fred77

Jeżeli potrzebuję samochód do długich wygodnych podróży, bezpieczny i nowszy to wybieram coś nowszego, a jeżeli chcę znaleźć jakiś tani przyrząd do przemieszczania się wokół komina to wybieram coś starego, prostego i taniego gdzie stylistyka nie ma żadnego znaczenia.

Bo może jest idealne i ta prostota jest atutem? A co do wnętrza to jest ono dość trwałe.

Ani nie chwalę anie nie ganię. Miałem w życiu póki co 6 samochodów. Do tego nie patrzę na samochód z zewnątrz tylko od środka. Syfem jest współczesna motoryzacja, które jest zwyczajnie nudna i taka sama bez względu na markę. Wychowałem się na starej porządnej motoryzacji czyli na tej do roku 2000. Nie uważam siebie za jakiegoś motoryzacyjnego guru tylko patrzę na tę cała motoryzację ot tak zwyczajnie i bez emocji. Felicia nie była szczytem techniki ale nie była też totalnym złomem czy syfem. Jeżeli ktoś zwyczajnie nie dba o samochód i doprowadza go do ruiny to choćby nie wiem jak nowoczesny to będzie wóz to będzie go uważał po latach za syf. I nie piszę tego pod kątem obrony modelu tylko pod kątem pokazania, że nawet najbardziej niszowy samochód może być po prostu praktyczny i komuś odpowiadać. Można się licytować i udowadniać ile to Felicii w rodzinie się miało, jednak jeżeli ktoś do każdej z tych Felicii podchodził bez podstawowej dbałości to niestety ale nigdy nie będzie miał zdania pozytywnego, a wszelkie swoje zaniedbania będzie zwalał na "syfiasty samochód".

Że co?

Aluminium lepsze. Ładniej wygląda i nie rdzewieje.

Moja Skoda Favorit brała olej aż miło, czasami się automatyczne ssanie w gaźniku zawieszało, a świece były beżowe.

Każdy kierowca wie, że gdy zaczyna się okres przejściowy, czyli jesienno zimowy oraz zimowo wiosenny to warto wymienić koła lub opony na odpowiednie do nadchodzącego sezonu. Co do wad związanych z taką wymianą to jak dla mnie jest tylko jedna - zawsze mi się nie chce. A co do zalet do jest ich kilka: - podstawowa to - wiadomo - jakieś tam polepszenie jazdy, - podczas wymiany można pobieżnie zerknąć na stan hamulców, gumowych osłon, zawieszenie, amortyzatory, - można z grubsza ocenić czy są jakieś uszkodzenia krawędzi błotników, progów itp, - można zerknąć na zdjęte koła lub opony, czy nie są jakoś uszkodzone lub nadmiernie zużyte, - nie zapiekają się śruby do kół, bo minimum raz na pół roku są odkręcane, - zdemontowane koła można porządnie umyć i - jak ktoś chce - to jakoś zakonserwować. Dzisiaj założyłem koła zimowe i podczas wymiany okazało się, że pękła gumowa osłona przegubu. Pęknięcie malutkie i rozchlapanego smaru jest nie wiele ale dzięki wymianie sezonowej kół udało się to szybko wychwycić i w poniedziałek jadę na wymianę osłon.

Było nawet Seicento Citymatic. Żadna nowość.

Miałem Felicję 6 lat. Model z '98 roku z silnikiem 1.3 MPI. Kupiłem gdy miała około 45000km. Zrobiłem nią niecałe 120000km z czego z 50000km z przyczepą. Zaraz na początku pękł wał korbowy i to byłoby tyle z poważniejszych usterek. Wał pękł przez wadliwą panewkę. Poza tym uszczelka pod głowicą fabryczna, przeguby i osłony fabryczne, sprzęgło tak samo, listwa zapłonowa też, przepustnica raz tylko była czyszczona zaraz po zakupie i nie było z nią żadnych problemów. Spalanie na trasie wynosiła czasami nawet 5,5 litra. Z przyczepą 8 litrów. Wóz jeździ bez problemów dalej u nowego właściciela. Żeby przyznać Ci rację co do Twojego opisu to trzeba być lebiegą motoryzacyjnym i nie mieć bladego pojęcia o budowie samochodu, nie dbać o samochód i jeździć aż stanie oraz być łatwowiernym i dawać się naciągać mechanikom.

U mnie woda zaczęła przeciekać przy przedniej szybie po wymianie szyby. Ale zastosowałem uszczelniacz i nic więcej nie ciekło. Wcześniej było sucho i żadnych problemów, po uszczelnieniu również.

Wystarczy prysnąć WD 40 na mechanizm zamykający.

Na logikę. Policjant mówi Ci, że nie możesz dalej jechać, bo jak pojedziesz to popełnisz wykroczenie i przy kolejnej ewentualnej kontroli znów zapłacisz mandat. Będziesz miał pięć kontroli to pięć razy zapłacisz po 50zł. A to czy pojedziesz dalej czy nie to już Twój problem.

Zatrzymuję się, nastawiam budzik tak by złączył się za 15 minut i zasypiam. Budzę się, odpalam samochód i jadę dalej.

