fred77

70zł za dwie spore garście różnych plastikowych złączek i spinek, łącznie z przesyłką. Części używane. Stan dobry.

I bardzo dobrze. Jestem ZA!!! Podpisuję się dwoma rękami.

Szczecin, Gorzów Wielkopolski, Zielona Góra, Bolesławiec, A4 do zjazdu na Opole i z Opola krajową 45 do Kluczborka. Potrwa to może z 6 godzin.

Trwało to może z tydzień. Posłałem sprzedawcy z allegro, który sprzedaje części do Terrano, zdjęcia tego co mnie interesuje. Potem zadzwoniłem. Sprzedawca przejrzał zdjęcia i powiedział, że nie ma żadnego problemu. Wydłubie to co potrzebuję i wyśle. Szast prast i gotowe.

Aż tak nietypowe to nie jest. I nie upieram się by robić to na stuprocentowy oryginał. Po prostu chce to poskładać tak jak przewidział producent, bo wcześniej tak nie było i była druciarnia.

Być może mój błąd, bo chyba złe źródło znalazłem Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Rozdział 2 - Wyposażenie. Punkt 7 i 8. http://isap.sejm.gov.pl/DetailsServlet?id=WDU20030320262

Niektóre są całe plastikowe. Chodzi mi to to, że chcę mieć oryginalny element, zamontować go i wszystko szybko poskładać do kupy, a nie bawić się w rzeźbienie, wycinanie, malowanie, dopasowywanie. Wolę ten czas przeznaczyć na przykręcanie zderzaka, montaż świateł czy wykonanie nowej instalacji elektrycznej do haka. A za ten czas pocztą może przyjdzie część, której montaż zajmie mi minutę.

Ty możesz jechać 15km/h ale ktoś może jechać o wiele więcej. Z chęcią pokazałbym Ci zdjęcia nieszczęśników z Ukrainy, którzy rozwalili się na autostradzie A4 ale nie pokażę choćbyś nie wiem jak mnie prosił. Byłem, widziałem i wyciągałem ciała. Od 1991 roku wszystkie samochody mają mieć pasy na wszystkich siedzeniach. Ten Lublin to może wozić ludzi na polu lub w lesie. Na drodze publicznej nie.

Nie ma być to z żadnej blachy gdyż jest to narażone na działanie wilgoci, wody, soli. Ma być z plastiku i ma być to oryginalne. Chlapacze w tym samochodzie nie występują jako wyposażenie dodatkowe. Był to standard. Pozostaje mi jedynie szukanie na allegro i tłumaczenie sprzedawcom o co mi chodzi, a to jest często nie do wytłumaczenia. Nawet jak pokazujesz zdjęcie, pokazujesz strzałkami, zakreślasz na czerwono to ludzie robią oczy i nie potrafią pojąc o co chodzi. A jak już pojmą to jeden mi zaśpiewał za taki mały plasticzek 50zł. Jest to normalne? Jak dla mnie nie jest.

Nie bardzo, bo musi to tam wejść odpowiednio w owalny otwór błotnika. Dzięki temu jest to sztywno i mocno umocowane. Poza tym za dużo dłubaniny i kombinowania.

Wóz to Nissan Terrano. Jest to plastikowy łącznik, który służy do mocowania przedniego chlapacza. Znajduje się on na dolnej części przedniego błotnika. Jeden mam, potrzebuję jeszcze jeden. Skąd to wytrzasnąć? ASO rozkłada ręce, bo w serwisówce nie da się tego znaleźć. Może jeszcze w jakimś samochodzie montują to samo? Na allegro nie ma. No chyba, że z całym błotnikiem za 500zł.

Pewnie tak ale kupię ze dwa adaptery i zrobię jeden taki, który będzie pasował.

W samochodach z instalacją CAN i przy zastosowaniu modułu to pewnie nie ma aż takich problemów. U mnie nie ma CAN, gniazdo nie ma dodatkowego styku wyłączającego światła przeciwmgłowe, jest tradycyjna instalacja elektryczna, a instalacja do haka nie ma modułu tylko jest to normalnie podpięte pod tylne światła, są dwa bezpieczniki do zasilania ciągłego i zasilania po stacyjce, jest przekaźnik zasilania po stacyjce i przekaźnik przełączający światła przeciwmgłowe. Żeby to działało tak jak ma działać to styk 12 musi być połączony z masą. A zgodnie z zaprezentowanym wyżej schematem masa pojawia się na tym styku wówczas gdy do gniazda wsadzi się wtyczkę, która ma prawidłowo wykonane połączenia elektryczne. Dlatego potrzebuję adapter z aktywnym stykiem nr 12.

