fred77

Fiat Sedici.

> Ja miałem kombi i nigdy więcej - teraz mam sedana i już zawsze tylko sedany A tak w ogóle to prawdziwy sedan wygląda tak.

A ja kiedyś wyczyściłem po prostu zwyczajnym wyciorem. Wystarczyło dobrać odpowiedni i już.

> Podobnie taki wynalazek, na który kiedyś się skusiłem - Punto Classic niby Punto 2FL a sporo części > innych. > Na szczęście nie są to części białe kruki, ale nie są tak tanie jak do punto 2. > Dotyczy to całego silnika i układu hamulcowego. Identycznie było i czasami jeszcze jest z samochodem Fiat Uno Clip, w którym zamontowano jakiś litrowy brazylijski silnik. Żeby coś do tego silnika dostać to podobno trzeba prawie do Brazylii jechać.

> Jeżeli tylko o bryle chodziło to dodałbym do zestawienia np. Lexusa LS I dlatego współczesne samochody są nudne. Styliści i producenci doszli już do ściany i więcej ogólnie stylistycznie i konstrukcyjnie już nic nie wymyślą. Każdy samochód będzie miał koła, kierownicę, opływowy kształt, światła, okna. W każdym te elementy będą wyglądały podobnie, by nie powiedzieć tak samo. A to, że jeden samochód będzie większy i wygodniejszy i miał więcej bajerów, a drugi mniej to tylko bezpłciowe detale wśród których według mnie najlepiej wypada jednak Fiat.

> Dlaczego? A dlatego, że te samochody wyglądają identycznie. Mam na myśli bryłę wozu. A reszta to detale. Producenci już nic nowego w samochodzie nie wymyślą poza zmianami szczegółów. Bryła samochodów jest wszędzie taka sama. Nowe samochody ogólnie nic nie mają w sobie ciekawego oprócz jakiś detali. Dlatego współczesna motoryzacja jest nudna i polega tylko na zmianie kształtów lamp, jakiś innych przetłoczeń w nadwoziu, innego kształtu szyby czy wszelakiej maści różnych detali wnętrza. Gdziekolwiek się usłyszy, że pojawił się jakiś nowy model to z góry można założyć, że bryła samochodu nie będzie się niczym różnić od innych samochodów.

> Się kolega zapewne pomylił... 301 podobne do 508 301 też.

> Jesteś pewien, ze to chciałeś napisać - Peugeot 508 ? Oczywiście.

> czyli nowy Włoch prosto z Turcji > Debiut niebawem w Stambule, w PL za rok > uczucia mam mieszane - ogólnie ładne toto, ale dupsko żywcem zajumali VAGowi > w środku typowe fiacisko > jakiś tekst I znów muszę powiedzieć, że Fiat ten podoba mi się. A jakby to do czegoś porównać to jest to to samo co Skoda Rapid, Citroën C-Elysée, Peugeot 508.

Przede wszystkim, patrząc na to logicznie, to miejsca parkingowe dla osób niepełnosprawnych służą do parkowania chwilowego czyli na czas pójścia na zakupy, odwiedzin rodzinnych, wizyty u lekarza itp. Nie reguluje tego chyba żaden przepis. Jeżeli osoba niepełnosprawna parkuje stale na miejscu dla osób niepełnosprawnych, bo mieszka obok to jest to kompletnie bez sensu i poniekąd niesprawiedliwe. Już tłumaczę o co chodzi. U mnie na osiedlu jest miejsce parkingowe dla osób niepełnosprawnych. Jeden z mieszkańców, który jest niepełnosprawny stale parkuje na tym miejscu. Niby nic szczególnego, jest niepełnosprawny to parkuje, bo może. Niestety parkuje na tym miejscu nawet wtedy gdy obok można bez problemu również zaparkować. Co ma zrobić inna osoba niepełnosprawna, która przyjeżdża do kogoś znajomego i chce zaparkować na miejscu dla niepełnosprawnych, a nie może, bo wspomniany mieszkaniec stale zajmuje to miejsce? Gdyby stanął obok to przy pełnym parkingu inna osoba niepełnosprawna może swobodnie zaparkować. Mieszkaniec ten bardzo rzadko jeździ swoim samochodem i prawie non stop blokuje to miejsce, które traktuje poniekąd jak swoje prywatne.

