fred77

> cos mu sie pokiełbasiło. może pomylił z tym z na oświetlonym terenie zabudowanym nie możesz używać > świateł drogowych. Świateł drogowych nie można używać tylko na drogach oświetlonych. Nie ma tu znaczenia czy jest obszar zabudowany czy go nie ma.

> A koledze instruktorowi zapewne pokiełbasiło się z tylnymi przeciwmgielnymi Też tak myślę.

Czytaj!!! Przednie przeciwmgłowe nie tylne. Czy jest jakaś podstawa prawna nakazująca wyłączanie przednich świateł przeciwmgłowych w obszarze zabudowanym?

> Przejdzie bez problemu Jak nie na jednej SKP to na drugiej I to jest ta jedna z polskich motoryzacyjnych bolączek.

> a co ma oś do płacenia na drogach krajowych ? Nie oś tylko dopuszczalna masa całkowita. A chcę jedną oś, bo nie potrzebna jest mi druga. Po co mi więcej kół i opon. Poza tym podnosi to wagę samej przyczepy i zmniejsza ładowność.

> a ile waży ta Twoja drezyna? 800kg. Dlatego muszę mieć inną przyczepę, bo jak na razie jeżdżę na na dużej granicy legalności.

Czy coś się zmieniło odnośnie używania świateł przeciwmgłowych? Pytam bo wczoraj w pracy wyniknął spór. Podobno jest jakiś przepis mówiący o tym, że przednich świateł przeciwmgłowych nie można używać w obszarze zabudowanym. Szukam takiego przepisu i znaleźć nie mogę. Z tego co mówią przepisy to nic takiego nie ma. Zresztą byłoby to nielogiczne. Przykładowo, jest mgła jak mleko. I co? W obszarze zabudowanym miałbym wyłączać światła przeciwmgłowe? Coś mi się wydaje, że mój przeciwnik trochę się zagalopował. Dodam, że jest instruktorem nauki jazdy, dlatego albo się zwyczajnie zamotał i coś mu się pokiełbasiło, albo faktycznie coś się z mieniło i o tym nie wiem.

> w tych pieniądzach ciężko będzie jak niemożliwe wręcz z tego co na portalach ogłoszeniowych > oferowane jest Wiem, że ciężko ale może gdzieś ktoś przez przypadek trafi na przyczepę o takich parametrach i ktoś będzie chciał to oddać za śmieszne pieniądze.

> no chyba że drezynę nie będzie ciągał terrano ... Będzie.

> http://olx.pl/oferta/laweta-do-przewozu-motocykli-dmc-1700kg-CID5-ID9X36J.html#15981762b6 Czytałeś co potrzebuję?

> Czegoś nie rozumiem-chcesz wydać 2 000PLN a jak gość chciał sprzedać za 1000 (500+500) to > odwróciłeś się na pięcie... Nikt nie będzie ze mnie robił wała.

Ma być DMC 1000kg i jednoosiowa. Chodzi o to żeby nie wlec niepotrzebnie dodatkowej i niepotrzebnej osi i żeby nie płacić na drogach krajowych. Dodatkowo niektóre mniejsze samochody mogą swobodnie 1000kg ciągnąć. Znalazłem na OLX za 1700zł ale koło Bydgoszczy. Ech... daleko trochę i cena mogłaby być trochę niższa.

Wiedziałem, że to problem ale żeby aż taki? Bardzo trudno znaleźć przyczepę o konkretnych parametrach. Znalazłem jedną za 500zł, umówiłem się na zakup, ugadaliśmy wstępnie cenę, a po przyjeździe gość mi mówi, że trochę się zastanowił i chce 500zł więcej. Odwróciłem się na pięcie i poszedłem. Szukam przyczepy do samochodu osobowego. DMC 1000kg, jednoosiowa z dokumentami oczywiście. Musie być o takich parametrach, nic więcej nic mniej. Może być uszkodzona. Cena nie może przekraczać 2000zł. Najlepiej gdyby była jak najtańsza. Może ktoś gdzieś widział taką przyczepę, może stoi u kogoś w krzakach i zawadza, może ktoś znajomy by sprzedał.

> Jak zachowuje się wystrzelony napinacz pasa w przypadku kolejnej kolizji? Czy istnieje ryzyko, że > się odwinie? Czy pozostanie zwinięty jak po pierwszej kolizji? Kompletne pasy, którymi podczas kolizji czy wypadku były zapięte osoby jadące pojazdem powinny być wymienione na nowe. Pisząc kompletne mam na myśli demontowalne uchwyty w nadwoziu, które ulegają odkształceniu podczas przeciążeń (pochłaniając energię ulegają założonemu przez inżyniera zniszczeniu), zwijacze, klamry, zarówno te z pirotechnicznymi napinaczami jak i bez, śruby, jakieś podkładki, nakrętki. Ogólnie całość.

> "pendzelkiem" ? No pewnie. Przecież to tylko zderzak.

> albo mu odpadnie (chyba, że wcześniej sprzeda) albo ma jakiegoś fuksa > Moje logo po 9 latach (wszystkie niebieskie odpadają tak samo, znaczy zostaje praktycznie taki sam > ślad) Mój tata ma Seicento z 2001 roku i jakoś znaczki się trzymają. Mój Idea z 2003 roku też ma wszystkie znaczki, nawet na kapslach felg. Co prawda te na felgach są popękane ale to od zdejmowania tych kapsli.