To jest tzw. ósmy lub czternasty (zależnie od gniazda) styk. To rozwiązanie jest czasami zawodne, albo nie kontaktuje albo jest przyczyną jakichś przebić. U mnie jest przekaźnik przełączający, który sterowany jest "masą". Zgodnie ze schematem ISO włożenie wtyczki powoduje zamknięcie obwodu elektrycznego i w moim samochodzie uruchamia kontrolkę podłączonej przyczepy i steruje przekaźnikiem przełączającym tylne światła przeciwmgłowe. Dlatego właśnie potrzebuję przejściówkę, która ma zmostkowany styk nr 12 i 3, a większość przejściówek nie ma w ogóle obsadzonego styku nr 12.

Jak szkoda tracić czas? Piszesz do starosty oficjalne pismo, skargę, opisujesz dokładnie sytuację i już. A może nie jesteś jedyny, który takie pismo sporządził? Może to da komuś do myślenia?

Jak jest to ma działać. Nie ma żadnej blaszki. Jest obwód elektryczny z przekaźnikiem, który odpowiednio przełącza zasilanie tylnych świateł przeciwmgłowych po włożeniu wtyczki.

Nadzór nad stacjami kontroli sprawuje starosta. Ustawa Prawo o ruchu drogowym, art. 83b.

Jak mam chwilę to samochód myję w pracy. Przeważnie w sobotę albo w niedzielę, bo wówczas nie ma nikogo w biurach "pentagonu". Samochód myję rano i wstawiam do ciepłego garażu gdzie stoi z otwartymi wszystkimi drzwiami aż do rana dnia następnego. Wóz jest czysty, suchy i nic nie zamarza.

Jest sobie adapter/przejściówka 13/7 styków. Zastanawia mnie jedno. W samochodzie mam kontrolkę podpiętej przyczepy "TEST". Dodatkowo mam instalację elektryczną gdzie po podłączeniu przyczepy wyłączają mi się tylne światła przeciwmgłowe w samochodzie, a świecą się tylko w przyczepie. Żeby działała kontrolka i żeby działało przełączanie tylnych świateł przeciwmgłowych samochód/przyczepa to we wtyczce musi być wykorzystany styk nr 12. Problem polega na tym, że przy wykorzystaniu tradycyjnej przejściówki nie działa "TEST" oraz nie działa układ przełączania zasilania tylnych świateł przeciwmgłowych. Czy są przejściówki z aktywnym stykiem nr 12 czy trzeba rzeźbić i przerabiać te ogólnodostępne? Dziwne, bo według ISO przejściówka/adapter powinna mieć chyba osiem styków, łącznie z aktywnym stykiem nr 12, a nie siedem. Dlaczego rozpowszechnione są tylko te z aktywnymi siedmioma stykami?

Idź do sklepu i kup sobie z metra ciętą solidną linę i do tego dwa haki.

W Żuku, Nysie, FSO Warszawa była roleta na chłodnicy. Sterowało się nią z kabiny ciągnąc za taki specjalny łańcuszek. W Wołdze była żaluzja, o ile dobrze pamiętam, sterowana dźwignią z wnętrza kabiny. Obecnie - jak ktoś jest kumaty - to przykryje sobie, na czas dużych mrozów, atrapę jakimś kartonem i już.

Właściwości paliw.

Proszę mnie nie zrozumieć źle ale widać, że są ludzie, którzy na lekcjach chemii spali.

Minęły dwa lata i wszystko działa, podłączenia spełniają swoją funkcję.

Ale dywagacje. Jednym z produktów spalania węglowodorów jest przecież woda, a że przy dużych mrozach jest spora różnica temperatur to siłą rzeczy objawia się to obłokami pary wodnej. Nawet latem w niektórych samochodach można zauważyć jak podczas ruszania woda leje się ciurkiem z rury wydechowej.