Wojtucha

> Jak w temacie > 1,6 benzynowy comfort + > automat > klima manual > kolor czerwony metallic, > czujniki parkowania > z niskim przebiegiem? Wiele zależy od rocznika...

> 105km w skodzie nie jedzie, mam wrazenie ze 90km w corolli lepiej goni. > Do tego sprawdz oznaczenie silnika jak BXE to panewki lubia powiedziec papa To 1,6 więc już CR, napewno nie BXE... ps nie doczytałem, że kolega już to napisał...

> - elektryk u ktorego bvłem stwierdzil ze nie da sie tego zrobic Vagiem - cos kiedys czytalem ze > trzeba dokupic jakis element i wpiac go w wiazke. Kiedyś w Golfie IV chciałem to wstawiać ale nie zdążyłem bo zmieniłem auto a aktualne to posiada... Nie mniej jednak na forum Golf oraz Leon było o tym głośno, był człowiek który sklecił układ wstawiany bez dużej ingerencji w okolicy włącznika awaryjnych. Tu jakaś przypadkowa dyskusja: Leon Klub Na popularnym portalu lub w wyszukiwarce szukaj pod hasłem "komfortowe kierunkowskazy" np. pierwsza przypadkowa aukcja: Alle... Komfortowe kierunkowskazy

> Fabia II 1.6TDI - piździ aż strach wsiadać Zaprzyjaźniona Fabia 1 z 2004 - SDI ale dość bogato wyposażona ma i działa aż miło - uruchamiasz zimą silnik, nawiew na przednią szybę i zanim ogarniesz auto to przednia szyba płynie rozmrożona od nawiewu. Roomster którym jeżdżę ma również - ruszam, dosłownie kilka minut, niecały km zdążę ujechać, silnik zimny, wszystko zmrożone a z nawiewów ciepełko leci. Golf którego miałem, miał świece do dogrzewania płynu ale to nie to - po uruchomieniu silnika na konkretnym mrozie i włączeniu nawiewu na postoju nie zagrzałby się chyba nigdy dopiero gdy się ruszyło to po parunastu minutach można było mówić o jakimkolwiek ogrzewaniu. Aaa jeszcze Jetta - po uruchomieniu włączałem nawiew, słychać cyknięcie przekaźnika i po chwili ciepełko z nawiewów... W sumie nowsze VW którymi jeżdżę to chyba w większości mają bo grzeją błyskawicznie... Nie wiem czy to standard w tych modelach ale na pewno jest jako opcja...

> Jak w tytule, to auto ma dwumasę czy nie? Pytam bo Ibiza z ATD chyba nie ma... Miałem golfa z końca 2004 roku z tym silnikiem. Bardzo przypadł mi do gustu. Śmigałem nim od niecałych 128 tys km do 194 tys km. Jak go sprzedawałem żadnych oznak od koła dwumasowego ale jakoś nie przyszło mi do głowy żeby go weryfikować po VINie czy takowe posiadał. Z opowieści faktycznie wychodziło że silnik 101KM na jakimś etapie produkcji fabrycznie szły bez dwumasowego koła - często w Seatach. U siebie spodziewałem się że koło dwumasowe jest ale nie miałem nieprzyjemności zweryfikowania tego. Spróbuję pogadać z kolegą, ja słabo orientuję się, ale w załączniku rzut na rozwiązanie u Ciebie - wygląda jakby nie było koła dwumasowego... ale nie chcę Cię wprowadzić w błąd... A z jakiego powodu pytasz? Masz objawy wskazujące na dwumas czy od tak z ciekawości?

