wujek

Bo lubię bo 200KM jest za słabe.

Szkoda bo można było sporo zaoszczędzić. Zakładam, ze wersja 280KM to już będzie 300k a tu już zaczyna się mocne premium. A i tańsze mocne suvy dla ludu od VAG.

Bez znaczenia. To kupuja tylko firmy i wynajmy długoterminowe. Będzie sporo dieseli i 1.0t do wyboru. 1.6T dużo pali o nie jedzie zakup głównie przez fizoli.

Za 260k to i ja bym wziął czipnal i odblokował Vmax. Ale obstawiam, ze to jakiś dziwoląg zarajestrowany plus w ich dość drogim leasingu.

Tyle to Arval za kile wola.

Trzeba czekać na FL. W środę 22kW ciągnę do garażu po 7 miesiącach od pierwszego wniosku.

Po mieście na prądzie poza na benzynie. BMW da się pyknac na 400KM z tych ich 2 litrów. Niestety VAG oparł pluginy na 1.4

Mnie się wizualnie nie podoba jest po prostu brzydka. Drugi minus to brak normalnych zegarów przed kierowca.

Sprzedaż rośnie wiec IMO europejczycy maja gdzieś czyje to jest.

Nawet jakby była to tam jest taki tłok ze jedzie się 110 jedynie w mocno nietypowych porach można cisnąć gaz do dechy.

Applecarplay na kablu

Generalnie to ochłoń bo transport osobowy na dalekie odległości będzie wygaszany i zasięg elektryka będzie bez znaczenia. Zakładany przebieg roczny daje jakieś 800km miesięcznie to jest dobra wartość dla elektryka. Lądowanie raz w tygodniu.

Nie ponieważ kierownica może być po prawej stronie.

Nie skrzypia i nie hałasują. IMO lepszy jest nieotwierany.

Wada to generalnie kiepskie prowadzenie i niskie prędkości przelotowe plus tandetność np VAG oszczędza na wszystkim.

Jak jadę poza szczytem spalinowka np wyjazd o 5 tej nad morze to ucinam godzinę z czasu Google kosztem spalania także + 2h w elektryku

Format pisał żeby przejechać 300km z tempomatem na 130 km/h nalezy ładować 3 razy. Raz przed wyjazdem i dwa razy w trasie. Dlatego teraz rozumiem dlaczego elektryki jada za TIR pewnie wtedy wystarczy jedno albo dwa ładowania. Ładowania nie do pełna tylko na parenascie minut.

Na światłach najszybsza ale na trasie nad morze trzeba się 3 razy ładować jakby się ta moc chciało wykorzystać.

Takie a4 ma sens z 20% rabatem.

A8 czy jakimś topowym SQ8 nie jechałem ale q3/a4 systemy wspomagajce kierowcę są takie same lub prawie takie same jak w tanich markach dla ludu. Różnią się cena. Co ciekawe system BMW w 3 jest na dużo wyższym poziomie.

Niemożliwe, jednak lepiej mieć przed sobą np nawigację niż czerwone wskazówki. Choć Alfa mogła na to nie wpaść i nie ma takiej opcji.

W A4 dorzucisz systemy wspomagające kierowcę i już z 60k więcej. A działają tak samo jak w VW czy Skodzie.

Nie wiem czemu oni wpychają to tdi zreszta wszystkie premium maja teraz parcie na diesele.

Nie ma podanej wplaty wlasnej to i Porshe za 2200 moze byc. Pewnie o wynajem chodzi to kompakty w tej cenie lataja.

Tu clio 3 letnie. Zakładam ze kolejne 3 lata pojeździ bez dokładania ani złotówki oprócz jednej zmiany oleju. https://autoselect.arval.pl/uzywane-samochody/oferta/renault-clio-09-tce-zen-energy-90km-ss-5d-40346 Przy kredycie to te 5k więcej rozejdzie się po kosztach ten akurat sprzedany.