dawidnb

nie ma zamienników szukaj używki

> no ciekawe, dopiero co mi tu pisali że ten 120 km to kicha i brać ten 150 km ... każdy z silników montowanych w PSA na łańcuchu rozrządu to porażka. łańcuchy się naciągają napinacze psują, ślizgi wycierają. kupno benzyny to proszenie się o kłopoty.

> przeczytaj raz jeszcze i odpowiedz jak rozumiesz o co pytam ... silnika diesla mam kompletnie > gdzieś i nie obchodzą żadne argumenty, interesuje mnie benzyna i nic innego No to piszę ze nie warto. najgorszy z możliwych silników.

rozpatrzeć wersję z 2.0 dieslem benzyna to zło

> Wcale to nie jest taka miła sprawa.Zgnił mi 5270RL koszt dorobienia 225zł plus LDS 32zł za litr > plus zwalenie zbiornika i robota.Nie zapomniane wrazenie jazdy z opadnietym tyłem > a został jeszcze reczny do poprawki ściezka z tyłu raczej będzie to jedyne C5 i ostatnie jakie > miałem.Dodam ze odma zamarzła i olej z bagnetu jak z fontanny jak w xsantia jedzie na przymusowej glebie to hamulców nie ma wiem jak mnie pierwszy raz tym wynalazkiem w robocie podpuścili to bym samochodem klienta na warsztacie prawie w montażownicę do opon wjechał

> To raczej dotyczyło BXów - w xantii raczej problem z dostepnością dystrybutora hamulcowego (chyba > tak to się nazywa). > Poza tym co za problem zarobić przewody przewody ham. mają inną średnicę z tego co mi jeden klient gadał w Szczecinie ktoś to robi.

> Tata ma Xantie o jakichś 8 lat - sprowadzoną z Niemiec. Z autem nic się nie dzieje. Jedyna "awaria" > to była regulacja zaworów nie chce krakać ale jak zgniją przewody z hydro. to będzie kapa

chemia to nie proszek tylko płyn jak jest proszek do dziadowska myjnia, Dobrze dobrana Chemia do twardości wody i temperatury działa cuda. Proponuje umyć kiedyś samochód dobrą myjką parową myjesz auto z odległości 10 cm gorącą parą a auto wygląda jak nowe samą wodą bez dodatku żadnych środków.

> Oczywiście, że przełożyłem................. przed chwilą > Poszedłem sprawdzić i DZIAŁA Dzięki! miałem kiedyś klienta który wymienił obudowę jak ty a starą wrzucił do pieca razem z pestką więc mi się to skojarzyło

a przełożyłeś pestkę immo? widać w tej części z grotem.

> Wymien amortyzatory na nowe a zobaczysz jaka bedzie roznica > Chcesz powiedziec, ze laczniki i wszystkie tuleje sa jeszcze fabryczne? sprawność przodu w zeszłym roku na przeglądzie 82% tyłu nie pamiętam to po co zmieniać

> W tradycyjnym zawieszeniu po 200kkm tez w zasadzie wszystko nadaje sie do wymiany, lacznie z > amoryzatorami... > Wiec tutaj bym nie demonizowal moja toyota ma oryginalny zawias a ma ponad 200 000 i wszystko sprawne i nic nie puka.

> Witam! > Czy ktoś mógłby mi napisać jakie różnice poza wizualnymi są w pojazdach prze liftem i po? > Wersja hatchback, silniki 1,8 i 2,0 pod lpg wchodzą w grę, skrzynia raczej manualna, no chyba, że > automaty są dobre? > Jak w tych pojazdach z zawiasem, bo, że mocno komfortowe to wiem > Co może dolegać tym pojazdom? > Jaka max butla lpg wejdzie do tego pojazdu we wnękę koła? > Pozdrawiam > Szymon mechanicznie to są te same auta. co do zawiasu i komfortu po np 200 000km zawias jest praktycznie do remontu sfery zawieszenia nadają się do wymiany, No i klasyka tego zawiasu tył się rozjeżdża, to też trzeba zrobić go się geometrii nie ustawi a koła tylne mogą być w różne strony. co do automatów mi osobiście nie leżą długi i wolne na miasto, 4 biegi za mało na trasę.