Nie przyjmować mandatu i tyle. A co zrobi Policjant to już jego problem. A tak z innej beczki to mówi się i pisze kontrola, a nie kontrol.

Art. 22 Prawo o ruchu drogowym. Każdą zmianę kierunku jazdy trzeba sygnalizować. I nie ma tu znaczenia przebieg drogi z pierwszeństwem. Jedziesz na skrzyżowaniu prosto to jedziesz prosto więc nie sygnalizujesz, skręcasz w prawo czy w lewo sygnalizujesz.

Szukam 13 żyłowego kabla do przyczepy i znaleźć nie mogę. Najlepiej gdyby kable miały minimum 2,5mm2. A jeżeli takiego kabla nie ma to zrobiłbym sobie sam. Kupiłbym pojedyncze przewody i już ale z czego zrobić dobrą, trwałą i elastyczną otulinę. Przewód nie może być też zbyt gruby żeby zmieścił się do otworu we wtyczce.

> Jak koledzy pisali. Jeżeli jest miejsce do montażu to musi być. Wyjątek to chyba auta typu > Lamborghini gdzie niema miejsca na tablice wtedy nie musi mieć. > Inna sprawa że nie wiem czy auto dopuszczone do ruchu w UE nie musi mieć miejsca na tablicę > rejestracyjną. Jeżeli jest miejsce do montażu czy jeżeli producent przewidział w danym modelu miejsce do montażu? Chodzi mi tutaj o tłumaczenia pseudotuningowców, którzy założą sobie inny, niefabryczny przedni zderzak, który nie ma miejsca na tablicę i uważają, że są zwolnieni z jej posiadania.

Przednia tablica rejestracyjna: A - musi być, B - może być, C - w ogóle jej nie trzeba. Uzasadnij odpowiedź. Przepisy rozporządzenia odczytuję tak, że przednia tablica musi być trwale zamontowana ale miejsce przeznaczone na jej mocowanie może być dowolne. Tę dowolność odczytuję jako zdroworozsądkową czyli gdzieś z przodu pojazdu np.: na środku zderzaka lub lekko z boku, na atrapie, na jakimś orurowaniu, na jakimś mocowaniu na dachu itp. Gdyby nie trzeba było przedniej tablicy to albo by jej w ogóle nie wydawano lub byłaby opcja w wydziale komunikacji, że właściciel pojazdu pobrał tylko jedną tablicę.

Gadał dziad do obrazu...

No widzisz. I dalej nie rozumiesz.

> cicho bo sie pogubi Nie pogubi się, nie pogubi. Zabawne jest jednak to, że dość dobrze znając temat wystarczy zapytać się o jakąś błahą rzecz, tylko po to by się zwyczajnie upewnić, a już nagle ktoś odczytuje to jako całkowity brak wiedzy i pokazuję swą bezgraniczną wyższość. Można to porównać do przypadku gdyby ktoś zapytał się mnie czy aby uruchomić samochodową gaśnicę to trzeba nacisnąć na dźwignię prawą czy lewą ręką. A ja zamiast po prostu napisać, że nie ma to znaczenia to napisałbym jak możne tego nie wiedzieć i żeby ktoś lepiej w ogóle nie zbliżał się do żadnej gaśnicy bo sobie jeszcze zrobi krzywdę, a samochód zostawił w spokoju i chodził piechotą.

> Czy jesteś pewien, że tym sporym tekstem na pewno > odpowiedziałeś na pytanie kol. benjamina? Pyta o styki zasilające cewkę przekaźnika i o to czy jest jakaś różnica gdy plus podłączy się do stylu 85, a masę do 86 lub odwrotnie. Więc napisałem, że myślę, że jeżeli chodzi i jakiś przekaźnik z jakimś wewnętrznym elektronicznym układem to przypuszczalnie może mieć znaczenie. Podałem skromne przykłady. Zaznaczyłem też, że nie jestem pewien i jeżeli ktoś się dobrze zna to niech potwierdzi lub zaprzeczy oraz wyjaśni co i jak. Tak więc jeżeli rozumiesz moje przykłady oraz znasz się na tym to wytłumacz co i jak. Znam się na tym trochę ale na tyle by wiedzieć jak zbudowany jest przekaźnik do czego służą jego poszczególne styki, potrafię narysować prosty schemat z wykorzystaniem prostych przekaźników, potrafię wykonać proste układy elektryczne z wykorzystaniem przekaźników. Nie potrzebuję do tego specjalistycznej wiedzy. Jednak też jestem ciekaw czy zasilanie styków 85 i 86 przekaźnika ma jakieś znaczenie. Z tego co mi się wydaje to przy zwykłym przekaźniku zasilanie cewki nie ma znaczenia ale gdy przekaźnik ma wewnątrz jakiś układ elektroniczny to już chyba ma znaczenie. Nie wiem jak prościej zadać pytanie żebyś je zrozumiał.

