stig

Tak raczej mają wszystkie hybrydy. Najpierw hamowanie rekuperacyjne. U mnie np. dlatego są śmiesznie małe tarcze hamulcowe. Aktywują się dopiero przy małych prędkościach bodajże 20km/h i pewnie przy hamowaniu awaryjnym.

Benzyny najnowsze jak zimne też walą jak te bez katalizatora.

Największe zyski przy małych prędkościach tylko to nie jest tak, że w trasie system nie wspiera silnika spalinowego. Korzyści są tylko mniejsze.

Subaru WRX STI i Civic TypeR FK2 mają seryjnie. EDIT: przeciwmgielne seryjnie 😁

Tak zrobiłem jakiś czas temu. Teraz już nie będę mógł bo dzisiaj w drugim zmienione 😁 Aczkolwiek idę teraz w całoroczne.

Taką miałem. Ostatni rocznik, czyli 2011. Dzisiaj na parkingu w pracy pojawiła się biała w wersji TI i chętnie bym pojeździł choć spróbowałbym teraz 1.75 TBI 😁

Miałem 2.0 i to jest najlepsza opcja. Uszczelka smoka to drobnostka przy dzisiejszych historiach silnikowych. Samego silnika nie zatrzesz bo będzie komunikat o niskim ciśnieniu przed odpaleniem. Mam zupełnie odwrotne spostrzeżenia do @kravitz i jak narazie 159 była moim najdłużej posiadanym autem 👍Fajne auto.

W jednym letnie w połowie marca żołnierzu 😆

Zdecydowanie Honda jak wyżej za układ hybrydowy. Choć muszę przyznać, że Mazda jest przepiękna 😍

Od kilku tygodni mam CT i również nie potwierdzam. Ostatnie duże mrozy nie robiły różnicy poza oczywiście dłuższą pracą silnika spalinowego po uruchomieniu.

Z Type R na tego cudaka 😎

Wiek 😎 Jak wiesz zmieniłem Type R na CT 200h i cieszę się jazdą w inny sposób 🤪

Gwarant ustala warunki. Jak się nie stosujesz to ją tracisz.

i w cyklu Atkinsona. Do tego silnik elektryczny i wychodzi system Toyoty sprzed 20 lat 😁

To jest mała bateria. Gdzieś widziałem koszty regeneracji w starszych Toyotach/Lexusach na poziomie 3k.

A za kilka lat znowu się okaże, że jakiś babol jest. I tak w kółko 😂 I nie odnoszę się tylko do Forda.

Ja bym poszedł jednak w wyłączone/ograniczone myślenie.

… ale tłumik jednak posiada. Mierzysz co trzeba i zamawiasz https://www.100one.pl

Ja nie drążę (nie zakładałem wątku) bo się tym nie przejmuje aczkolwiek zjawisko to występuje tak jak LSPI o którym nie każdy wie (zwłaszcza poza forum).

Dolot > zawory, świece > cylinder. No powie. Wrzucę filmik wieczorem.

Na zaworach nic nie ma? No i można stan cylindrów i gładzi obejrzeć zanim będzie uzasadniona decyzja o czyszczeniu.

Ale on tam jest a skalę można ocenić zaglądając kamerą przy okazji wymiany świec.

Szukać serwisu z usługą czyszczenia. Hasło > Walnut Blasting.

To założenie jest prawdziwe, ale straciło w wielu autach właśnie ideę tego rozwiązania. W Hondzie tak jest a w Mercu mają tylko wyglądać 🤣

Pierwszy kontakt u mnie w Mercu i myślałem, że mi głowa odpadnie po trasie W-wa - Poznań. Później zacząłem regulować oparcie i wydawało się z początku, że przybieram pozycję gangsterską a okazało się to ustawienie bardzo wygodne i tak widocznie musi być 😁