wujek

> Na moich oponach (letnich) zrobiłem ok. 1500km, więc zużycia raczej dużego nie stwierdzą. To nikogo nie obchodzi, chyba, ze chcesz sie po sadach wloczyc za 200zl. Zero amortyzacji na czesci oprocz opon.

PRzy aluminiowych cena nie ma znaczenia wazne zeby elgi nie uszkodzili, zalozyli klejone zamiast nabijanych ciezarkow. Zeby obrocili opone zamiast bezmyslnie dokladac ciezarki. To jest specyficzna branza i o fachowcow trudno. Najczesciej kupuje Heniek maszyne z Niemiec i bedzie wywazal. Wracajac do tematu, wywazenie przekladka kompletu alu, przechowalnia 160zl. Ale sie na nich obrazilem. W Wawie to samo 180zl.

> cisza. Podsumowując, moim skromnym zdaniem, powodem tych dźwięków są gó...nej jakości części > stosowane na pierwszym montażu. Orginalne tarcze i klocki wystarczyly na 80kkm ale ja mam ciezka noge. Nie bylo wogole bicia. Zmienilem na zamienniki 15kkm i do wyrzucenia. Zmienilem na firmowe textar i powyzej 140km/h przy hamowaniu mam wibracje. Na fabrycznych stawal deba a te Wiecej sie nie nabiore na zamienniki tarcz.

To szuranie to rdzawy nalot na tarczach. Znika po starciu czyli po pierwszym hamowaniu. Nie przejmowac sie a Carsrevis to dobry serwis.

> W sumie nowe auto to nie powinni policzyć amortyzacji części. > Za felgę ci na pewno nie dadzą ceny z ASO (moja kosztowała 800zł netto ), tylko ze 300zł. Błotnik > raczej do naprawy niż wymiany, zderzak powinni policzyć nowy. > Ja chyba wolałbym też naprawę, bo wymiana tylnego błotnika to cięcie i spawanie gdzieś przy dachu > pewnie... > Zastępcze ci się należy tak czy inaczej, tylko pewnie będziesz musiał brać z wypożyczalni i > rozliczać faktury jeśli warsztat nie zapewnia. To zalezy jak dobre ASO to bedzie felga po cenie ASO Zwlaszcza ze robione z OC sprawcy. Ja bym sie nie bawil w gotowke tylko bezgotowkowo w ASO. Pytanie tylko czy ASO ma dobrego lakiernika.

> Kolega dokładnie określił, że mniejsze C też wchodzi w grę. Więc wyrabiamy się. > Byłeś w BMW? Nie no ja szukalem auta do 50k a nie do 120k.

> dlaczego? > Przecież to bardzo rozsądny budżet jak na 10-letnie auto. > Automat raczej nie będzie zakatowany bo się po prostu nie da. Jeśli wybierze sensowny model to > nawet gruby pakiet startowy kieszeni nie urwie. Male auto dla mnie to np yaris, aveo, fiesta. Raczej malo tego jest na rynku. Ba nawet jak sie chcialem przejechac fiesta z automatem to nie ma w salonie. Zakladam, ze podobna sytuacja jest na rynku uzywanych.

Jaki kolwiek ale jezdzacy. Z takim budzetem i jeszcze automatem to szukanie igly w stogu siana jesli chodzi o samochody z PL. Z DE od dziadka zostaja.

> A to nie ten sam motor co w np w Rav4? A co ma KIA do Toyoty he G6AU and G4HC (both also called the 3.5 D ) are the large 3,497 cc (3.497 L; 213.4 cu in) versions of the Sigma engine. Bore and stroke are both larger at 93 mm (3.7 in) and 85.8 mm (3.38 in) respectively. Output is 200 hp (149 kW) at 5500 rpm and 214 lb·ft (290 N m) at 4800 rpm for the older G6AU V6 and 217 hp (162 kW) at 5500 rpm and 232 lb·ft (314 N m) at 3500 rpm for the new G4HC Sigma. The 3.5 D has a cast iron engine block and aluminum DOHC cylinder heads. It uses MFI fuel injection, has 4 valves per cylinder, and features forged steel connecting rods. It is designed to run on "regular" unleaded gasoline rather than the premium fuel used in many other high-output V6 engines. The US-market version produces 194 hp (145 kW) at 5500 rpm with 219 lb·ft (297 N m) of torque at 3500 rpm. It was introduced with the Kia Sedona minivan in 2001. Applications(US) 2002-2005 Hyundai XG350 2003-2006 Hyundai Santa Fe Applications(Korea) 1999-2005 Hyundai Dynasty 2002-2007 Hyundai Terracan 2002-2005 Hyundai Grandeur Applications(Kia) 2001-2005 Kia Sedona 2004-2006 Kia Amanti 2003-2006 Kia Sorento This Engine is no longer used by Kia/Hyundai automotive group. Zrodlo wiki + wlasne.

