wujek

> Dla mnie "frajda z jazdy" ocznacza nie tylko przyzwoite osiągi, ale i brak awarii. Aboslutnie > bezawaryjne auto przez 100 kkm (nawet jedna żarówka się nie przepaliła), to jest dla mnie > frajda Dla kogos to bedzie cos innego.

Idz do normalnej firmy i kup jakies markowe ponizej 1k nie ma co schodzic. Chyba, ze mieszkanie na wynajem wtedy bierz i kupuj te z casto. Ubezpiecz mieszkanie i git.

> Moim priorytetem jest niezawodność, a nie spalanie. Na cholerę mi jakieś turbo 1.2, skoro moge mieć > niezawodne 1.8 N/A o lepszej mocy? Mozesz tez miec 1.6T lub 1.8T o wiekszej mocy. A pojdziesz do Mitsu masz jeden silnik. Pojdziesz do toyoty uwaga wow! 2 silniki. Zdaje sobie sprawe, ze EU nie jest targetem ale jakbym chcial kupic auto na lata to pewnie kupilbym toyote corolle. Jak chce miec frajde z jazdy to ide po cos innego.

> No nie tylko A ilez to Oni tam tych silnikow turbo maja co? Zobacz na europejskich producentow a pozniej porownaj spalanie np ze swoim 1.8. No ale co kto lubi.

> pewnie "legendarne" (niestety tylko wsród właścicieli tegoż) 2.3l z Mazdy MPS i CX Nowe zrobione z kia szalu nei robi nawet na tle fordowskiego eco boost.

> A po co mają to komplikować? Niezawodność! A japońskie turbobenzyny biją europejskie, tu w ogóle > nie ma porównania Ktore? 2.0T od Mitsu?

> Hę? Niestety jak każdy współczesny Chevy przy ostrym sterownik nie daje zejść z obrotów przy > zmianie biegów Ale robiles flat shift? czy po prostu komp podbil do odcieciac? W Fordzie nie pozwalal zejsc chyba do 4rpm. Chodzilo mi o wolne zmiany biegow.

> A na cholerę tak to skomplikowali? Przecież to banalna technologia! Niech się uczą od japończyków i > amerykanów - łańcuch wymienia się po 300 kkm, albo i później, generalnie najbardziej > bezproblemowa część w silniku I co takiego maja Ci Japonczycy w swoich silnikach? Ano nic. Oprocz Mazdy cala reszta klepie proste konstrukcje n/a nie twierdze, ze to jest zle to po prpstu na rynek EU srednio sie nadaje. Na dodatek sa dosc paliwozerne.

> A tak przyspiesza choć na 1-ce straciłem trochę kręcąc do odcinki Zmiany biegow sie poducz. Na wysokich obrotach dziwny dzwiek ale pewnie to przez jakosc nagrania.

> a niektórzy dumnie wożą naklejkę pt '' A moja kiła ma 7 lat gwarancji '' Bo 7 lat gwarancji w 2008 to bylo 7 lat gwarancji a nie do pierwszego przegladu. BTW gdyby nie gwarancja to bym z torbami poszedl.

> Najprościej to jest pisać głupoty. Każdy alarm ma tak że jeżeli po otwarciu nie dostanie impulsu o > fizycznym otwarciu drzwi, to po nadalej 40 sekundach je zamknie. Aby tego nie robił musi być > podłączony pod czujnik drzwi i pod stacyjkę. To tyle o alarmach. > Na Allegro aź się strony uginają od sterowników centralnego zamka. I to chyba Kolega miał na myśli. > Montaż jest prosty, koszt około 50-60 zł. No i co z tego? Te wszystkie kable masz dostepne. Pisalem o syrence czujnikach maski etc. On je ma zamykac i nie widze w tym nic dziwnego.

To juz nie ta sama gwarancja, ktora ja mam. Mnostwo wylaczen w praktyce na wiekszosc reczy masz gwarancje do drugiego przegladu. Nie idz ta droga. Ewentualnie kup hultaja.

> nie mam czasu, a co do baby - sama chce BMW E9 albo Fiata X1/9 No to juz sam nie wiem.

> Obstawiłbym raczej przebiegi bliżej 100kkm rocznie. Jezeli zakladamy takie przebiegi to nie ma co takiego auta kupowac. Poniewaz wszystko moze sie popsuc. > Tyko jak znaleźć dobre auto bezpośrednio od Helmuta i jeszcze być na miejscu przed Turkiem, który > tam siedzi i jego jedynym zajęciem jest kupienie każdego cokolwiek wartego auta zanim zrobi to > cwaniak z Polski? Zawsze mozna perelke ustrzelic, ale na pewno bedzie drozsza od pozostalych. Z takimi autami to jest loteria. > O. Lub nawet coś klasy D, tylko tracącego dużo na wartości. Np. Kia, Hyundai czy Fiat mogą się > okazać całkiem dobrym wyborem. I nie trzeba po nie jeździć za granicę. Otoz to Poszedlbym ta droga. Ale nie niszczmy marzen koledze o nowej audi A6 od Niemca co tylko do kosciola jezdzil.

