wiem że to jest od gazu,ale ładnie widać oscylację sond.Następnym razem zrobię wykres z MES-a. Szczerze to nie patrzyłem w dolot (filtr powietrza wyciągałem) jest tylko jakaś zwężka zamontowana w filtrze.A jak najłatwiej sprawdzić katalizator bo jest on zaraz za silnikiem i nie mam pojęcia jak go ominąć,a na wolny wydech też nie puszczę bo nie chcę żeby mi się coś tam zapaliło

> P1170 to błąd od mieszanki paliwowej. Zresetuj adaptacje na początek: odepnik aq na ok 30min, > podepnij i odpal auto, zostaw na luzie aż do włączenia wentylatora na chłodnicy. > Jak masz kompa przejedź się z nim i zobacz jakie są wartości w obu FuelTrim - STFT i LTFT i > wartości dla lambdy. Robiłem już reset autoadaptacji i nie ma żadnej różnicy.Niestety ale lapek pracuje tylko na kablu Dołączam fotkę wykresu między innymi sondy. http://forum.autokacik.pl/files/287457494-nowy4.JPG

> A w jakim stanie jest sprzęgło? Sprzęgło było wymieniane i na pewno się nie ślizga Auto nie przyśpiesza ale obroty też nie rosną. Po podłączeniu lapka był błąd P1170