Orochimaru

Sondę możesz też wymienić, ale ja bym wolał najpierw zrobić pomiary. Nie lubię wymieniać w ciemno.

Nie masz na korku wytłoczonej informacji o rodzaju płynu?

ECU przyzwyczaił się do obrośniętych kanałów i słabego przepływu. Jak oddychnął pełnym tłokiem, to nie wiedział co zrobić z taką ilością świeżego powietrza .

Trzeba się podpiąć pod sondę lambda i sprawdzić jaka jest mieszanka. Strzelanie świadczy o tym, że z pewnością nie jest dobrze. Technix też dobrze prawi. może być tak, że w którymś momencie czujnik ma wahnięcie rezystancji i zanim sterownik skoryguje mieszankę, mogą się dziać cuda.

Tak. 12V, lub -12V zależnie od tego, czy otwierasz, czy zamykasz. Chyba, że zamek jest sterowany w jakiś inny sposób.

Prąd pojawia się tylko podczas pracy siłownika. Raz jest +/-, a raz -/+. Pomiar oporu, czy ciągłości multimetrem możesz sobie darować. Miernik wskaże, że wszystko jest ok, nawet jeśli jeden drucik z 200 w kablu będzie dobry, a resztę zeżre korozja.

> Czy łożyska są takie same do tych poduszek czy inne?? Tak. > Na czym polega dokładnie ta różnica?

Centralny zasila też bezpiecznik F20. A jeśli chodzi o brzęczyk to - jeśli działają światła - sprawdź krańcówkę w drzwiach.

Są dwa rodzaje. Zmiana (spowodowana zmianą czapki, w której siedzi łożysko) była w '96r.

kolejny świetny manual , fajny pomysł z tymi wymiennymi "żarówkami". Na stronkę można wrzucić?

Niestety ta skrzynia tak ma.

Tak superdokładnie to pojemność 2.4, w fabryce zalewają 0,68 (na czas transportu), a wlewasz ok. 2.2 (po zlaniu zostaje ok. 0,2 w skrzyni) .

Wygląda na to, że musisz wlać 2.4L i pewnie dlatego zakazują ruszać korka kontrolnego.

Abcom, Opel Scanner, Op-com.

> sądziłem, że te silniki nie będą tak się zazębiać XE1 zastąpił XEP. > "naprawa" EGR cenowo = "naprawie" układu zmiennych faz rozrządu ? Jeśli rozpatrujemy nowe części, to EGR kosztuje trochę taniej niż jedno koło zfr. Inna sprawa, że jak psuje się coś co napędza rozrząd (a tu, niestety lubi się psuć), to czasami cena koła jest najmniejszym zmartwieniem właściciela.

Pentosin CHF 202, zielony.

> W jakich rocznikach były montowane te 3 silniki ? XEP - 03-04 do 10-06. XE1 - 11-06 do 10-07. XER - 11-06 do 09-09. > Jaka jest różnica ( poza zmiennymi fazami rozrządu ) pomiędzy Z16xer a silnikami twinport ? Nie ma twinporta i egr-a. Ma 10KM więcej. > Który z nich jest mniej awaryjny i tańszy w eksploatacji. Jeden pies. XER ma zmienne fazy - kolejna rzecz do zepsucia, ale nie ma za to egra, więc bilans wychodzi na zero .

Płyn oczywiście czysty i w odpowiedniej ilości...

Do spuszczenia jest korek. Co ciekawe korek jest też do kontroli i w skrzyni F23 można go użyć. Fabrycznie poziom oleju jest trochę niżej niż otwór kontrolny, ale można go dolać, aż się wyleje. W M32 fabryka zabrania ruszania korka kontrolnego (dlaczego? , jeszcze takiej nie rozbierałem) i nakazuje wlać 2,2l. Można oczywiście patrzeć po butelkach.

Jak zwał, tak zwał. Jest tylko jeden elektrycznie sterowany.

Przewody od skraplacza są takie same. Te przy sprężarce zależą od silnika.

Chodzi pod przeglądarką, więc powinien zainstalować się bezpośrednio. I mała poprawka, nie ma w nim EPC, sorki. Astroman, niczym się nie różnią. To jest właśnie backup TIS2WEB.

Kurna, zapomniałem dopisać, żebyś najpierw wyłączył silnik

Tyz prowda..., ale guzika nie ma .

Tak, z wyłączeniem przewodów wewnątrz kabiny, przy parowniku.