Orochimaru

> prąd jakiś wielki to raczej z tego silniczka nie będzie. Zgadza się i dlatego schottky są lepsze, bo na krzemach może się odłożyć wszystko co ten silniczek wyprodukuje. Ale sprawdzenie nic nie kosztuje. > A jakie napięcie i prąd to jest w stanie dać? Parę woltów i kilkadziesiąt mA prądu. Na kilka ledów powinno wystarczyć.

Aaa, to sam mam taki wiatrak z silniczka od drukarki . Te z 4 wyprowadzeniami będą lepsze bo mają wyjście ze środka gwiazdy. Dajesz mostek 3-fazowy, najlepiej z diod schottky (mały spadek napięcia), do tego jakiś kondensatorek do wygładzenia napięcia i gotowe. Minus tego jest taki, że może produkować prąd dopiero przy większych obrotach, zależnie od tego ile ma biegunów. Można go pogonić wiertarką na próbę.

Poszło na pocztę.

> (o co biega w tej spawarce?) Opis jest od spawarki elektrodowej (błąd w aukcji).

Dałoby radę, tylko sterowanie silniczkiem bldc to nie jest chop siup. Są do tego gotowe scalaki (np: TDA5144). Można też wykorzystać to co jest na płytce samego dysku. Same silniczki są często wykorzystywane w np: takich projektach

Mostek prostowniczy, za nim kondensator (jak największy) i to wszystko.

Na szpryc nada się wszystko co jest rzadkie, ma dużo cementu i mało wapna . Zaprawa murarska nie bardzo. Prędzej tania wylewka betonowa, z gatunku tych grubych (40,80mm itd). Ta z linka jak najbardziej. Porady? Kup rękawiczki lateksowe i używaj kremu do rąk. Zwłaszcza jeśli nie masz styczności z cementem na co dzień. Okulary ochronne też nie zaszkodzą, albo szybki dostęp do bieżącej wody, bo rzadka zaprawa ma tendencję to szukania w locie najbliższego otwartego oka. Nie przejmuj się jak pół obrzutki wyląduje na podłodze podczas układania. To nie jest gips, więc układanie z packi odpada. Najpierw strzał na ścianę z kielni, żeby się dobrze przykleiło, a potem wygładzasz. Jak trochę podeschnie, zacierasz packą z filcem, albo styropianową. Jeśli to pierwszy raz i nie miałeś wcześniej kogoś kto by Ci pokazał jak to robić, to... współczuję i cierpliwości.

> W tanich aku nie ma tranzystora Chodzi o tranzystor, którym steruje się obrotami wkrętarki. Do zasilania dobry jest transformator toroidalny, bo można go całkiem mocno przeciążyć przez krótką chwilę, bez obawy uszkodzenia.

Otwórz wkrętarkę i sprawdź, czy nie ma tam jakiegoś tranzystora (zwykle na aluminiowym radiatorze). Zobacz w nocie katalogowej jaki jest maks. prąd tego tranzystora i będziesz wiedział jakiego prądu się spodziewać. Możesz też zmierzyć prąd jaki pobiera silnik przy zahamowanym wirniku.

Trzeba sprawdzić, czy do grzałki dochodzi prąd. Bezpiecznik jest pod maską. Jak otworzysz pokrywę skrzynki bezpieczników i staniesz do niej od strony prawego błotnika to zobaczysz żółty przekaźnik, obok niego czarny, a na rogu, między nimi czerwony, 10A bezpiecznik. To ten od m.in. grzałek sond. Zanim prąd z bezpiecznika trafi do sondy, przechodzi jeszcze przez pionowe złącze zabezpieczane wajchą na rogu silnika niedaleko korka wlewu oleju (pin 8, przewód czerwono-niebieski).

Przemty kupuje benzynę . Za prawdę powiadam Wam, jeśli dołączy do Niego nunu7, to koniec świata niechybnie nadejdzie . Z jednej strony Twinporty (XEP) trochę lepiej ciągną z dołu, z drugiej mają trochę bardziej skomplikowaną budowę osprzętu, więc więcej elementów, które mogą się zepsuć. 1.6 ponadto wymaga większej opieki przy gazowaniu. Poza tym nie ma większej różnicy między nimi.