> wychodzi na to, że jednym z lepszych wyborów byłaby Octavia TDI 90ps, dzisiaj się przejedziemy > Golfem 4 sdi i zobaczymy czy trzeba będzie trzymać ciągle cegle na "gazie" w sumie większość > przebiegu będą to trasy 150km Golf IV dość ociężały jest, ale np. sporo jeździłem Fabią 1.9SDI w kombi (ok 200tys nalotu) oraz HB dość podniszczonym ok 430tys nalotu i naprawdę do normalnej jazdy było ok. Wiadomo, że wyprzedzanie w trasie raczej techniczne niż dynamiczne ale spalania w tych autach znikome, silnik bezdotykowy. Nadrabia niutonami i nawet elastycznością - 5 właściwie można zapinać na 60 i nie martwisz się o zamulanie silnika czy dobijanie dwumasy

> jechalem z tym samym boxem octavia i foresterem i o ile w octavii szum boxa irytowal to w forku > niespecjalnie... ale pewnie dlatego ze w forku gwizdalo od okien bez ramek i szum boxa chowal > sie w tle Ja polecam również Thule - BOX czy uchwyty na rower kupuje się na długi czas - kupić raz sprawdzony model i używać... Co to głośności to na moim aucie o aerodynamice kiosku ruchu, same belki są o wiele głośniejsze niż z doczepionym BOXem. Mi pasuje poniższy model (zapomniałem jak go zwą...)

> trzecią tablicę... uśmiechnął się i powiedział, ze w swojej karierze 4 kierowców skierował do > sądu za to, a jednemu darował, bo miał świetny humor akurat Coś się ostatnio Interia rozpisywała na ten temat ale jak to się ma do praktyki nie wiem: Interia - Nielegalna 3 tablica rej

> udało mi się znaleźć zdjęcie: > http://static.zoovy.com/img/gooddeals18/-/S/shkmt021.jpg > pzdr A to nie, te w Norauto były bardziej w ten deseń (tzn. inne ale nie mogę znaleźć): DIGNITY Tzn niższe i płyciutkie, ale po szerokości chyba zbliżone do standardu...

Kiedyś w Norauto widziałem coś takiego - cena symboliczna, albo poniżej albo nie wiele więcej niż 100zł. Faktycznie było malutkie (szczególnie płytkie powiedzmy z 10cm w głąb)

> A zamienniki mają kabel antenowy i czasami osobny kabel do zasilania wzmacniacza. > Jeżeli możesz wklej jakiś link do zdjęcia anteny o której mówisz. Ja mam mniej więcej coś takiego (ale może faktycznie są wersje z wbudowaną anteną GSM itp. u mnie niby na boku jest uchwyt na telefon ale wydawało mi się ze sprawdzałem kiedyś miernikiem i na jednym z tych kabli pojawia się +12V po włączeniu radia - a płytka w antenie wygląda jak wzmacniacz... nic poza nią nie mam w podstawie) Zdjęcie zapożyczone z przykładowej aukcji:

> Zobaczymy, zamówiłem zamiennik anteny aktywnej, zobaczymy jak będzie pasowała i działa. > Wygląda na to , że moja obecna antena jest FM/GSM stąd 2 przewody i nigdzie się nie łączą. > Podzielę się wrażeniami jak przyjdzie antena i ją wymienię. W Skodzie z samej anteny też wychodzą 2 przewody - jeden sygnałowy a drugi to właśnie zasilanie płytki wzmacniacza. Tak więc są różne rozwiązania...