Dobrałbym trochę podobnego koloru, przeczyścił ten kawałek zderzaka i zamazał farbą. Potem przetarł pastą i już.

A ja jeżdżę Nissanem dość często z przyczepą. Po co ma mi się jeszcze dodatkowo świecić 10 żarówek? Dwie przednie pozycyjne, cztery pomarańczowe boczne, dwie czerwone pozycyjne z tyłu i dwie od oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Każda z żarówek ma 5W.

> Teraz się skup. Napisałem w tym wątku wielokrotnie, że problem jest natury formalnej: brak > homologacji. No i o to mi chodzi. > Jednocześnie zauważam, że TECHNICZNIE niczym się nie różnią. Lampa jest bez żadnych zmian, > rozwiązanie fabryczne daje tylko 30% mocy na żarówki i rozwiązanie niefabryczne robi to samo. > Strumień światła jest IDENTYCZNY i spełnia parametry stawiane oświetleniu dziennemu. > I na mój argument że technicznie niczym się nie różnią Ty piszesz że się różnią, a popierasz to > dowodem że różnią się formalnie. Widzisz że mieszasz dwie różne sprawy? Ale co mnie obchodzi to, że wszystko wygląda tak samo i tak samo świeci. Są rzeźbiarze, którzy twierdzą, że bez względu na to czy w zwykłej lampie ma pseudoksenon czy zwykłą żarówkę to lampa i tak świeci i według nich wszystko gra. Po to są jasno określone przepisy i homologacje żeby była pewność, że ktoś to sprawdził, przebadał i sprawdził czy jest to zgodne z przepisem. > A na argument że moduł dokładany to nie to samo co fabryczny odpowiem, że np. zamiennik lub OEM > światła przeciwmgłowego czy lampy tylnej to nie to samo co fabryczne. Na pewno inaczej świeci. Nie bardzo rozumiem o co chodzi z tym zamiennikiem. Co to jest OEM? > BTW. Czy Ty czasem nie dołożyłeś świateł przeciwmgłowych do Fiata? Fiat Idea ma przednie światłą przeciwmgłowe zintegrowane w przednich lampach wraz ze światłami mijania i drogowymi. Dołożyłem jedynie światła do jazdy dziennej. Umieszczone są zgodnie z danymi podanymi w rozporządzeniu. Lampy mają stosowne oznaczenia i prawdziwą (nie chińską) homologację. No i stosuję w niej przewidzianą przez homologację tradycyjną żarówkę 21W. Jeżeli ktoś zastosowałby w tej lampie jakiś diodowy zamiennik to tak jakby nie miał oświetlenia do jazdy dziennej, mimo, że "paaaanie przeca świeci".

> Mam takie światła w outbacku MY2014. Dzienne na drogowych, mijania na ksenonach. > Info dodatkowe: na szkłach ani na żadnym innym elemencie reflektora nie ma żadnych oznaczeń > homologacyjnych. > Generalnie nie ma żadnych oznaczeń. > No i co reflektorowi puryści Wszystko zależy co jest ujęte w homologacji pojazdu. Wraz z nowym pojazdem właściciel otrzymuje wyciąg z homologacji. Tam jest wszystko opisane.

> A ja jestem ciekaw, czy "długie na 30% jako dzienne", dosyć powszechnie stosowane za ocanem, > występują fabrycznie w jakimś przeznaczonym na europejski rynek aucie. Z tego co wiem to koncern VAG umożliwia to już od jakiegoś czasu w swoich samochodach.

> Oczywiście potrafisz wskazać różnicę inną niż formalna? Dla mnie liczy się ta formalna. Jak lampa ma być wyposażona w zwykłą żarówkę to ma tam być zwykła żarówka, a nie jakiś pseudoksenon czy dioda. Jak szyba ma mieć określoną przepuszczalność światła to taka ma być, a nie zalepiona ciemną folią. Jak tłumik ma mieć określoną głośność to taką ma mieć, a nie ryczeć na pół wsi. Jak producent nie przewidział danej lampy czy instalacji elektrycznej do oświetlenia dziennego i w homologacji nic na ten temat nie ma to po prostu nie można sobie zmieniać przeznaczenia lampy i tyle.

> Właśnie niczym się nie różnią. Dla kogoś kto sobie tylko uważa, że się nie różnią to tak pewnie jest.

> Nie ma przypadkiem samochodów które mają takie rozwiązanie fabryczne, lub włączenie za pomocą > komputera (aktywacja) Czym innym jest rozwiązanie fabryczne, a czym innym jest samoróbka.

> Witam, sprawdzaliście już jakoś nowe paliwa, bo tak wszędzie zachwalają, że boję się że wyjdzie > wtopa. Jak ktoś koniecznie chce zobaczyć jakąś różnicę to zawsze ją zobaczy. Nawet gdy różnicy nie będzie lub będzie jeszcze gorzej to i tak będzie zachwalał, że jest lepiej. Od nie pamiętam kiedy tankuję tylko na stacjach Shell paliwa V-power, zarówno olej napędowy jak i benzynę ale wersję 95. Nie widzę żadnej różnicy. Po cichu jednak myślę tylko, że może będzie to miało jakiś minimalny wpływ na ogólną kondycję silnika. Czy będzie faktycznie miał jakiś wpływ to nie wiem, bo musiałbym się chyba cofnąć w czasie i tankować zwykłe paliwo by mieć jakieś porównanie.