Fabryczna norma to 14-16 barów. To, czy przepustnica jest zamknięta (a nie jest, bo silnik by nie odpalił), czy nie, nie ma znaczenia. Przy zamkniętej po prostu dłużej poczekasz na wynik. Jeśli faktycznie komuś nie otworzyła się przepustnica przy pedale do deski, to mógł być wynik tzw. trybu clear flood. Niektóre sterowniki mają taką funkcję, że po zalaniu silnika można zakręcić nim z pedałem do dechy. Wtedy wtryskiwacze są zamknięte i silnik przedmuchuje się tylko powietrzem.

E tam . I masz rację, że równie dobrze może tylko chrupnąć i nawet guma nie pęknie. Ale jak pech złapie to i chłop w ciążę zajdzie i nawet nie będzie wiedział kiedy. Podobnie jest z paskami wieloklinowymi. Niby po pęknięciu powinien po prostu spaść, ale coś go pcha w kierunku paska rozrządu i często udaje mu się go chwycić i zrzucić z koła mimo osłony.

> Czy w najgorszym wypadku to "łożysko" może się rozpiąć ? Najgorszym wypadku? Wyobraź sobie, że przegub pęka, a siła odśrodkowa wywala kulki i kawałki obudowy na koło rozrywając przy tym gumową osłonę i przewód ABS-u. Ponadto smar chlapie na klocki hamulcowe czyniąc je niezdatnymi do użytku. Rzucająca się na wszystkie strony półoś wyrywa się z przegubu wewnętrznego rozrywając jego osłonę i wyrzucając kulki do przydrożnego rowu, gdzie nie sposób ich znaleźć. Ponieważ jest to (zakładam) prawy przegub, to półoś - zanim opuści samochód - uderza jeszcze w osłonę rozrządu, przedziurawiając ją i dostając się między pasek i koło. Pasek się zrywa, co powoduje zmielenie głowicy i stajesz sam, po środku lasu w ciemną noc podczas śnieżycy. Taki najgorszy wypadek to ja rozumiem, a nie jakieś tam rozpięcie . Ale na pewno nic się nie stanie

Wedle uznania. Ja bym się kierował firmą.

Cały przewód kosztuje w ASO ok. 880zł. Składa się z trzech części (każdą można kupić osobno). Pierwsza złączka jest w okolicach fotela pasażera, druga na lewej-przedniej części zbiornika paliwa. W tych samych miejscach są też złączki od przewodu powrotnego.

> Czy firma Lobro / GKN dobra jest ? Jedna z najlepszych. > Czy przegub wytrzyma do przyszłęgo weekendu ? Wytrzyma... chyba .

Przy czujniku doładowania. Jest w kolektorze dolotowym przy rozrządzie. Wyjąć, umyć (w środku) i mieć nadzieję, że nie zdechł. Jeśli chodzi o drugi błąd, to prędkościomierz działa? Trzeba by podpiąć się do ABSu i sprawdzić, czy wszystkie czujniki przy kołach działają.

Tuleja ma nr 3 52 324. Jeśli masz czym, to wymieniaj.

Z tego co kiedyś czytałem, sama wymiana mapy wyjdzie na gorsze - silnik będzie się zalewał. Trzeba zmniejszyć opory na wlocie i wylocie. Najszybciej wywalić nakładkę na przepustnicy. Korektor oktanowy to jest opornik i nic nim nie podkręcisz, bo jest to tylko przełącznik między mapami... i to w dół (mniej oktanów).

> A czy w Astrze jest jakiś kabelek na wzór tego co był w Maluchu - taka plecionka prosto do silnika? Jest gruby kabel łączący akumulator z kadłubem przy rozruszniku. Plecionka jest - zdaje się - przy 16V. Najprawdopodobniej właśnie centralka alarmu bruździ. Tutaj masz opis pomiarów czujnika ciśnienia.

> równiejsze obroty i mniej trzęsie? Tak. > No a jaki wpływ ma ta większa/mniejsza masa zamachu na prędkość maksymalną? Pomijalnie mały. Różnica jest tylko przy przyspieszaniu. Jak już się rozbuja to idzie praktycznie tak samo.

Da się. Trzeba rozpołowić obudowę. Czasami współpracuje, czasami urwie się któryś zatrzask. Idzie ciężko, więc nie żałuj siły. Po otwarciu wymieniasz sprężynkę, która za pewne pękła.

Można jeśli ma się techa, albo opcoma.

Z demontażem i montażem nie ma żadnego problemu, a tapicerka jest - o ile pamiętam - taka sama na obu fotelach .