fred77

Dzisiaj odebrałem nowe tarcze i klocki MaxGear do Terrano. Jeżeli chodzi o wygląd to wyglądają przyzwoicie. Tarcze wzorowo obrobione, a klocki estetycznie wykonane. Gdyby napisać na tym Bosch to nikt by się nie połapał, że to jakiś mało popularny producent. Ciekawe jak to to będzie hamować. Choć przypuszczam, że będzie wzorowo.

Odświeżam temat. Kupiłem do Terrano klocki i tarcze MaxGear. Zestaw z przesyłką kosztował mnie 184,50zł. Czytałem wcześniej opinie mechaników to jeżeli chodzi o tarcze i klocki to jakoś nie było negatywnych opinii. Czy cena odzwierciedla jakość to zobaczę za jakiś czas. Nie chcę pakować do tego samochodu jakichś markowych cudów, gdzie być może płaci się tylko za nazwę. Tarcze to chyba jeszcze są fabryczne, bo bardzo mocno są już zużyte. Klocki też się już kończą także muszę wymienić te części. Samochód stary i pewnie jeszcze pojeździ parę lat więc tym bardziej nie warto kupować nic z wyższej półki. Gdyby ktoś miał do czynienia z częściami MaxGear to chętnie poczytam.

Ale, że co? Okazjonalnie czasami założę komuś hak lub podreperuję przyczepę. A skoro jest jakaś kontrolka związana z przyczepą to chcę żeby działała. Nie wiem czy wiesz ale nawet w Seicento jest taka kontrolka. Tyle, że w Seicento i podobnych rocznikowo samochodach wystarczy wymienić tylko przerywacz, ewentualnie doprowadzić jeszcze kabelek do kontrolki. Czasami jak ktoś się zgodzi to zakładam specjalnie dodatkową kontrolkę kierunkowskazów przyczepy. Prawdę mówiąc jest to wygodne i przydaje się.

Zerknij, jak możesz, bo na dniach będę potrzebował informacji.

Chyba jednak tu szybciej się dowiem niż na kąciku Skody. Jest Skoda Octavia I z 2002 roku. Jak w tym modelu uruchomić kontrolę kierunkowskazów podłączonej przyczepy? W Volkswagenach z tego okresu też takowa kontrolka jest i przypuszczam, że instalacja elektryczna pod tym względem prawie niczym się nie różni dlatego pytam ogólnie o VAG. Ale jeżeli ktoś ma wiedzę dotyczącą wyżej wspomnianej Skody to oczywiście lepiej. Pamiętam, że w Felicii wystarczyło wymienić tylko przerywacz i kontrolka zaczynała działać. Może w takiej Octavii też jest taki patent?

A jaki w ogóle to samochód?

Zamienić koła stronami i jeździć dalej.

Olbrzymie podziękowania. A co do osadzenia to jest do dość częste określenie i z tego co wiem to prawidłowe. A odsadzenie to chyba jakiś wymysł, bo słyszałem też obsadzenie.

Nie da się zmienić tytułu. A jaką te felgi mają szerokość?

Jakie osadzenie (ET) mają felgi z Poloneza i Fiata 126?

Ale też chyba coś tam mają zmienić na mniejsze lub już zmienili.

Nie wiem. Ale widuje się czasami samochody, które mają i z przodu i z tyłu dwurzędowe tablice.

Uhhhh... Ale takie tablice funkcjonują i jakoś nikomu w innym kraju to nie przeszkadza.

W Niemczech są czytelne, a u nas nie będą?

Nie są dostępne. A to co ma to pewnie na zamówienie sobie zrobił i są one nielegalne.

Ale można w wydziale komunikacji powiedzieć, że ktoś chce dwie dwurzędowe i takie dostanie. Nie wiem jak Alfa Romeo wyglądałby z taką mniejszą prostokątną tablicą ale może by lepiej wyglądał.

Z tego co zrozumiałem to obecnie wytwarzana duża kwadratowa tablica rejestracyjna ma być zastąpiona mniejszą, która przy okazji będzie miała wymiary takie jak tablica USA. Czyli dalej będą dwie wielkości tablic do samochodów, tyle, że ta kwadratowa będzie mniejsza i prostokątna.

No to będzie czy nie?

Będzie zmieniony rozmiar tablic czy nie będzie? Jak będzie, to dlaczego tak późno? Mogło to być załatwione już dawno. I dlaczego rządzący tym naszym bidnym krajem nie zajmują się właśnie takimi rzeczami, a zajmują się rozwalaniem fundamentów?

Opony są takie jakie przewiduje instrukcja obsługi.

Linka zdrowa i nic jej nie dolega. Pracuje elegancko.

Miało być ZAWYŻA. Pomyliłem się.

Wiem, wiem. Pomyliłem się. Już poprawiłem. Tyle, że raz jest różnica dwóch kilometrów na godzinę, a za chwilę dziesięć. Na filmie tego nie widać, bo wskazania akurat pokazują tę największą różnicę, czyli o dziesięć kilometrów na godzinę.

Linką.