Pers

Mimo mojego zachwytu nad Alfami - a dokładniej nad ich stylistyką (urody odmówić im nie można ) to nie kupiłbym alfy do robienia kilka/kilkanaście razy w roku trasy ok 1000km

W tej chwili coraz mniej aut które byłbym w stanie kupić - oczywiście duże auta citroen c5 lub laguna e65 dalej brany pod uwage , tak samo jak e60 (ale to już mniej poważnie) volvo v60 , s60 i może takie s80 mercedes jedynie klasa C w204 zdaje się - na giełdzie coś takiego niedawno było a Ty co możesz powiedzieć o tej Insigni co sprzedajesz ? nadawaloby się ? kilka km tylko zrobiłem insignia i nie wiem jak to w trasach "lata"

Szczerze to bałbym się - mało popularny model chyba Ale laguna 3 i wspomniany wcześniej citroen c5 .... zgłębiam temat właśnie edit : Cena Netto, Faktura VAT firme mam , ale ryczałtowiec jestem

Fabia akurat miała pokazać , że za cene 10 latka w dobrym stanie można kupić nówke w salonie - która może spełni moje wymagania? (czysto teoretycznie) no i to że nie jestem zapatrzony tylko w klasie premium

Porównanie dziwne bo sam nie wiem vco chcę jeszcze Całkiem różne auta Audi nie lubię z bmw te modele co piszesz by wchodziły w gre tylko 2 osoby wspomniały o volvo - zainteresuje się tematem to V60 z -propozycji Liwka bardzo ciekawy japończyki odpadają - powód wyżej - topowe hondy czy lexusy = brak części na miejscu nie chodzi mi o "prestiż" ale o wygodę - wiem ,że im wyższa klasa tym wygodniej z racji ceny , materiałów itd , ale może za podobna kwotę coś nowszego można ? nie muszę jeździć premium jak Ty Jayu

no dwóch siódemek bym nie miał - obecna e38 poszłaby na sprzedaż ,a na jej miejscu w garażu wylądowałby "Vader" na codzień jako typowy dupowóz zostałaby e39 - jest w stanie niesprzedawalnym chyba już - rdza + kilka rzeczy ktorych niestety nie mam kiedy zrobić z racji bardzo czestych wyjazdów i delegacji Insignia poprawne autko - troche ciasne w środku jak na mój gust , ale sylwetka ciekawa - niestety nie jechałem nigdzie dalej tym autem , obawiam się ,że po 300km będe miał ochote zatrzymać się przy salonie kręgarza / masażysty żeby mi plecy ratował Kilka razy w roku trasy po 1000km (w jedna stronę) edit : lexusa i japońców szczerze mówiąc boje się - awaryjności i dostepności części - niestety nie stać mnie na to ,żeby zostać uziemionym przez brak cześci w razie "w"

autko fajne , ale zastanawiam się czy zauważę w ogóle jakąś różnicę po przesiadce z starszego modelu

Witam W tej chwili posiadam BMW e39 530D (manual) z `99 , oraz bmw e38 740i (manual 6B) z początków produkcji. 5-tka zaczyna już kiepsko wyglądać + kilka rzeczy do zrobienia , a 7mki szkoda mi na zimę i codzienną jazdę - zresztą nie ma kontroli trakcji - co przy szerokich 18 stkach nie jest zbytnio dobrym rozwiazaniem na śliską nawierzchnię przy 286 KM. No ale przejdźmy do konkretów : - Trasy - jednorazowo ok 1000km - Jeżdże w 99% sam - nie boje się większego silnika benzynowego bez gazu - coś mało awaryjnego - a przynajmniej nie odbiegającego od normy - wygodnego - niestety rozpieszczony przez BMW jestem już - roczne przebiegi 15-20kkm - VW odpada (nie i już ! ) Siedzę od 2 tygodni , przeglądam oferty i zgłupiałem całkowicie , bo ostatecznie sam nie wiem czego chce : kwota max 50kzl bez pakietu startowego - no i tu dylemat tyle razy omawiany na forum , ale każdy inne wymagania ma ,więc ciężko sie dostosować do porad z poprzednich tego typu wątków. Nowszy niższej klasy czy starszy wyższej klasy (D). Do tej pory brałem pod uwagę totalnie różne auta Bmw e65 745i lub 730D 2003-2004 Jeep GC duża benzyna + gaz Opel insignia diesel roczniki 2010 + Mondeo mk4 Laguna ? nowa fabia ? Pomocy ,bo zgłupiałem a niestety muszę coś kupić w miarę szybko Podrzućcie jakieś swoje typy ,ew wybijcie mi z głowy te z listy powyżej pozdrawiam