> No taka wersja grubo ponad 100k, 65 kosztuje golasek I ktos o zdrowych zmyslach kupil punto za ponad 100k. No nie wiem czy golasek 65k z tym silnikiem jest bardzo dobrze wyposazone. Wracajac do temtu. Poporsic o fakture za naprawe jak nie bedzie to uciekac jak najdalej. Ja bym zony i dzieci nie wsadzil do jakiegos powypadkowego z niewiadoma przeszloscia.

> Dobra to pytanie o ten samochód. Z tego co gość piszę ściągnął bite dla żony (oczywiście ta > informacja dopiero po mocnym naciskaniu). Wersja niepowtarzalna, ale patrząc na zdjęcia przed > naprawą to byo dość mocno walone. > alledrogo 4 letni saochod 40k. Ile to nowe kosztuje 60k zz wyprzedazy rocznika. Nowe pewnie kolo 70k. Ma jakas fakture za naprawe? Nie wiadomo jak to bylo zrobione i o ile licznik przy okazji cofniety.

W ceed jest tylko przerywana praca, nie ma ciaglej.

> Co jest takiego fajnego w MITO, w porownaniu z innymi autami w watku? Nic takie drozsze punto. Na dodatek juz stare.

To co sie zonie/konkubinie bardziej podoba. 500/Adam albo cos wiekszego swift sport 1.6. Nie ma tu o czym dyskutowac.

Z tym silnikiem to raczej import z USA. Malo tego u nas a jak juz jest to najczesciej z dieselem. Nie wiem jak gaz trzeba znalezc kogos kumatego ale znow malo ich jezdzi wiec i o kumatego trudno

> Mam tak uszkodzoną felgę. Zakładam, że nie straciła geometrii i jest to tylko uszkodzenie > powierzchowne. Jak to naprawić, są jakieś wypełniacze czy spawanie? Ile to może kosztować? To zalezy kompletna renowacja to jakies 120zl. Ja za naprawe, lakierowanie proszkowo 4 felg zaplacilem 450zl.

Jezze na Lotosie kiedys jezdzilem n Mobil 1 nie widze roznicy.

Za 20-25k kupi ceeda 1.6 90KM z polskiego salonu. Rocznik 2008/9. Lepiej jechac tym bo bez spinki spali mu 5l na autosradzie jak 100 bedzie lecial jak 140 to minimum 7. Panda przy 140 bedzie palila wiecej. Zalezy co chce czy nowka Panda czy uzywany ceed. Rozejrzalbym sie jeszcze za cruzem albo 308.

> Co to za model alarmu ? Może tylko nie podłączona jest ? Nawet jak nie ma to jest modu uniwersalny z domykaniem za 30zl.

> Ale chwileńka.... czy Ty tutaj porównujesz współczesnego Stanga z wersją sprzed 40. lat? To chyba > oczywiste, że "staruszek" nie przystaje do obecnych aut, jesli kierujesz się współczesnymi > kryteriami. Ale model z końca lat '60 nadal jest uznawany za fajny/atrakcyjny samochód, ale > aby go docenić, trzeba się wznieść ponad podejście do motoryzacji. > Pozdro > Bartek Oczywiscie, ze fajnie miec takiego w Californi pod domem. Ale w PL widzialbym bardziej nowego niz starego.

> Cena auta ma byc onizej $17k ze wszystkim[...] Czyli $3k > ponizej nic corolla, Focus, i30, Mazda 3 > ...etc ... > Generalnie auto ma byc cenie Yaris + $2k[...] Dojdzie clo i bedzie kosztowal tyle co focus. W takim razie nie maja sie po co do nas pchac a szkoda.

> To zależy, czy jesteś pusia, czy petrolhead Nie mowimy o przerobionym mustangu z lat 60tych tylko orginal. Jechalem i orginalem jak i MY2009. I ten stary to parch. Na codzien srednio sie nadaje do jazdy choc wyglada ladnie.

> W tym roku wchodzi jeszcze nowsza generacja. A obecnego Mustanga można dosłownie za grosze kupić - > wersja z V6 (rozpędzająca się do setki w poniżej 6 sekund) z bogatym wyposażeniem (podgrzewane > fotele, kierownica, club racer package i wiele innych) jest do kupienia za $22K. Bardzo dobra cena. W sumie tyle co lepiej wyposazony Cruze.

> Hej, Którą generację Forda Mustanga uważacie za najlepszą ja pozostaje przy pierwszej klasyk > pozostanie klasykiem > http://menstream.pl/galerie/ford-mustang...6.html?rfguidfo '> > galerie/ford-mustang-skonczyl-50-lat-zobacz-jak-sie-zmienial > Chociaż Najnowszy też niczego sobie a Jak! Teraz to juz stary parch jest i jakbys sie nim przejechal to bylbys zawiedziony. Nowa generacja jest super

Ja mam podobne do tych. jakiś tekst Spisuja sie swietnie. Jak przeznaczysz na nie jakies 200zl to beda swiecic dobrze.