Najmłodsze Felicie mają 14 lat. Także jak chcesz kupić taki samochód to jak najmłodszy. Samohcody te po '98 roku przeszły modernizację, m. in. silnik 1.3 dostał wielopunktowy wtrysk benzyny i aparat zapłonowy został zastąpiony listwą zapłonową. Są też modele z silnikami VW, benzynowy 1.6 i wysokoprężny 1.9 bez żadnej turbiny i z tradycyjną pompą wtryskową. Modele z tymi mocnieszymi silnikami są wyposażóne we wspomaganie kierownicy. Na co zwórcić uwagę? Jak już tu wcześniej wspomniano - na rdzę. Pojawia się ona na krawędziach wszystkich błotników, na bocznym styku zderzaków z nadwoziem, na tylnej klapie. Tylna klapa przeważnie nadaje się do wymiany na nową lub taką gdzie jeszcze rdza się nie rozprzestrzeniła zbytnio. Poza tym wszelkie wahacze, hamulce, i inne mechaniczne rzeczy bardzo łatwo się wymienia i są tak śmiesznie tanie, że nie ma się czym przejmować.

Gdyż jadąc bez dokumentu popełniasz wykroczenie. Każda inna kontrola będzie skutkować kolejnym mandatem za brak dokumentu.

I zakaz dalszej jazdy.

Wersja AWD

Wyjeżdżając z ulicy jednokierunkowej czy ze stacji benzynowej lub jakiegoś parkingu gdzie wjazd i wyjazd są osobno i chcąc skręcić w prawo, notorycznie natrafiam na kierowców, którzy skręcając w lewo nie ustawiają się przy lewej krawędzi jezdni. Czasami zdarza się jeszcze, że gdy ja chcę wyjechać z jednokierunkowej z zamiarem skrętu w lewo i ustawiam się przy lewej krawędzi to jestem obtrąbiony, obgestykulowany lub obrzucony jakimś słownictwem przez kogoś kto również chce skręcić w lewo ale stoi przy prawej krawędzi. Na moje oko to z 90% kierowców nie wie, że tak właśnie trzeba się ustawiać na drodze jednokierunkowej lub jakimś wyjeździe z placu, parkingu czy stacji paliw.

A wodą, wodą. Gorącą z myjki ciśnieniowej. I samochód jeździł dalej, bez problemów.

Po co olej? W Felicii zdjąłem misę oleju i pokrywę zaworów. Wypłukałem wnętrze silnika gorącą wodą, wysuszyłem sprężonym powietrzem, odczekałem aż dokładniej wyschnie, poskładałem wszystko, zalałem świeżym olejem i silnik pracował bezproblemowo i pracuje od dzisiaj.

Jest trudno ale nie jest też źle. Jedno co mogę Ci doradzić to w sądzie staraj się być wiarygodny. Pohamuj emocje. Ewentualne zaznania złożone na Policji i te w sądzie muszą być spójne i bez większych rozbieżności. Dokładnie opisuj całe zdarzenie, data, godzina, pogoda co tylko się da itp. Powiedz, że jeżeli faktycznie byś przeginał to nie miałbyś powodu iść do sądu, że prawo jazdy pozwala Ci na pracę. Musisz po prostu wykazać się pewnego rodzaju inwencją twórczą. Tylko tak w jakiś sposób możesz sobie zjednać przychylność sądu. Mi Policjant wciskał kit, że gadałem przez telefon. Udało mi się wybronić ale musiałem się do tego trochę przygotować. Tylko tak można zwiększyć szanse na powodzenie.

W S-21 wał pękał przeważnie pomiędzy pierwszym, a drugim wykorbieniem. Silnik ten wcześniej był silnikiem dolnozaworowym (M-20), o mocy około 50KM. Został on poddany modernizacji i zawory powędrowały do głowicy. Cała reszta pozostała taka sama. Tym samym zmniejszono komorę spalania, poprawiono współczynnik napełniania i opróżniania cylindrów, a moc wzrosła do 70KM. Wzrost mocy sprawił, że wał w tym silniku stał się bardziej podatny na pęknięcia. Trzeba też dodać, że silnik ten miał cztery łożyska główne, które z obu stron podpierały tylko wykorbienia pierwszego i ostatniego cylindra. Wykorbienia środkowych cylindrów nie miały środkowego podparcia. Gdy moc wynosiła 50KM i silnik napędzał samochód osobowy to wał spokojnie to wytrzymywał. Przy 70KM i silnik napędzał samochód dostawczy to wał był podatny na pękanie.

Wał pęka przeważnie ze względu na zbyt duże zużycie jakiejś panewki. Przerabiałem to w Felicii. W silniku 1.3 wał podparty jest na trzech łożyskach głównych. W środkowym łożysku wytarła się jedna półpanewka. Pojawił się minimalny luz. Niby minimalny ale ciśnienie oleju spadało, świeciła się lampka kontrolna ciśnienia oleju i silnik głośniej pracował pod obciążeniem. Pozostałe panewki główne i korbowe były w porządku. Wał został przeszlifowany, założone nowe panewki i wszystko zostało złożone. Samochód zrobił około 2000km i wał sobie pękł. Okazało się, że pękł przy środkowym łożysku głównym, czyli tam gdzie była wcześniej uszkodzona panewka. Po prostu stało się coś podobnego jak z drutem lub kawałkiem blachy, które po kilku zgięciach pękają. Z wałem było podobnie tylko było to rozłożone na dłuższy czas. Wszystkie panewki dobrze trzymały, a środkowa miała luz i wał w tym miejscu się wyginał. niby setne milimetra ale jednak się wyginał. Materiał w tym miejscu trwale się zmęczył i pomimo naprawy i prawidłowego złożenia nie wytrzymał.

I poniekąd dobrze się stało. Obecne przepisy dość jasno mówią co i jak i są wystarczające.

Umiem czytać. Problem polega na tym, że są urzędnicy, którzy albo nie znają przepisów albo je źle interpretują. Pytam, bo chcę się upewnić czy mam rację czy jej nie mam. A co do moralności to nie musisz mnie jej uczyć, poza tym jaki związek ma ilość osi w przyczepie z prawem jazdy?