testowałem z 3 modele , może kijowo trafiłem . ale w upale się to nie sprawdzało schłodzić nie schłodziło , podtrzymać temp jako tako dawało radę - także wolę zamiast wydawać kasę na "lodówkę" wydać ją na różnicę w cenie batona czy napoju na stacji benzynowej , które są co kilka km - z tego samego powodu nie korzystam z termosów czy brania kanapek na dalszą trasę ( co kilka km można coś zjeść / wypić )

> Jak każdego V8... no uwielbiam ten dźwięk - zwłaszcza w starych amerykańskich muscle carach > Tylko wyciągając bezpiecznik. chociaż tyle > Akurat M3 jest właśnie mało narowiste i dzikie. Moje wrażenia z jazdy M3 były ze właśnie jest > strasznie ułożone. inne wrażenie odniosłem , ale to akurat subiektywna ocena > Sa rewelacyjne, zmieniają biegi w niesamowitym tempie i masz nad nimi pełna kontrole. wiem wiem , ale jakoś mi to nie pasuje > I F1. Tam tez naciskasz guziczki a biegi sie same zmieniają. no tu już tak jak w dragach całkiem inna technologia i sposób jazdy > Na szczescie coraz wiecej sportowców ma inna opinie. Zreszta nawet skrzynie manualne w sporcie nie > maja nic wspólnego z tym co ty uważasz za manual. no też prawda następne moje auto (dupowóz ) będzie miało automat , może jak pojeżdzę dłużej niż kilka tyś km to się przekonam jakoś

dżwięk amg głośniki w m3 da się to wyłączyć? z tych dwóch jednak wolałbym m3 - mniej ugrzecznione , dzikie i narowiste autka fajne , ale te ASB na szczęście w przawdziwych wyścigach jeszcze nie stosuje się tego ustrojstwa (poza wyścigami drag chyba) tak wiem jestem uczulony i nie znam się ale na torach wyścigowych nie powinno istnieć coś takiego jak automat żeby nie było ,że jestem totalnym oszołomem - nie mam nic przeciwko ASB w autach na trase czy w malych do jazdy po mieście (chociaż sam nie dorosłem jeszcze do automatu i w e38 mam manual) ale w sporcie to inna bajka - tylko manual

> Nie wiem co pisze ale, mnie sie silnik podoba (chyba Campari jeszcze jest w systemie[....], mniej > samo wyklepanie > One wlasciwie sa male... jak porownasz do full pick-up w USA. Ciekawe ze kazda generacja jest > wieksza - ergo np RAnger jest wiekszy niz F150 dwie generacje temu[...] no w porównaniu z niektórymi amerykańskimi suvami ,to może i małe , ale jak na warunki PL to są wielkie kolubryny - u was i w us jest o tyle dobrze ,że możecie takimi potworkami bez dodatkowych kategorii jeżdzić , u nas pewnie będą się łapały na kategorie C (ciężarówki ) > Mazda wg wielu jest brzydka - mnie tez... Glownym powodem dla ktorego sie dobrze nie sprzedaje - 3x > mniej niz Ranger jest wlasnie wyglad[....], nie jest podobno "agresywna"... > Bullbar zalatwia ta sprawe[...] no taka goła nie jest już taka fajna , ale tej wersji co wkleiłeś w pierwszym poście - z orurowaniem , innymi oponami i czarna , to napewno nie można jej zarzucić braku "agresywności" - wg mnie mogła by na planie Mad Maxa jeżdzić > coraz gorzej > Przepraszam, Postaram sie zeby bylo lepiej nastepnym razem ... > Usprawiedliweinia: , generalny brak czasu ... > i nie bylo mnie tu 1/2 roku ... - nie bede udawal ze jest dobrze ale ciezko mi sie to pisalo[...] rozumiem , na codzień pewnie nie używasz wcale języka przodków lub rzadko , a pisanego ,to już pewnie tylko raz na jakiś czas jak tu tworzysz wątki pozdrawiam