> A czy ktoś może wie jak realizowany jest ten super patent z anteną? Przy antenie są 2 przewody a > przy radiu 1. W którym miejscu się łączą? Jest jakiś moduł radia, czy może powinien być przy > radiu jeszcze jeden kabelek? Gdy masz radio fabryczne, to radio "wie" że na "gorącą" żyłę kabla antenowego trzeba dać odpowiednie zasilanie płytki wzmacniacza w podstawie antenty (analogicznie masz w siatkowyc antenach TV - zasilacz do gniazdka, kabelek do wtyczki TV i dalej przez zwykły kabel antenowy leci zasilanie do płytki przy antenie). Jeżeli masz standardowe radio tzw. dokładane, to musisz zastosować separator - krótka przejściówka - wkładasz do niego kabel antenowy a wtyczkę z separatora do radia. Wystaje jeszcze z niego niebieski kabelek z PINem który wpinasz do kostki ISO na zasilanie po włączeniu radia (zazwyczaj niebieski kabelek który stosuje się np. do sterowania anteną elektryczną). Zdjęcie pożyczone/przypadkowe: Tak miałem w Golfie - ale nigdy nie zaglądałem tam do anteny więc nie wiem gdzie ewentualnie łączą się te kable... Po zakupie dostałem radio i faktycznie były problemy z odbiorem poza miastem, po dołożeniu tego cudaka różnica była kolosalna więc może faktycznie brakuje zasilania wzmacniacza... Niezasilony wzmacniacz w podstawie płytki jest gorszy od jego braku - więc zwykła pasywna antena będzie sobie lepiej radziła. W Skodzie miałem inny problem - po wymontowaniu anteny okazało się że cała płytka będąca w podstawie jest pokryta białym czymś, praktycznie wyżarło wszystko... Na szczęście kolega miał identyczną więc wymieniłem dół podstawy i w ten sposób odzyskałem radio... na szczęście nie wymagało to dużo pracy - wystarczy wyjęcie lampki i zaślepki uchwytu na okulary...

> luknij na kompie jak pracują lambdy i przygladnij sie układowi dodatkowego powietrza do wydechu > (zawor przy glowicy + pompa + sterowanie) Powiem że przejechałem znowu kilka tys. km - mam wrażenie że auto nie przyspiesza tak jak powinno, ale jedzie nieźle, spalanie przy ostrej jeździe z klimą cały czas 11l/100 (trasa) ale prędkości często pod 180 (załóżmy że niemiecka autostrada). Wjadę jeszcze raz na serwis i pobawimy się - oprócz świecących cały czas kontrolek innych objawów nie zauważyłem. Problem chwilowego spadku mocy nie wraca póki co. Dzięki za rady. Pochwalę się co ustaliłem...

> Myślę, że jedno i drugie > Gdybym miał jednak oddać komuś, kto zrobiłby to szybciej niż w miesiąc byłbym pewny, że zrobił to > byle jak. Po prostu szybciej się nie da. To mrówcza praca. To może być niezła frajda, dysponując umiejętnościami, kasą i sprzętem no i czasem, robić coś takiego... Mój kolega robił tak sobie stare VW Caddy z dawnej epoki Pickup, czynniki pierwsze, wszystko zabezpieczał profi ale mimo to podchodził sceptycznie twierdząc że auto po wszystkim raczej na suche dni a zima w ciepełku, w przeciwnym razie będzie po kilku latach wyłaziła ruda... Niestety zdrowie nie pozwoliło mu sfinalizować tematu - udar pewnego dnia i nigdy nie wrócił do pełni sprawności. Z autem nie wiem co się stało ale początki były piękne...

> Mi porządne zrobienie samej podłogi i progów zajęło cztery miesiące. Gdybym miał to robić za > pieniądze kosztowałoby to przynajmniej 50 tysięcy zł. Albo robiłeś to niesamowicie dokładnie albo zbyt małe umiejętności/sprzęt generował taki czas i koszty... Oglądałem różne poziomy odbudowy aut w mniej lub bardziej profesjonalnych warsztatach, zazwyczaj przy mocnym zaangażowaniu właściciela i zrobienie np. podłogi z jej zabezpieczeniem to był koszt kilku tys. Pod warunkiem że masz do czego odbudowywać... W każdym razie za taką kwotę liczyłbym na podłogę, górę i sam nie wiem co jeszcze... Reasumując: nikt bogatemu nie zabroni zapłacenia 50 tys za zrobienie podłogi w aucie, nie mniej jednak ja bym raczej obstawiał max 10 tys za zrobienie całości: podłoga, katoseria, wstawki, przygotowanie do malowania i malowanie...

> Jak dokładnie wygląda wymiana żarówek w konsoli środkowej? > Czy wystarczy wyciągnąć pokrętła czy trzeba ściągnąć cały panel? Heh... nie pamiętam dokładnie, może przesiądę się któregoś dnia do Pikacza i przypomni mi się... Z tego co pamiętam to włączniki podgrzewania szyby i przeciwmgielnych wyciągałem na zewnątrz i tam zaprawiałem mini żaróweczki... Ale wymieniałem kiedyś i przy pokrętłach... kombinowałem i jakoś się dało... lookne przy okazji to może coś podpowiem...

