Jaruga

Ten 1.0 tsi to najmocniejszy kandydat na najlepszą małą turbobenzynę na rynku. Nawet wymiany oleju co 30k znosi bez problemu. Miałem w rapidzie którego ujeżdża teraz mój ojciec. Wersja 115KM/200Nm bez problemu radzi sobie z golfem. "wyprzedzanie tira" nie stanowi problemu tak jak i utrzymywanie 160km/h na autostradzie. Długa skrzynia, mało pali. Tylko radzę nie słuchać go po podniesieniu maski. Brzmią jakby miały ciężką awarię i się telepią 😄 A są wyjątkowo trwałe jak na takie pierdzidełka. Z typowych aczkolwiek rzadkich awarii warto wspomnieć o przepustnicy która była już w wątku wymieniona, oraz wykręcających się śrubach z wariatora rozrządu od wałka wydechu (nagły hałas z silnika). W pierwszym wypadku wymiana przepustnicy, a w drugim wystarcza dokręcenie śruby która wali w obudowę - ponoć łatwo dostępna po zdjęciu obudowy rozrządu.

Natomiast nie sądzę żeby to było coś co będzie uprzykrzać życie. IMO można zlekceważyć temat i zapomnieć.

To jest faktycznie wynalazek koreańskiego GM i zastąpił vmotori. Kiedyś myślałem że to oplowski silnik, ale jednak inne części do niego idą. Diesel jak diesel. Jest dość przeciętny jeśli chodzi o spalanie i awaryjność. Ale prawidłowo serwisowany pojeździ długo. Jak każdy.

Jakieś 20 lat temu kupiłem nawigację garmin do matiza. Kazała mi kiedyś zjechać po schodach pod kościół w którym był ślub znajomych 😄 W górach poprowadziła mnie skrótem i zakopaliśmy się w śniegu, nie dało się zawrócić, ale zauważyłem wjazd na pole na którym prawie nie było śniegu i objechaliśmy drogę polem 😄 niezliczone skróty przez lasy i polne drogi pomijam

Po trzecim sezonie zaczął się kruszyć bieżnik i znacznie pogorszyły się zimowe właściwości. Po 3.5 roku poleciały do kosza przy przebiegu ok 30 tys. Ale to bylo dość dawno - początki tego modelu. Może coś poprawili. Ale niesmak pozostał

Miałem nexeny i były ciche i zaskakująco dobrze trzymały, ale niestety szybciej się zużyły niż wspominane tutaj klebery czy conti.

A ja jak to przeczytałem to poszedłem jej poszukać 😁 I faktycznie jest - też bym nie wiedział 😄

No właśnie nie chcę robić żadnych modyfikacji.

Brać - to jest ostatnie proste auto z tzw. "starej motoryzacji". Tam nic nie jest w stanie wygenerować kosztownej naprawy. A to 1.4 Tsi może odwalić jakiś grubszy numer

Hej, Macie jakieś patenty jak pociągnać kable po słupku A żeby było w miarę estetycznie i nic nie dyndało? Kiedyś wciskałem między szybę a słupek, ale czasami pojawiały sie jakieś dźwięki bo plastiki były przez to lekko naprężone. Muszę też poprowadzić kabel od gniazda 12V przy tylnych nawiewach do tylnej kamery, ale nie przyglądałem się jeszcze co tam trzeba. Polecicie jakiś patent?

Sam kupiłem auto z tym motorem więc doktoryzowałem się trochę i przeczytałem wiele ciekawych przypadków. Ten motor ma typowo dieslowskie przypadłości pomimo że jest benzyniakiem. Źle znosi całkowicie miejską jazdę. Przy notorycznym niedogrzaniu rośnie poziom oleju co przy zachowaniu przeglądów co 30kkm doprowadza do znacznego jego rozcieńczenia i degradacji całego motoru. Delikatnej jazdy nie lubią też wtryskiwacze które potrafią się przytkać i wiercić dziury w tłokach. Ludzie którzy je upalają w firmach lub robią duże przebiegi są zadowoleni, a "działkowcy" czasami wymieniają silniki przy przebiegach po kilkadziesiąt tysięcy. Zwłaszcza Ci co nie sprawdzają stanu oleju. Ale to nadal rzadkie przypadki.

Moja ujezdza takiego. Pytałem w okolicy to okolice 3k z olejem

To zupełnie inna rodzina chyba. 0.9 Tce jest na pośrednim wtrysku, a na dodatek nie bierze oleju i 200kkm przejeżdża bez problemu 😄

Faktycznie jakiś staroć się wykopał

Wszystkie będą dobre, ale brałbym najmłodszą - obstawiam że bedzie to któraś KIA. Ceed to pewnie będzie prawie nowy. Japońce będą już pewnie w wieku tuż przed pierwszym atakiem korozji lub w już trakcie A co do ludowych stereotypów rodem z PRL o małej pojemności silnika i dużej mocy to nawet nie chce mi się już pisać.