Autko fajne, oczywiście jak na pickupa/ute Podoba mi się to , że coraz ładniejsze są te woły robocze , co przy tej wielkości i potrzebie zachowania funkcjonalności chyba trudne jest . A ta mazda na samym końcu jest beatifull ps. zawsze lubiałem czytać / oglądać Twoje mini testy . Ostatnio jednak (bez obrazy ) coraz gorzej mi się czyta , przypomina mi to powoli teksty z translatora (muszę się zastanowić o co chodzi czasem )

zaciski + prowadnice - mam to samo teraz w kombiaku nie dość ,że piszczy to słychać wyraźnie ,że "skokowo dociskaja" (takie tyk tyk tyk przy wciskaniu )

> Nie rób sobie jaj. V8 o pojemności kilkunastu litrów brzmi bardziej rasowo, niż jakiekolwiek V10, > V12, czy turbo-burbo-niewiadomoco On jest już spaczony przez jazdę mpower'em.Nie ma ratunku dla niego już. Ja jestem zdania , że V8 najlepsze.nie wyobrażam sobie amerykańca bez V8 - no i zza oceanu tylko muscle car

> W porównaniu do Fiata to amerykańskie są kosmicznie niezawodne > Ja bym powiedział ,że to zależy raczej od modelu, rocznika ,a nie od marki. Są auta które się > sypią ,a z tej samej marki inny model i rocznik jest trwały. > HanYs sam jeździsz toyota ,więc nie przekonałeś mnie a że model może zepsuć opinie marce to wiadomo , czasami jedna wersja silnikowa psuje nawet opinie całej marce zresztą stany są dla mnie specyficznym rynkiem - w PL nie widać jakoś starych aut na drodze ( znaczy się w cholere złomu jeździ , ale jest to złom do 20 lat co wg wielu na AK na skupie powinna dawno już być ) ale w stanach zobaczyć na drodze auto 40/50 letnie nie jest żadną ciekawostką - stąd też inaczej będzie oceniana niezawodnośc marki co na rynku od 60 lat jest ,a inaczej niż KIA czy cokolowiek co w porównaniu z dinozaurami typu ford czy chevi dopiero się pojawiła na rynku i wypuściła kilka modeli bez wtopy

dla mnie smutne jest to ,że amerykańskie marki na 7 ,a potem 14 miejscu ale nie wiem na ile pokrywa się ta lista z rankingiem sprzedaży w USA w pierwszej 10 - 3 "niemce" 1 "koreaniec " 1 amerykaniec i 5 japończyków rzeczywiście te amerykańce takie zawodne na tle innych aut są ? w przyszłości planuję kupić duże V8 i zaczynam sie martwić - czy nie zostać przy bmw

jak dla mnie ,to nie jest pospawane tylko przyklejone ale może ,to wina zdjęcia jaki drut ?

> Od czwartku L > chyba się wybiorę na małe polowanie, no właśnie zaciekawiła mnie ta spawareczka jak dla mnie to bez sensu , przy max 80A będzie kleić ,a nie spawać , grubszej elektrody też nie wsadzisz ,bo nie uciągnie - do tego jak koledzy wspomnieli , dłużej będzie stygła niż spawała

> Norma to jest ze 19 litrów gazu przy emeryckiej zejdzie ??Bo cos za duzo tego gazu gaz zalozony z > miesiac temu... Wg mnie normalne - znajomy miał taki silnik w swojej 7mce i na gazie paliła od 15-19 (19 w średniej wielkości mieście) Ja mam 4,0 ale bez gazu i na razie średnia to 15 (ale u mnie 70% trasy a reszta miasto i bardzo spokojna jazda ostatnio ) - dlatego też nie myślałem zbytnio o 3 litrowym silniku v8 skoro różnica w spalaniu tak niewielka W zeszłym miesiącu jak założone LPG ,to z tego co pamiętam większość zakładów swego czasu robiła darmowe regulacje (przynajmniej z rok temu tak było ) 500 i 1000km od założenia

