Orochimaru

Zdejmij wężyk z regulatora, to będzie stałe . Z wężykiem jest stałe względem podciśnienia w kolektorze dolotowym.

Bardzo dobrze .

To rzeczy typu amory, sprężyny potrzebny jest VIN (może być na pw), bo nawalili tego tyle rodzajów, że ho ho,... a może i więcej.

Łatwiej byłoby, gdybyś podał o jaką część Ci chodzi .

Chyba nie zrozumiałeś o co mi chodziło, więc jeszcze raz . W programie masz 6 parametrów do podglądu na raz. Wybierasz od góry: prędkość silnika, O2 sensor, O2 Przepustnica BLM bieg jałowy, O2 BLM przepustnica częściowo otwarta, przepływomierz powietrza (wskazania w woltach [V]), TPS sygnał. I teraz nagrywasz na jednym filmiku: 30s obrotów jałowych, 30s jazdy se stałą prędkością i powiedzmy 2.5tyś obr, sprint od 2tyś obr aż do odcinki (powyżej 5tyś) z pedałem od razu do deski. Najlepiej na trójce.

Szczelinomierz można kupić za dychę, do tego wystarczy zdjąć pokrywę zaworów. Nawet jeśli sam nie ustawisz luzów, to spokojnie możesz je zmierzyć.

Za pewne masz rację . Tak sobie patrzę na to koło i wygląda na to, że łożysko jest zamocowane do niego przez zapunktowanie. Potrzebny będzie pierścień do wybicia łożyska (może nawet dremelek do zeszlifowania wypływek) i coś do zapunktowania nowego. Niedawno robiłem przegląd sprężarki z Betki i łożysko też było w ten sposób zamocowane.

Nie, tutaj sprzęgło jest na wielowypuście.

Będziesz potrzebował klucz do unieruchomienia sprzęgła podczas odkręcania centralnej śrubki i dobry klucz do jej odkręcenia. Ściągacz do koła i szczypce do pierścieni segera (zewnętrznych i wewnętrznych). Pierścienie mocujesz w takim położeniu w jakim zostały zdemontowane. Uważaj na podkładki dystansowe, które ustalają szczelinę między sprzęgłem i kołem. Łożysko ma najprawdopodobniej wymiary 35x52x22, ale dla pewności lepiej zmierzyć po demontażu.

> Ok. Czyli butle z gazem muszę za kręcić tak? Nie musisz, choć możesz. Wyłącz tylko instalację, żeby nie przełączała się automatycznie na gaz. > Obroty, o2 sensor, przepływomierz, wszystkie te parametry nagrać w czaśie jazdy tak? Tak.

Będziemy wiedzieć więcej, jak nagrasz parametry, o których wspomniałem powyżej. Innym powodem może być lewe powietrze. To będzie widać po korektach na wolnych i wyższych obrotach (parametry takie jak na filmiku z odłączoną przepływką). Ale dopiero po skasowaniu adaptacji i tylko na benzynie. Do testów, zero LPG. Silnik ma najpierw dobrze chodzić na podstawowym paliwie.

> W G nie ma przewodów. Może i nie ma, ale fajki są wymienialne.

> Czy ja moge gdzie indziej jechać z tą regulacją? Pewnie, że możesz. > to sonda jest dobra? Tak.

> od 2500-3000,obr Egr się nie rusza nawet No i dobrze. Instalację LPG masz co prawda sekwencyjną, ale bida z nędzą jak to mówią. Po korektach widać, że nie jest wyregulowana i za pewne stąd błąd sondy. Problem w tym, że za dużo do regulowania to tam nie ma. Jeśli chodzi o przepływomierz to możesz nagrać parametry: obroty, o2 sensor, przepływomierz, podczas przyspieszania z gazem do podłogi do odcinki na średnim biegu.

> Oto moje EGR Jest ok.

Tak, EGR powinien być zamknięty na jałowych obrotach.

Witam. Odciąć możesz, ale wtedy stracisz regulację LPG (podejrzewam II gen.).

Zasysa gdzieś lewe powietrze.

Po rozłączeniu przelotki zobaczysz we wtyczce dużo otworków. W niektórych są metalowe piny. Tzn, że po drugiej stronie są kabelki. W przypadku np: drzwi pasażera z przodu, za podnośniki szyb, odpowiadają piny zaznaczone na czerwono. Jeśli występują i w gnieździe i we wtyczce, tzn że masz instalację.

Nie wkładali. A to, czy masz instalację, dowiesz się rozłączając przelotkę w drzwiach i sprawdzając, czy są w niej piny odpowiedzialne za szybki.

> Dokładnie, nawet mostki w komputerze robione są z aluminiowych drucików zamiast z miedzianych by > nie pożyły za długo bez awarii Są robione z aluminium właśnie żeby pożyły dłużej. To, że - w przypadku zerwania - naprawa jest trudniejsza niż miedzianych nikogo nie obchodzi, bo tego się nie naprawia. Nie zmienia to faktu, że gdyby były miedziane to nie wyszłoby na dobre łączonym komponentom.

Rozłącz przelotkę i sprawdź, czy w gnieździe i wtyczce masz piny zaznaczone na czerwono. Jeśli są, to najprawdopodobniej masz gniazdka do głośników. Mogą być przyklejone taśmą gdzieś głębiej, żeby nie latały.

Nowy olej ma trochę większą lepkość.

A piny w przelotce drzwi są?

Wszystko jest w FAQ.