fred77

Co obejmuje przegląd w ASO Fiat po przebiegu 175000km?

> gnije tylna powierzchnia odbłyśnika; widziałem wcześniej takie wpisy w necie po forach ale też nie > wierzyłem, myślałem że dotyczą jakichś starszych modeli bo pozytywne opinie też przecież o > tych lampach są i kupiłem; > za szczelne to one też nie są i być może stąd biorą się problemy z korozją; w deszczowe dni > zachodzą mgłą, po większym myciu auta też Zobaczymy co będzie z moimi. A nawet gdyby coś było nie tak to pewnie za jakiś czas i wówczas pewnie kupię nowe albo sprzedam samochód.

Po co zasłaniać? Nigdy nie zasłaniałem.

Po pierwsze to musisz wiedzieć o tym, że obecnie zmieniły się przepisy i zarejestrowanie przyczepy SAM kosztuje od 4000zł do 7000zł. Także najwygodniej jest znaleźć starą i zniszczoną przyczepę z dokumentami i na podstawie tych dokumentów zbudować nową. Co do hamulca najazdowego to bez problemu można podłączyć automat najazdowy do mechanizmu hamulca ręcznego hamulców samochodowych. Problem jest tylko podczas cofania. Jeżeli przyczepa jest pusta to można cofać pod warunkiem, że koła przyczepy nie natrafią na jakiś opór typu krawężnik, dziura czy miękki grunt. Z załadowaną praktycznie nie da się cofnąć. Ale bez problemu można sobie wykonać kawałek płaskownika z dziurą i przed cofaniem wsadzić go od tyłu do automatu najazdowego i zablokować śrubą wetkniętą w zaznaczony strzałką otwór. Taki sam otwór jest z drugiej strony. Śruba musi przechodzić oczywiście przez dziurę w dorobionym płaskowniku. Niestety płaskownik trzeba wozić ze sobą i wkładać go prawie przy każdym cofaniu. Mam przyczepę z automatem najazdowym AL-KO, a oś z elementami hamulca zapożyczonymi z samochodu Żuk. Wykorzystywany jest oczywiście mechanizm hamulca ręcznego. Zamontowałem też oryginalną linkę hamulca ręcznego od Żuka/Lublina. Wszystko pięknie działa.

> ja mam takie same, mam podłączone pod drogowe na przekaźniku plus dodatkowo moje mają niby ringi > podłączone pod pozycyjne > po pierwsze, ringi to jedna wielka porażka - zupełnie nie świecą tak jak na foto w katalogu Widziałem ten typ lamp i jakoś tam to kółeczko świeci, nie ma tragedii. > po drugie, lampy bardzo szybko zjada korozja, zaczynając od samego dołu - okolice śrubki, u mnie > akurat dałem śrubki cynkowane (wieść gminna w internecie niosła że za gnicie odpowiedzialne są > kiepskiej jakości śrubki) a pomimo to korozja je już odbłyśnik z zewnątrz Śrubki to mogą sobie gnić. A co do samej lampy to co zaczyna gnić? Obudowa odbłyśnika czy sam odbłyśnik? No i czy korozja pojawia się na tylnej powierzchni odbłyśnika (na jego "plecach") czy na lustrze? Mam kilka lamp Wesem i zupełnie nic się z nimi nie dzieje. Nic nie koroduje, nic nie pęka, wszystko działa. Ogólnie wszystkie lampy są bardzo solidne i proste, mają szklane klosze i bardzo dobrze świecą. Jestem bardzo zadowolony.

> w epoce kamienia łupanego tak wyglądał , jak wyciosany siekierą I tak ma wyglądać prawdziwy samochód.

Kupiłem sobie do Terrano dodatkowe reflektory drogowe Wesem. Planuję podłączyć je tak by włączały się wraz z fabrycznymi światłami drogowymi samochodu. Patrząc na rozporządzenie to raczej nie jest to zabronione. Jak na to patrzą diagności, bo przypuszczam, że każdy gada co innego.

> Na początek mogłoby tak być, aby marka nie umarła (przykład motocykli Rometa i Junaka). A potem > niech się rozwijają. Aby się rozwijać trzeba mieć biuro konstrukcyjne, a tego polskie fabryki nigdy nie miały. Polskie konstrukcje zawsze bazowały na jakiejś licencji, a potem na częściach, które były zapożyczane z różnych pojazdów licencjonowanych i służyły do składania czegoś nowego.

