Piterus_123

prosze Cie, o czym piszesz seryjny swift gti jest o niebo szybszy i lepiej sie prowadzi od sportinga mialem cc 1.2 i scigalem sie nim troszke i ciezko bylo ze swiftami na robily lepsze czasy. zreszta porownaj same osiagi tych dwoch samochodow

> No włąsnie czy Justy / Swift to silnikowo tosamo? Podejdzie np do Justy silnik z Swifta GTI? Ten > napęd jest stały czy to haldex bo chyba tam jest dołączany. silnikowo podchodzi bez problemu ponoc P&P Quote: justy od 1996 do 2003 i dalsze chyba też maja tylny napęd dołączony przez wiskoze... wiec... tak naprawde w czasie jazdy na wprost działa mniej wiecej 95% przód i 5% tył jednak wystarczy bardzo mała róznica prędkosci osi i wiskoza zaczyna spinac do wartosci 50/50 . ruszenie ze zrywem pokazuje ze natychmiast działa tył a jak szybko spina wiskoza pokazuje prosty test. wystarczy skrecic koła na maxa i pchac auto ...wiskoza spina na tyle ze 1 osoba generalnie nie da rady.. ot i wszytko w temacie. inna sprawa ze ta własnie szybkosci i moc spinania nie pozwala uzywac hamulca recznego bo od razu blokuje koła na obu osiach.

> Właśnie tego się obawiam. Link do Saxo przyjdzie Ci robic belke przy lekkim uderzeniu kolem i zabulisz w doinwestowanych sprzetach nawet tak sie dzieje

> ja stawialbym na saxo > male zwinne i ladne saxo w tych pieniadzach bedzie totalnym zajazdem

swift/justy bedzie najlepsze z tych ale jesli chodzi o niski koszt utrzymania to cc/sc ale seria lub lekko pomodzony a nawet z 1.2 dostaje baty od swifta/justy, ja osobiscie bral bym justy, zima albo na luznym bedzie najszybsze, jedyny minus z nawrotami na recznym nie pojedziesz ze wzgledu na staly naped

jesli nowy to chyba wizyta w aso i na gwarancji sami naprawia, ja bym sie nie martwil tylko wezwal asistance i zawiozl do serwisu. ale wewnie potencjometr lub jakas wiazka jest uszkodzona

slawetne granturismo, za tvn turbo

> Myślisz, że przy braku śladów bardzo wskazane będzie ponowne szlifowanie? > Na pewno jak będę miał zdjęcia, to je wrzucę jesli nie ma struktury krzyzowej to film olejowy nie osadza sie na gladzi. jesli bedzie widoczny to zakladaj pierscienie i skladaj silnik, ale jesli juz beda wytarte to nalezy oddac blok do przeszlifowania i honowania

ja bym jeszcze sprawdzil czy jest jeszcze struktura krzyzowa po honowaniu czy juz sie wytarla, jesli tak blok do szlifu i honowania, po tej operacji zapewne bedziesz musial zalozyc pierscienie zgodnie z wymiarem na jaki ci przeszlifuja

jedyna czesc ktora powinienes wymienic to... silnik. jak juz masz wszystko powyciagane to przynajmniej wstaw tam 900 na gazniku (najtansza i najmniej pracochlonna opcja) lub przynajmniej 1.1spi.

Mialem saaba 900ng cabrio z brezentowym dachem jezdzilem zima bez najmniejszych problemow, nagrzewal sie szybko i dlugo utrzymywal cieplo (ale to saab i przyzwyczajony do srogich zim) nie zaowazylem zlego wplywu zimy mrozu i sniegu na dach. poza tym miny ludzi jak w sloneczy zimowy dzien smigalem bez dachu bezcenne, albo jak wizolem 2metrowa choinke w doniczce w pionie tez bezcenne

staroc, projekt chyba pokazany w 2005roku

kup cc/sc900 i bedziesz zadowolony

brednie, a nie chcieli zabrac za kolor lakieru?

Kongera pytaj

zobacz czy zrobiles wszystko zgodnie z instrukcja? jakiś tekst pewnie nie dales potenciometru Quote: Regulacja polega na zapaleniu silnika (srednio nagrzanego) i ustawieniu potencjometrem sensownych wskaza� (np ~800obr) - NIE JEST TO SKALOWANIE a jedynie dopasowanie poziomu sygna�u z zap�onu! przy zbyt ma�ym ustawieniu nie wychyli sie nic, a przy zbyt du�ym bedzie pokazywal dziwne (losowe) warto�ci, zliczaj�c opr�cz zap�on�w zak��cenia.

> nie bedzie pasowac wszystko bo ten element co jest na stale przymocowany do trzymania linek a > raczej jej koncowek to jest przesuniety o pare cm to ja juz nie wiem, bo u siebie jakos zakladalem, mialem cale wnetrze lacznie z deska od sc

jesli linki chodza to musi dzialac niezaleznie od dzwigni (po reg. powinno lapac od samego dolu) jesli nie lapie to cos jest nie tak z rozpierakiem bebnem lub szczeka lub samoregulatorem, tam szukal bym problemu a nie w linkach

wszystko bedzie pasowac zamienne, wymieniasz wraz z linkami i po problemie

leniuchu w Faqu jest napisane skrzynia c.526.5.10.06 (montowana w S) 1->3.909 2->2.050 3->1.344 4->0.977 5->0.837 R->3.727 Przelozenie glowne 3.562 Skrzynia c.514.5 (montowana w S z podciaganym wstecznym) 1->3.909 2->2.158 3->1.345 4->0.974 5->0.766 R->3.818 Przelozenie glowne 3.562(16/57)

nie masz racji, sruby wypadaja w szybie i to ponizej miejsca jej klejenia do klapy

wahacze sa wspolne z... libra (ser 1743 mm)

> A ja dodam tylko, że płyta podłogowa multipli jest taka jak w marei (to samo zawieszenie, wahacze > itp) która "podobno" jest normalna i nie za szeroka a nagle multipla szeroka się robi > Owszem robi się z racji na pionowe "ściany" ale do parkowania to akurat nie ma znaczenia no troche pojechales, multipla ma 1871 mm a marea 1740 mm to jest 13cm roznicy, jest szersza od s-klasy mercedesa w220

> klei do szyb + primer i będzie się trzymać juz przyklejone

nie spotkalem sie zeby tylne byly klejone