> ma znaczenie w przypadku cewki z diodą zabezpiecxającą, w przypadku jak na zdjęciu nie ma znaczenia > a kolega Fred nadal jest w błędzie twierdząc że na schemacie ma zaznaczone zasilanie na 87a Pokaż mi ten błąd.

Według mnie przy jakimś prostym układzie elektrycznym to nie ma to znaczenia. Jeżeli układ byłby bardziej rozbudowany i wyposażony w jakieś elektroniczne rozwiązania to wówczas ma to znaczenie. Przypuszczam, że ma to również znaczenie gdy jakiś układ elektryczny może być stosowany przy np.: dwóch różnych wersjach jakiegoś urządzenia. Przykładowo, jest jakaś lampa, która może być włączana zwykłym włącznikiem poprzez zwykły przekaźnik lub w to samo gniazdo przekaźnika może być wpięty jakiś elektroniczny sterownik, który będzie co jakiś czas włączał lub wyłączał lampę lub ją cyklicznie ściemniał lub rozjaśniał. Inny przykład to przerywacz pracy wycieraczek. W Felicii miałem zwykły przerywacz, który sobie cykał co ileś sekund i machał wycieraczkami. Wystarczy, że zmieniłem na taki wyższy i już mogłem płynnie ustawiać przerywaną pracą wycieraczki. Oba sterowniki wyglądają jak zwykłe przekaźniki, jedyna różnica to jedynie ich wysokość, jeden wygląda jak zwykły przekaźnik, a drugi jest dwa razy wyższy. Wówczas podłączenie styków 85 i 86 może mieć znaczenie. Dodam, że to są moje domysły i jeżeli to prawda to niech ktoś to potwierdzi, a jeżeli nie to niech zaprzeczy.

> na schemacie masz 87a polączone z 30 w stanie spoczynku , czyli bez podania napięcia na styki 85 i > 86, nie widzę tam żadnego zasilania styku Jak już wspomniałem wielokrotnie, wiem o tym. Chciałem się jedynie upewnić.

> Wręcz przeciwnie, bardzo dobrze robi, że pyta. Od tego jest forum. Nawet jeśli ktoś dopiero uczy > się - lepiej niech zapyta niż podłącza na chybił - trafił i robi szkody. Najlepsze jest to, że na podstawie jednego zapytania ktoś myśli, że lepiej gdybym nie brał się za coś o czym nie mam pojęcia. Ten ktoś nie widzi schematu jaki stworzyłem, nie przeczyta, że doskonale wiem jak zbudowany jest przekaźnik i jak działa i że chcę się jedynie upewnić, a pytam dlatego, bo nie chce mi się iść do samochodu wyciągać przekaźnik i zdejmować z niego obudowę tylko zwyczajnie zapytałem na forum.

> Chcę, przecież napisałem wyżej > A biorąc pod uwagę ten post i poprzedni o bezpieczniku, twierdzę jednak, że nie potrafisz Dobrze. Nie potrafię. Jak ma to uspokoić Twe sumienie to niech Ci będzie.

Muszę trochę pogrzebać przy kranie w kuchni i wymienić wężyki. Czy są gdzieś dostępne takie metalowe giętkie przewody lub karbowane rurki, którymi można zastąpić te gumowe wężyki? Podkreślam - muszą pasować do kranu w zlewie. Czyli mieć takie końcówki. Jak niektórym wiadomo, wężyki są wątpliwej jakości i nigdy nie wiadomo kiedy strzeli. A strzela przeważnie jak nikogo nie ma w domu i wówczas oprócz wężyka trzeba wymieniać dywany, meble, parkiet czy panele.