To ewentualne odrodzenie będzie wyglądać tak, że w jakimś dostawczym Fordzie, Fiacie czy innym Citroenie zmienią znaczek na klapie i już będzie Żuk.

Usiadłem sobie kiedyś w takim mańkucie i nie wiem co niektórzy widzą w takim samochodzie. Przeca to pierońsko niewygodne.

> czyli co takie coś może być? > neptun Jeżeli chcesz, żeby taka przyczepa długo i bezproblemowo Ci posłużyła to nie ładuj na nią więcej niż 200kg. Pierwsze co zrób po zakupie to wymień instalację elektryczną na porządniejszą, bo to co jest to nie nadaje się na dłuższą metę do niczego. Po prostu kup porządny 7 żyłowy kabel z żyłami minimum 1,5 mm kwadratowego. Potem sprawdź i dokręć wszelkie śruby. Pamiętaj, że sklejka na podłodze ma chyba około 0,5cm grubości i szybko się odkształca i niszczy. Cała rama jest wykonana z metalowych profili tłoczonych z cienkiej blachy. Wszystko jest nitowane lub skręcane.

> W tej klasie auta tak. Patrząc przez przez całość wyposażenia jakie wtedy można było zamówić - nie. Do Uno nic więcej się nie dało.

> nawet w Uno taka była Faktycznie chyba coś było ale nie pamiętam już.

> CVT > tak BTW > to jakby przejrzeć dodatkowe wysposażenie dostępne w Uno to naprawdę na tamte lata można było mieć > niezły wypas Weźmy takie Uno Turbo. Silnik z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Cztery tarcze hamulcowe, ABS, szyby opuszczane elektrycznie, przednie światła przeciwmgłowe. Na tamte lata to takie wyposażenie to był niewyobrażalny rarytas.

> ASB - automatyczna skrzynia biegów. Myślałem, że to skrót od jakiegoś kolejnego tajemniczego supersystemu.

A dziękuję dziękuję.

> Jak napisałem - dotyczy TYLKO aut z ASB. Z czym?

> Awaria skrzyni biegów. A być może. Były wersje ze skrzynią automatyczną. Ale w instrukcji obsługi nic na ten temat nie ma.

> Albo sygnalizacja otwartej maski Nawet jak jest otwarta to kontrolka nie świeci. Gdyby była za coś odpowiedzialna to włączałaby się podczas testu razem z innymi aktywnymi kontrolkami.

> Przekroczenie 60km/h. Niestety nie. Co do prędkości to na wyświetlaczu ustawiłem maksymalną na 140km/h, po jej przekroczeniu włącza się pomarańczowy trójkącik z wykrzyknikiem i słychać sygnał akustyczny.

> Im dłuższa tym łatwiej się manewruje. Im oś przyczepy jest dalej od zaczepu tym łatwiej się manewruje.

Fiat Idea 1.4 16V. Za co odpowiada taka kontrolka? W naszym Fiacie jest ona nieaktywna. Nie włącza się też z innymi kontrolkami podczas testu po włączeniu zapłonu. Samochód mamy już trzy lata i dopiero dzisiaj ją zauważyłem.

Jeżeli chodzi o przyczepę to jest tak samo jak z samochodem tyle, że taniej, bo płacisz tylko za jedną tablicę i nie ma naklejki na szybę.

> Za max. 15kzł? To chyba jakiś ulep.. No to polecam Fiat Idea.

> Jak wyglada rejestracja nowej przyczepki jakie dokumenty trzeba miec i ile to kosztuje, swoja droga > co myslicie o przyczepkach z casto albo o czyms takim? jakiś tekst Można zrobić dwojako. Pierwszy sposób to najpierw płacisz i dostajesz papiery, z którymi jedziesz ubezpieczyć przyczepę i zarejestrować i potem z tablicą i dokumentami odbierasz przyczepę z marketu. Albo przyjeżdżasz z inną przyczepą na którą ładujesz tę zakupioną, zabierasz wszystko do domu i na spokojnie rejestrujesz i ubezpieczasz. Jeżeli potrzebujesz przyczepę na krótki okres czasu, np.: na czas budowy domu czy jakiegoś remontu i potem masz zamiar ją zezłomować albo potrzebujesz przyczepy do wożenia zakupów czy tobołów na wakacje to taka marketówka powinna wystarczyć. To są przyczepy zbudowane z blaszanych tłoczonych profili, są one lekkie i bardzo delikatne.