czacha

> to odpowiedz kto kupi 500 X mając do wyboru np skodę Yeti czy Tiguana bo znając życie znów Fiat > wypali jak dzik w sosnę z ceną czekam na jego premiere w salonach .. yeti to straszna padlina wizualnie, a vw wcale lepszy nie jest. to auta dla panow w kapeluasz bez grama gustu

świetne

> sorki nie masz co przepraszac, zgadzam sie z Toba.. ale nie z tym ze Golf kosztuje 2-3x tyle co doposazony Duster PS. a ta wersja za 200 tys ... no błagam .. pewnie da sie tez kupic Dustera za 300tys ze zlotymi klamkami rozmawiamy o podobnej mocy i wyposazeniu

> ale na porządną wersję golfa to po trzeba kasy tyle co na 2,5 - 3 dusterów doposazony Duster kosztuje 70tys .. to ile ten Golf ma niby kosztowac?

Prawie zdecydowalem sie na Dustera, ale po kilku jazdach probnych dalem sobie spokoj. O ile jakosc wykonania jest jaka jest i bym to przelknal w aucie uzytkowym, o tyle ergonomia mi totalnie nie pasuje. Prawa noga sie meczy po polgodzinnej jezdzie bo nie ma gdzie jej oprzec, kierownica mocno niewygodna przez to ze cienka i przede wszystkim brak jej pelnej regulacji .. musialem odpuscic. Czekam teraz na Fiata 500X i Jeepa Renegade, zobaczymy jak bedzie z nimi.

> W Białymstoku jeden jeździ. Na żywo wygląda fajniej niż na zdjęciach. z pol roku temu stal dosc dlugo pod Turkusem z karteczka sprzedam, ale od dluzszczego czasu go nie widzialem i faktycznie wyglada niczego sobie

jezdziles kiedys pickupem? albo innym autem z lekkim tylem na resorach? zapomnij o komforcie i precyzji prowadzenia w trasie

> Przebijam - 2 lata temu na Terenowej Integracji, reduktor, na OSach pełen ogień, pomiędzy nimi nie > gaszony silnik - zużycie 52 szit .. widac ze lekko sie z nim obchodze i w ogloszeniu o sprzedazy moge dac 'nie katowany'

> 4.0l benzyna troche mnie przeraża niby dlaczego? jeden z najlepszych silnikow jakie sa > Diesle albo LPG tam się > sprawdzaja? jesli Cherokee to tylko 4.0 w automacie. inne opcje nie sa opcjami spalanie w trasie 16l gazu, w miescie 20-25l gazu, w ciezkim terenie maksymalnie do 40l gazu.

jeep cherokee xj 4.0 w automacie. za 10 lub nieco ponad znajdziesz nawet nieco przerobione. kwestia sprawdzenia w jakim jest stanie.

na wyprawy szedl bym w Toyote Land Cruiser - najpopoluarniejsze tego typu auto w europie i na swiecie, do naprawienia i dostania czesci w kazdym zakatku. daruj sobie te volvo i jeepy .. pomimo ze sam mam jeepa to na wyprawy kupil bym LC .. tyle ze tanie nie sa poczytaj o wyprawach http://dirtyriders.pl/samochody/ kazdy konczy z land cruiserem ps. opcja jest tez land rover, tylko ze sie sypia .. ps2. zaraz przyjdzie wielbiciel LR i napisze ze wcale sie nie sypia

> mam mechanika ktory naprawia tylko jeepy...jest to jeden na okolice,ale facet w kulki leci i > dzwonie do niego i dzwonie,bo podobno załatwił to cos,tylko buc nie chce powiedziec co to jest > przyczyna...i na dodatek twierdzi ze od tygodnia mu tej czesci nie dowozi kurier wiec..sam > rozumiesz!!!!nie mam mechanika innego co by cheerokie naprawiał... ale do wentylatora nie trzeba mechanika od jeepow, wystarczy zwykly mechanik ktory potrafi podpiac miernik

moze pora przejechac sie do mechanika? w sumie zima idzie, za moment wentylator nie bedzie potrzebny

> Jeep ogarnięty... chyba. > Statystyka dwa miesiące po zakupie ciesz sie ze nie widziales mojej

stylisci chyba zbyt dlugo ogladali Range Rovera .. jakos mi nieco zalatuje Evoque ..

> drugi w kolejce czeci

> Te moje 2-3 km w terenie to też najczęściej jest jakaś polna droga, łąka itp. Raz mi się tylko > zdarzyło, że nie dojechałem na miejsce i musiałem kilkaset metrów iść ze sprzetem na plecach To faktycznie AT w spookjnosci wystarcza. Gdybym czasem sie nie ladowal w spory teren to bym zostla na AT .. ale troche tez kreci mnie widok MT A to ze Jeepa nie mam z praktycznych wzgledow jest to jasne, wiec tym bardziej nie martwie sie o malo praktyczne zastosowanie MT

> Mi zdarza się jeździć na fuchę 100-200km po asfalcie i zjechać w teren 2-3 km. Do takego > zastosowania AT wydaje mi się idealne. Kolega swoim XJ smiga wieksze odleglosci w trasie .. i robi to na Cooperach MT. Nie jest zle Za to te :2-3km w terenie" pokonuje bez zajakaniecia, gdzie AT zostaly by w miejscu Jak juz wspomnialem ja tez ide w MT do jazdy na co dzien, bo AT nie wystarczaja mi w terenie, w ktorym jezdze mniej niz na asfalcie

Goodyear Wrangler Duratrac AT .. jak je zjezdze to kolejne beda MT, bo czasem nie robia w terenie tak jak kolegi MT'ki Jazda u mnie to 70% miasto, 30% teren. Zimą na mono ubitym śniegu są dość śliskie, ale z odpowiednia dozą ostrożności da się jezdzić bez przygód Nawet gdybym nie jezdzil wcale w terenie to i tak wzial bym AT ze wzgledu na fajny wyglad

> BTW: Jeep'a dalej nie naprawili zmien mechanika

> 8. Czy ja go chcę? > NIGDY! albo RAM albo F150 Raptor SV .. kiedyś

> ale nie obydwa elektryczne, fabrycznie w xj jest jeden elektryk + wiskoza napędzana paskiem z > silnika no oczywiscie ze nie, juz pisalem ze jeden to wiskoza

> Zapomnieliscie jeszcze o typie miasta. Po takiej Lomzy czy Bialbymstoku nie ma problemu jezdzic A6. > Wiec nie widze powodu zeby nie jezdzic. Korki mniejsze, miasto mniejsze. wbrew pozorom wcale nie jest latwiej - odleglosci miedzy skrzyzowaniami mniejsze, wiec czesciej stoisz, do tego brak inteligetnych swiatel ktory dawaly by namiastke zielonej fali .. tutaj samochod pali wiecej niz w duzym miescie z obwodnicami i dluzszymi odcinkami drog, a miejsc do parkowania w centrum jak na lekarstwo oczywiscie korkow nie ma takich jak w Stolicy, ale spalanie mam tu wieksze niz gdy wybiore sie do Wawy, bo srednia predkosc przejazdu jest znacznie mniejsza

> Ja miałem WJ z 2003 roku 4.0 i był tylko jeden wiatrak elektryczny moze cos zmienili, u mnie w XJ sa dwa

> Jaką moc, samochód wazy prawie dwie tony i 310 KM to zadna moc. Córki Mustang ma tyle samo mocy a > wazy kilkaset kg mniej przyspiesza do setki ponizej 6sekund .. to calkiem szybko jak na rodzinne wozidlo