Orochimaru

Zawór i do tego wkład. To, czy u Ciebie jest ten wkład w środku, dowiesz się dopiero po rozkręceniu filtra .

Zderzak był malowany .

F17CR, 3.74 na dyfrze.

I tak i nie . To rodzaj obudowy, lutowanie smd.

Ledy PLCC podobno dużo lepsze.

Ja czyściłem prawie na sucho, a i tak w kilku miejscach się odkleiła .

Prawdopodobnie masz zwarcie w wiązce. Zobacz czy jest napięcie na pompie i czy to ją słychać jak wyjmiesz przekaźnik. Czy pompa staje po wyjęciu bezpiecznika? (jest w podłużnej skrzynce w komorze silnika - 3 od brzegu, 20A).

> i to jest ten sam olej? Tak, wystarczy przeczytać kartę techniczną

Niebieski na pinie 8.

> Jak będziesz pisał takie głupoty, to możesz więcej nie uzyskać żadnej porady... i będzie To jest akurat bardzo dobry pomysł . Można odratować Astrę i zdobywać doświadczenie. O ile lubi się grzebać w Autkach. Za rok kol. Mortin będzie tu udzielał profesjonalnych porad jakich mógłby pozazdrościć niejeden mechanik .

Zajrzyj od prawej strony pod kolektor dolotowy (między górną i dolną połówkę, tam gdzie listwa wtryskowa). Zobaczysz okrągłe złącze. Nim leci kabelek od TPSa. Po złączu wchodzi w grubą wiązkę i leci przy prawym błotniku do ECU.

Czujnik (dwupinowy) jest w okolicy termostatu (przy rozrządzie gruba rura do chłodnicy)

> A jak zewrzeć skoro licznik jest podłączony do kostki ? Wetknij kawałek kabelka od tyłu we wtyczkę i do masy. > U mnie też wcale się nie zapala może tak ma być jednak ? No to kurna, myślałem, że w ogóle się nie pali, nawet jak świece grzeją . Możesz też odłączyć czujnik temp. dla kompa i kontrolka powinna się wtedy zapalić.

No właśnie, ale dlaczego się nie pali? Czy dlatego, że dioda jest spalona, czy dlatego, że np: kabelek od niej do ecu jest przerwany? Wystarczy na podłączonych zegarach i włączonym zapłonie zewrzeć kabelek niebiesko-żółty na pinie 30 wtyczki zegarów do masy. Jeśli kontrolka się zapali to problem gdzie indziej. Jeśli nie, to tutaj masz przepis na zdjęcie wskazówek.

Sprawdzałeś podając masę, przy włączonym zapłonie?

No dobrze, ale do rekuperatora, który pokazałeś, też musiałbyś wiercić otwór. Chyba, że zewnętrzna ściana nie jest tak pancerna. Poza tym, nie wiem, czy jest sens stosowania go. To nie będzie pomieszczenie ogrzewane, więc zwykły wiatrak da prawie to samo. I tak samo będzie prezentował się na zewnątrz.

Nie cieknie i nie pluje na początku malowania? Do rzadkich cieczy, typu grunt, czy impregnat, chyba lepszy będzie pistolet z dolnym zbiornikiem .

Ćwiartka wejściowa nie będzie "gnić", bo będzie nią przepływ powietrza między mieszkaniem i połówką (chyba, że drzwi do piwnicy będą szczelne). Obawy można mieć do tej drugiej, ślepej ćwiartki. Skoro w połówce jest wentylacja, to może po prostu wstawić wentylator u góry w ścianę między ćwiartką i połówką. Powietrze będzie wpadać pod drzwiami i wypadać wentylatorem do połówki, skąd będzie eksmitowane wentylacją. Wentylator nawet nie musiałby chodzić cały czas.

Lewym, a za fotelem, środkiem.

> Jakimś cudem pod szybką mam zdechłego komara Maszynista . Opis pierwyj sort, jak zwykle . Wrzucam na stronę jeśli można.

O spadku (ok 2%) zasilania w kierunku grzejnika i powrotu w kierunku pionu. Mówię o odpowietrzaniu instalacji po podłączeniu grzejnika.

Przeciwwskazaniem może być woda w rurach . Nie napisałeś jaka to instalacja, więc dodam profilaktycznie: rury układaj ze spadkiem, co ułatwi odpowietrzanie.

Jeśli masz jak dorobić, to jak najbardziej. Kupić pewnie też się da, ale trzeba wiedzieć jaki jest gwint. Drugi manual mi się podoba, zwłaszcza ta cienka warstwa silikonu na gwint

Pewnikiem padła centralka. Sprawdź zasilanie i masę.

Bez demontażu podłączasz woltomierz, albo patrzysz na dane diagnoskopem. Podczas jazdy ze stałą prędkością sygnał ma być mniej więcej stały. Przy ostrym przyspieszaniu (gaz w podłodze, na 4-ce) powinna wskazać bogato, przy hamowaniu silnikiem - ubogo. Jeśli sondy są takie same, można zamienić je miejscami. Po zdemontowaniu można sprawdzić sondę woltomierzem nad palnikiem kuchenki gazowej.