famot0

Witam.Szukam pomocy w sprawie mojej Lybry ponieważ autko jest bardzo słabe.Co prawda jak już się jakoś rozpędzi to niby prędkość jest ale trwa to dość długo.Problem jest nawet na 1 czy 2 biegu,autko nie zakręci kołem na mokrym i brudnym od piachu asfalcie,na którym nie ma nikt z tym problemu,a wciśnięcie pedału gazu do oporu zwiększa tylko buczenie i tyle. Zrobiłem reset auto adaptacji,ale czy może mi ktoś powiedzieć czy po tym resecie rozjechane mapy wracają do stanu pierwotnego czy zostaje tylko wgranie softu od początku? Chodzi oczywiście o Lancie Lybra 1.6 16V z sekwencją.Na gazie jest to samo a może 5% gorzej ale to może moje złudzenie. Muszę wyjąć jeszcze tą zwężkę z filtra powietrza a w środę prawdopodobnie autko idzie na wymianę rozrządu to może odpadnie jedna z możliwości,przestawiony rozrząd.

Światła postojowe mają świecić przy mijania jak i drogowych-wszystko masz w porządku

O taki do orania hehe jakiś tekst

O co chodzi z tymi silnikami?Czy to przez za słabą pompę oleju,a może jakieś kijowe zamki?Jest jakaś pewna odpowiedź?

Iron a Twoim zdaniem pompę trzeba wymieniać za każdym razem ? Jak kupiłem maryśkę to wymieniłem komplet,ale zbliża się kolejna wymiana i nie wiem czy też pompę wymieniać czy nie

Kurde blaszka co to jest

> Masz ciśnienie z pompy do przekładni ale nie jest ono na tyle duże żeby puszczało na waszym > patencie No właśnie a my rozmawiamy o wężu za przekładnią gdzie nie ma już tego ciśnienia

> i tak będzie sączyło ,za duże ciśnienie Akurat tam nie ma ciśnienia.Jest to za przekładnią kierowniczą i jest to już wolny wylot do zbiorniczka,więc skąd ma tam być duże ciśnienia? Miesiąc temu wymieniałem dwumas i stuknęliśmy przy wyciąganiu skrzynią o rurkę i zaczęło się lać ale wystarczyło założyć wężyki i po dwie opaski jak wyżej pisali koledzy i problem z głowy

Jak pali normalnie ale nie wchodzi na obroty to na dzień dobry kondensator do wymiany. Ładny kolor

Masz rację odnośnie otworów,sporo już minęło od ostatniego kontaktu ze 105,ale na pewno słyszałeś tan charakterystyczny rytmiczny dźwięk/zgrzyt co świadczyło że bęben ma luz i nie długo koło pójdzie swoją drogą.

> No i dziękuję panowie za pomoc Kupowałem podobny zestaw i dostałem jeszcze w komplecie przejściówki do podłączenia głośników.Oczywiście można uciąć ori gniazdo i zarobić wsuwki.

> a zmieści się toto pod oryginalną maskownicą głośnika? żebym ciąć nie musiał... Kupujesz głośniki i dystanse jak kolega zapodał link (są i tańsze) i montujesz bez żadnych przeróbek Pasi jak ulał

> bladzisz > polosie mialy wady fabryczne polegajace na pekaniu w najmniej odpowiednim momencie u mnie > zdarzylo sie to 2 razy w dwoch roznych skodach > trzeci raz byl z mojej winy i byl do wychwycenia podczas jazdy,niestety akurat bylo to na zakrecie > bez pobocza wiec zdecydowalem ze sturlam sie jeszcze te 200m.widok mijajacego sie na > centymetry Vito z moim kolem-bezcenny Wcale nie błądzę U mnie też koło odpadło ale było wiadomo że to nastąpi i tylko schowało się we wnęce Jeżeli było słabo przykręcone,to bęben ruszał się minimalnie na stożku i napierał na nakrętkę,a że były w tym miejscu w półośi otwory na zawlęczke to tu właśnie puszczało i koło odpadało.Sprawdzone i testowane heheee

Fajnie a płytkami się już pobawiłeś hehe

Również rozglądam się delikatnie za Skodą.Co do odpadających kół to działo się tak jeśli bęben nie był przykręcony przez klucz i dwu metrową przedłużkę A układ chłodzenia był spory przez umiejscowienie silnika i chłodnicy,do tego dochodziły jeszcze przewody do nagrzewnicy które też szły od silnika.Z rudą nie jest tak źle,ale nie mówię że jest dobrze Trzeba uważać na termostat,bo lubi się zaciąć a wtedy szybko lecą pierścienie.Polecam też usunąć śrubę mocującą obudowę filtra powietrza do gaźnika,bo po długim użytkowaniu z górnej części gaźnika robi się banan i jaja z pracą silnika. No i oczywiście urwane suwadła od nawiewu to standard

> na kolpaczku napisane GAZ wiec moze koNik cos bedzie wiedział A może to kolejna jego cześć motoryzacji

Hehe dajesz czadu Chrom trzyma się do teraz,a dzisiejszy po godzinie deszczu jest już rudy. Graty i dalszego spełniania życzeń

> żadnego... nawet zegarek nie działa. SKS .......

Skoro Twoja fura jest na zdjęciu to znaczy że naprawiłeś.Czy udało się go naprawić na 100% czy znów tak jak przedtem czyli jak ciepły.No i co było nie halo?

Wsio najlepszego,kupę zdrowia i jeszcze więcej euro

> Troszkę nowsza ... Nie liczy się,nie ma chromowanego bagażnika

> No właśnie nie wiadomo to już drugi taki jego numer Jak dla mnie to tylko na plus,bo teraz będzie łatwiej ustalić co mu dolega.Przy problemach duszenia się jak miałeś przedtem mogło być wszystko a skoro teraz nie odpala to będzie dużo łatwiej znaleźć. Na dzień dobry plak w gaźnik i zobaczyć czy odpali na plaku.Sprawdź też miernikiem czy nie ma przebicia gdzieś na platynkach do obudowy. Jak to mówią serwisanci CNC do których nie raz dzwonię o pomoc "Musiał bym to widzieć"

No no powiem Ci że ładnie to wygląda ale jak mówisz troszkę czyszczenia będzie to wymagać,ale co tam A co się stało że nie śmiga?

To nie jest dioda tylko bezpiecznik termiczny,nawet widać go na zdjęciu.Wartość pasowało by odczytać z uszkodzonego bezpiecznika.

> Witam!!! > mam taki silnik u siebie w Brava i planuje założyć tam 1.2 8v 75km i nie istotnych względów ale gdy > sie zaczołem przyglądać to pojawiło sie kilka pytań: > -jak jest załączany wentylator chłodnicy bo obejrzałem całą chłodnice a włącznika nie znalazłem? > - na pompie wspomagania jest czujnik do czego on jest i czy jest istotny (odpinałem go to nic sie > nie zmieniało) > - czy ma ktoś jakiś wmiare dokładny schemat instalacji silnika?? > -czy jak nie będzie sterownika silnika bosch czy będzie działał mi napęd licznika?? Po lifcie pracą wentylatora steruje ECU silnika. Czujnik ciśnienia w układzie wspomagania informuje ECU silnika o podwyższonym ciśnieniu aby podnieść obroty silnika. Licznik dostaje impulsy z nadajnika na skrzyni,więc powinien działać bez problemu.