> u mnie po wymianie pompy spalanie spadło z 7.2 na 6,5, tez kręcone tylko po Wawie. trasy nie znam, > bo nigdy pikaczem z miasta nie wyjeżdżałem. To podobnie, mi a właściwie prawowitej kierowczyni udaje się również często do 7 dobić, ale nie zwraca w ogóle uwagi na takie drobnostki - tyle musi spalać widocznie Kiedyś to auto wyjątkowo mało śmigało więc czasami go przegoniłem np. W-wa Żywiec - kręciłem dość ostro całą trasę (żeby jechać jakoś rozsądnie z innymi pojazdami, często po 140 więc daje radę mocy brakuje w trasie ale na Lubelszczyznę sobie nią czasami śmigamy i całkiem wygodnie dla dwóch osób... Pod względem awaryjności a raczej bezawaryjności jest to najlepszy samochód jaki dotychczas miałem - to są plusy posiadania samochodu od nowości...

> Co fajnego jest w golfie? Jeżeli chodziło o Golfa IV - dosyć prosty i solidny samochód i wszystko co na jego bazie latało i jako tako spisywało się... Najlepszy przykład Octavia 1 - ile tego latało w firmach katowane i dawały radę... Niestety "polotu" czy oryginalności to nie miało za wiele... dość nudno... ale solidnie... Więc pewnie Leon, Audi A3 itp. może załapałyby się do wymagań autora wątku...

> Aż jestem ciekaw o ile spadnie spalanie ;-) A jakie spalanie Ci wychodzi? Ja właśnie wczoraj miałem "przyjemność" umycia i zatankowania przy okazji Pikaczu - 27,5l i było lekko ponad 425km co daje w granicach 6.5l na 100km... Kręcone tylko po Warszawie. Czasami jak biorę go w trasę, mimo ostrego kręcenia na baku przejeżdżam śmiało 100km więcej...

> Ja zamontowałem takie cos jak w załączniku. > Nic nie widac z miejsca kierowcy, a z zewnątrz trzeba stanąc blisko is ię przyjrzeć, żeby zobaczyć. Fajne... czym skryłeś kabel na szybie? siakieś takie fajne korytko przylepne?

B Y Ł O Zielona strzłka - jak Ty ją zinterpretujesz...

> SYmpatycznie to było moje szczenięce marzenie. Nie tylko Twoje Ja dorobiłem się po jakimś czasie zwykłego i tez ile radochy było - na tamte czasy naprawdę to był solidny sprzęt, wypuszczałem się nim w kilkudziesięcio km podróże - wcześniej miałem Ogiera 200 to przeskok był wyraźny - echhh to były czasy Kumpel przejeżdżał w wakacje takim wypasionym skuterem, z wmontowanym radiem itp. szał...

> Przeciez u nas jest tak samo. Czerwone swiatlo + strzalka w lewo wystepuje jak najbardziej. Nie > wiem jak w Czechach , ale u nas przed sygnalizatorem zatrzymanie i jak nic nie jedzie to można > skrecac. Mnie czasami zastanawia odwrotna sytuacja, mam Ci ja kilka skrzyżowań na których zapala się zielone ale Ci z naprzeciwka mają nadal czerwone. Tubylcy jadą w te pędy z pasa do skrętu w lewo a przybysze zatrzymuję się przy osi i dopiero po chwili orientują się w sytuacji... Skoro tak to zaprogramowali to powinni dać jasno znać zieloną strzałką w lewo... skąd niby "obcy" ma wiedzieć...

> a większy zapas to ile sztuk, 10 wystarczy ? > chciałbym wymienić wszystkie. > dziekuje Heh nie pamiętam teraz dokłanie, myślę że 10 na pewno wystarczy...