> O cenie w ogóle przez telefon nie gadam. Bo po co? Jeśli auto mi pasuje i wszystko inne będzie ok > to przecież jest wart swojej ceny. A jeśli cena jest z sufitu to nawet nie dzwonię. > Nie skorzystałem, przyjechałem autem z drugim kierowcą. 2 auta kupiłem od autokacikowiczów (jedno i drugie z krakowa) i za każdym razem podjeżdzałem pociągiem na pkp Ja mam jeszcze taką może dziwną manierę ,że wole przejechać się samochodem na fotelu pasażera coby zobaczyć jak właściciel jeżdzi , w tych dwóch wypadkach za kółko wsiadłem dopiero po kupnie w drodze powrotnej

> Tanie mięso psy jedzą. > To tyle w temacie gratów do BMW. > Załozysz jakieś wynalazki a potem będziesz płakał, że kierą telepie, że ściąga i takie tam. > Poczytaj moje boje nt. niestabilnego zachowania na drodze mojej e38 i wniosków do jakich tu > wspólnie doszliśmy. > Możesz się po tej lekturze nieźle zdziwić... tak właśnie myślałem w e39 zawieszenie na częściach lemforder robiłem i tu w e38 tak samo zrobię , a wątki napewno poczytam , dzięki za rady

> Regulatory zasiegu mam OK, jeżeli już to w grę wchodzi któryś z regulatorów kąta... u znajomego zasyfiony był czujnik na wahaczu (a dokładnie coś z tą dźwignią co od czujnika poziomowania do wahacza idzie ) mnie teraz w e38 czeka wymiana wahaczy przód (banany) i z tylu zdaje się te tuleje wahliwe - auto z 94 roku i nie wiem jak tam rozwiązane jest poziomowanie ksenonów ( spryskiwaczy nie ma np ale wtedy nie były wymagane) przy lampach pokrętła są jakieś , na przeglądzie wyszło ,że prawa do opuszczenia delikatnie - zabawa dopiero się zaczyna ,auto ma kilka mankamentów ,ale brzmienie V8 rekompensuje wiele edit orientujecie się czy jest sens lemfordera ładować ? czy coś tańszego wystarczy ? felgi 18 , z przodu opony run on flat i twardo dosyć , na naszych drogach zawieszenie dostaje w tyłek trochę - skoro ma mi wytr4zymać tańszy produkt tyle samo ,to bez sensu ładowac drogiego lemfordera chyba

> A narysuj / opisz dokładnie co pękło w tej lampie i gdzie to kupiłeś, bo mam wrażenie, że w jednej > z lamp też mam uszkodzone mocowanie, bo na dużych nierównościach snop światła potrafi > zadrgać... Organoleptycznie możesz stwierdzić czy masz połamane regulatory - od tylu lampy poruszasz "kloszem " i jak luźno lata to regulatory do wymiany - ale skoro na nierownosciach ci lata snop to już coś nie tak jest. U siebie udało mi sie wymienić samodzielnie wszystkie regulatory w obu lampach przednich w ok 3 godziny e39 lampy xenon po lifcie (bez rozbierania lamp wymiana) ps. na allegro te czarne regulatory kupowałem , instrukcja krok po kroku i pomoc telefoniczna w cenie była

> nie kombinuj tylko gadaj normalnie jak człowiek Mój znajomy - kawał chłopa (2 metry +siłownia) zawsze ,gdy kupuje auto zadaje pytanie " Nie będe musiał do Pana dzwonić/przyjeżdzać po kilka razy ?" 2 razy sprzedawcy zaczęli kręcić nosem ,że może jednak samochód nie dla niego itd ... Jakimś cudem nie trafil na minę nigdy jeszcze