Co to za nowomoda w sedanie w benzynie w fsiku Wracajac do tematu za 30k beda stare pazdzierze nie nastawialbym sie na model a wybral cos co bedzie najmniej zajechane i najbardziej zadbane. Taka limuzyne kupuje sie zeby lykala km. Wiec trzeba sie liczyc z przebiegami 30kkm rocznie albo i wiecej. Nie kupowac od handlarzy i komisow i powinno byc ok. Albo zejsc na ziemie i kupic dwu, trzy letniego kompakta i sie nie wydurniac.

Kiedy Ty masz czas przy tym grzebac? Po garazach jezdzic, odpalac, myc, naprawiac? Zona sie nie buntuje?

Nie widac rejestracji. Ja bym po prostu zadzwonil na 112 i jechal za nim. Osobiscie nie moge nic dostrzec.

Odwiedzilbym tych dilerow: hyundai ix25 renault captur citroen c3 picasso kia soul

> Cześć. > Poszukuję silnika jak wyżej. W moim samochodzie nie opłaca się naprawiać silnika dlatego szukam > używki. Polecicie jakiś zakład, który coś takiego może mieć? > pozdrawiam Rozbitek z Anglii albo szroty.

205 to nie jest jakas gigantyczna szerokosc. U mnie nawet w koleinach jedzie znosnie. Sprawdzic geometrie, opony etc.

> zgadzam się, to przegięcie. Ale jak ktoś lubi Fajnie, że najwięcej do powiedzenia, jaki to DPF > jest zły mają Ci, którzy tylko o nim słyszeli, a nie użytkowali auta z takim wynalazkiem W sluzbowym Aurisie nigdy nie jezdzilem do okola domu zeby sie wypalil, pare razy byl w serwisie i pewnie wtedy dopalali. Faktur nie widzialem, ale pewnie cala oszczednosc poszla w las.

> Nie mów tak, to jest przecież ekologiczne > Podobnie jak serwisowe wypalanie DPFa. Miałem przyjemność stać przy takim ekologicznym wynalazku w > trakcie wypalania. Moje auto bez dpf chyba przez tydzień nie narobi takiego smrodu i zadymy > jak taki wypalany filtr przez te kilkadziesiąt minut No dobrze ale to oznacza, ze diesel nie zostal stworzony do miasta. W swoim nie mam DPF ale wiem, ze nigdy juz diesla nie kupie zeby nie meczyc sie z tym ustrojstwem. Nie wyobrazam sobie zeby to samochod mna rzadzil. Czyli na dobra sprawe cala oszczednosc idzie w diably po dodatkowej wymianie oleju i programowym dopalaniu w ASO. Zeby uprzedzic wycinanie DPF powinno sie surowo karac. IMO na dzien dobry 1k i miesiac na przywrocenie auta do stanu przed zabiegiem.

> Można robić rundkę dookoła, można chwilę po prostu poczekać z wyłączeniem silnika. Tak, oczywiście > jest to niedogodność, ale imo porównywalna z chłodzeniem turbosprężarki. Większym złem w > silniku jest EGR Ale co tu chlodzic? O EGR w zyciu nie ruszalem. Jak dobry silnik to sie tego nie dotyka. Chlodze turbo tylko jesli zjezdzam na parking przy autostradzie. Poza tym zawsze musisz zaparkowac, skrecic, otworzyc brame etc. W tym czasie turbo juz schlodzone. Ale jezdzic w kolo domu plus czekac jak moj sasiad 5 min z wylaczeniem auta to juz jest przegiecie.

> W 307 ludzie zakładają diodkę led, podłączoną pod ogrzewanie lusterka. ECU w momencie rozpoczęcia > procedury wypalania, sam załącza prądożerne odbiorniki (ogrzewanie lusterek i tylnej szyby) w > celu zwiększenia obciążenia alternatora. To po to, by wywołać większe obciążenie silnika, a co > za tym idzie, zwiększyć temperaturę spalin. > Diodkę chowają za wkładem lusterka i jak zobaczą poświatę, a mieli właśnie wyłączyć silnik, to mają > świadomość, że powinni pozwolić elektronice dokończyć procedurę wypalania. Nie wierze I co jak sie zalaczy to jezdza w kolo komina? Przeciez to jest pozbawione jakiegokolwiek sensu.

> jak mowilem sedan odpada. Zle przeczytalem w takim razie 5d.