Wymieniłem bo chciałem całoroczne a nie dlatego że zużyte

Dobra , kupiłem w końcu. W akcie desperacji kupiłem drugie auto które nie uruchamiało sygnałów alarmowych w mojej głowie. I przypomniałem sobie dlaczego kupiłem nowe w 2018r. I kolejne też będzie nowe 😄 Rynek używek to nadal jedna wielka patologia. Kupiłem meganke z 2020 1.3 140KM intense, z ledami ale HB a nie kombi, manual a nie automat i zwykły ręczny zamiast elektrycznego 😄 czyli kompromis to zbyt mało powiedziane Przebieg 30kkm a więc wymieniam właśnie fabryczne opony a nawet filtry... bo auto miało 2 przeglądy polegające głównie na wymianie oleju bo na inne się nie kwalifikowała przebiegiem albo wiekiem 😄 Ale póki co uważam to za dobry deal - starzeję się chyba.

Przyzwyczajaj się - przez ostatnie 3 tygodnie zużyłem z 80h zycia na bezwypadkowe które były naprawiane, serwisowane w ASO któr nie były serwisowane, zmyślone specyfikacje, rocznik rejestracji podawany jako produkcji itd. itp. To droga przez mękę. Teraz jest ogromny popyt i wszystko co trzyma się kupy i ma jakąś historię znika momentalnie. Zła pora roku na szukanie. Od sierpnia do grudnia był wybór. Przez ostatnie 3 tygodnie spędziłem kilkadziesiąt godzin szukając przyzwoitej jakości kombiaka. Nawet budżet zwiększyłem z 60 do 70k i nic to nie dało 😄 Musiałem pójść na kompromis i kupiłem dzisiaj pierwsze auto które było godzinę drogi od mojego domu i jako tako mieściło się w założeniach. Nie jest co prawda kombiakiem, ale wszystko inne się zgadza 😄 Odradzam dłuższe wycieczki po używane auto.

I na prawdę nieźle się zbiera w tandemie z 1.6T - fajnie się to uzupełnia

sprawdzić dokładnie jak sytuacja z rudą i brać. Naprawisz to za czapkę śliwek i będzie jeździć. Na ekonomię nie licz - to stare ople w nowej budzie 😄 . Ale value/money będzie super - jak to w chevroletach made in/by korea.

To szeroko pojęta ekologia. W przypadku benzyny to zapewne GPF , start stop i ewentualnie ACT. Dla normalnych użytkowników niezauważalne. Ale moto-hipohondrykom kury się nie niosą, w krzyżu łupie itp.

Sąsiad kupił przed świętami BN dość wypasioną wersję hybrydową. Auto super - na prawdę zrobiło na mnie wrażenie jaki koreańczycy postęp zrobili. Ale od tamtej pory przez ponad miesiąc jeżdził zastępczymi. Dzisiaj znowu narzekał że mu coś szarpie i świruje. Ale jak ktoś ma pecha to i lexus się mu popsuje.

No przecież napisał powód - żeby pięknie stał i nie czasami jeździł w miejsca do których nie jest stworzony

Sprawdź z zapasowym kluczem. Baterię możesz też zmienić w kluczyku. Na pewno nie zaszkodzi a może rozwiązać problem.

Pamiętaj że tak na prawdę to pompa Ci ogrzewa 20 ton betonu. I dopiero później beton grzeje powietrze. Myślisz że jak przykręcisz na 8 godzin to coś zmieni? Spadnie temperatura betonu o 0.3 stopnia - nawet nie poczujesz a pompa będzie musiałe te 0.3 stopnia nadgonić z rana i nieźle się przy takiej masie betonu napoci 😄 To nie jest żadna oszczedność. Możesz sobie trwale obniżyć temperaturę w niektórych pomieszczeniach regulując przepływ wody w pętlach. Pompa zużywa mało prądu jak pracuje w stabilnych i stałych warunkach - czyli RAZ ustawiasz krzywą grzewczą (trzeba trochę poeksperymentować) oraz RAZ przepływy w pętlach. I możesz o niej całkowicie zapomnieć do czasu najbliższego przeglądu. Sens ekonomiczny mają tylko programy czasowe do ciepłej wody. U mnie w tygodniu grzeje do 23, a później dopiero od 15. Cyrkulacja też działa tylko w tych godzinach. Rano woda jest nadal ciepła i spokojnie się wszyscy umyją/wykąpią. W weekendy CW działa 8-24