1,4 D-4D 90km Droga do Chorwacji coś ok 1100km - średnia 4,3

> niezłą robi robotę: te same silniki w wózka widłowych były montowane

> myślałem, korozja i silnik który słabo się gazuje odstraszają mnie skutecznie > Ty dalej pracujesz koło mnie w branzy moto?? od początku roku pracuje w branży stalowej czyli powrót do inżynierii a co do Forda i LPG jak pracowałem w citroenie miałem jednego klienta którego poprzedni samochód to był właścnie F F. Miał go zagazowanego i na LPG podobno dojechał bez remontu do 400kkm Gościu sam nim jeździł (służbowo) miał instalacje LPG z jakimś zbiorniczniem olejowym ale sam powiedział ze ten olej to uzupełniał max z 2 razy bo nikt prócz warsztatu który mu gazolinę zakładał nie wiedział jak to zrobić. Korozja fakt. Mój ojciec ma 2go forda f. i na prawym nadkolu pojawia się korozja. BTW. też chce zmienić Toykę na coś większego i tym razem kombi nie będzie warunkiem koniecznym

A słuchaj nie myślałeś o klasyce gatunku samochodzie na dwa F czyli Fordzie Focusie ? auto duże jest do wyboru ich miliony bo samochody poflotowe itp. Większe od Skody, silniki benzynowe, albo diesla. myślę ze w tej kwocie ciekawy egzemplarz można wyrwać aa najważniejszy fordowski bajer: Ogrzewana przednia szyba

na pewno nie to bo czuje ze mi pedał "wali". jutro albo pojutrze postaram się znowu nad tym pomyśleć sprawdzę najpierw czujniki.

> vf7uarhjhaj553565 27/09/2012 - 123085km 22/08/2012 - 119761km tylko takie wpisy widać auto na drogi holandi wyjechało 31/03/2010 pierwszy nr rej: 22-LD-N3 coś mi tu śmierdzi z tym autem za dobrze wygląda

> ja moge tylko od siebie powiedziec ze tak skrzynia biegow jest masakryczna jezdzilem identycznym > i jakos mi to bardzo nie lezalo i jeszcze tak kierownica kierownica jest OK wygodnie się tym jeździ. Skrzynia jak skrzynia nie jest to automat i nigdy nim nie był i uczciwy sprzedawca nie powie, że jest. dobrze się tym jeździ tylko na łopatkach. co do fotek to są tak zrobione zeby nic prócz odpicowania widać nie było. imho auto za dobrze wygląda co pewnie posiadacze franc się oburzą 4 letnie auto z francji tak dobrze wyglądać nie może chodzi mi o deskę fotel kierowcy ma połamaną poduszkę siedzenia.

dawaj tego wina

poszukaj Octavki 2 z początku produkcji seria I produkowano nawet jakoś do 2009r

Według specyfikacji Totala Fluid DA i LDS to to samo

jak miałem wczoraj rozebrany tył to jedna (lewa) koronka była zabrudzona ze rdzawym nalotem. ale ją wyczyściłem. Prawa była w stanie idealnym. Piszę ciągle o tyle przodu nie ruszałem wczoraj. Autem jeździmy tak mało ze nawet nie pamiętam czy od jakiegoś zdarzenia się to zaczęło czy tak w ogóle bez konkretnego początku. Stawiam raczej ze jak to jakiś czujnik czy koronka to raczej tył bo problem powstaje przy małych prędkościach.

> albo koronka od czujnika lub pierścień magnetyczny - zależnie co tam jest lub czujnik nieco za > daleko od elementów wcześniej wymienionych. > pozdr ale jak to jest coś nie tak z czujnikami to nie powinna się świecić kontrolka?