maro_t

o matko, jakaś rozciągnięta pokraka ma zastąpić megane? Szkoda.

Nie wiem jak można lubić dźwięk diesla, ale ludzie są różni. Ja np. ostatnio, jak jeżdżę automatem (a dokładnie to autem w ogóle bez skrzyni biegów) to dochodzę do wniosku że nawet lubię zmieniać biegi . Ale zmierzam do tego że kiedyś świat byl prosty, był diesel vs benzyna, ewentualnie jeszcze vs LPG. A dzisiaj hybrydy, pluginy, elektryki i robi się tyle kombinacji coś vs coś że będzie można natworzyć nieskoczenie wiele wątków.

spokojnie. Spalinowe drożeją w takim tempie że powinieneś się doczekać

taa, nic nie robisz tylko piszesz pisma, odbierasz pisma, wisisz na infoliniach, a jak ktoś kupi ten wrak to bierzesz dzień urlopu żeby pojechać tam gdzie on stoi, podpisać umowę i wziąć gotówkę.

gdybym na codzień albo prawie na codzień jeździł sporo, a głównie po autostradach to tak, jak najbardziej bym rozważał auto z silnikiem diesla

10 lat temu w takiej sytuacji PZU wyceniło wrak np. na 5 tys. (nie pamiętam dokładnych kwot) i wypłacili mi różnicę. Pisałem do nich, że skoro tak wycenili to niech wskażą kogoś kto za tyle kupi. Więc wystawili wrak na jakieś swoje aukcje. Ktoś kupił, oczywiście nie za tyle ile wycenili, tylko za 3 tys. Więc potem kolejne pismo żeby zwrócili różnicę. Nie wiem czy można ten wrak sprzedać samemu i też zwrócą różnicę, bo to by było trochę pole do przekrętów. Ogólnie jednak o każde działanie musiałem walczyć pismami, telefonami na infolinię itd, samo nic się nie działo. Szybko i z automatu to by chcieli przelewać od razu gotówkę zgodnie z pierwszą, zawsze zaniżoną wyceną.

czyli co? Dowiodłeś że "klasyczny" serwis VW jest tak samo do bani jak "cyfrowo-nerdowy" serwis Tesli. Ja bym jednak chciał wierzyć że nie wszystkie serwisy są takie do bani.

zgadza się. Dlatego trochę jest dziwne, że tak wszyscy chcą SUVy i crossovery. OK, sam mam takie auto i dostrzegam jakieś plusy, ale jakbym musiał mieć jedno, to wolałbym chyba jednak zwykłe kombi. Crossover segemntu C jest nieporównywalnie mniej praktyczny pod względem możliwosci przewozowych niż kombi segmentu C. Zwłaszcza właśnie jak mieszkasz w domu i coś tam czasem trzeba przewieźć żeby sobie coś "podłubać" przy domu.

jak szukasz kombi za rozsądną cenę, to jak ktoś wyżej pisał, Opel Insignia. A jak nie musi być klasa D to Astra K. Może reklamuję bo sam mam, ale to jest świetny samochód jeśli chodzi o kompromis jakość/koszty/ładowność. Rower wożę rzadko, ale psa często. Do tego jak coś trzeba przewieźć to zawsze jest czym. W weekend potrzebowałem przewieźć fotel. Taki skórzany, bez możliwosci rozłożenia. Z wymiarów mi wyszło że raczej nie wejdzie, ale postanowiłem spróbować. Po wyjęciu podłogi bagażnika, demontażu wygłuszenia mojego autorstwa, fotel stanął na akumulatorze w bagażniku i wszedł na styk

widzę że od 10 lat, gdy ostatnio załatwiałem całkę, to nic się nie zmieniło. Też zostałem z wrakiem, ktoś go kupił oczywiście nie za tyle ile wycenił ubezpieczyciel, potem mi zwracali różnicę. Ostatecznie uzyskałem wartość z polisy, ale dla mnie to jest trzeci świat. Jak wykpuję polisę to wszystko jest proste, klient nasz pan. A potem jak trzeba skorzystać to jest odwrotnie. Dla mnie, jeżeli mam AC na jakąś wartość, jedyne akceptowalne rozwiązanie jest takie, że jak mam wypadek, przyjeżdża rzeczoznawca, jak uznaje że jest szkoda całkowita to TU wypłaca mi kwotę z polisy i zabiera sobie wrak. I koniec. Ja jedynie podpisuję co trzeba i idę kupować nowy. Serio to rozróżnianie wartości wraku, zostawianie mi go, licytacje, dopłacanie to jest jakiś absurd.

czyli to Milano to tak naprawdę następca MiTo

No właśnie, gdyby to było 4x4 to bym się nie zastanawiał. Przebieg identyczny jak mój opel: 110 tys. Serwisowany na zasadzie zawożenia do ASO i robienia tego co jest wymagane przy danym przebiegu/czasie.

tak zamierzam. W weeken więcej pojeździć. Dziękuję za opinię

Wiem że tu sami specjaliści więc doradzajcie. Zastanawiam się czy nie wymienić swojego Opla Astra 1.6 200KM na Volvo s60. Koleżanka sprzedaje auto, które odziedziczyła po zmarłym tacie. Historia w 100% znana, auto zadbane, serwisowane, bo tacie obiecała że będzie dbać. Rocznik 2017, silnik 2.0 benzyna 245KM, skrzynia automat. Co ciekawe nawet nie musiałbym za dużo dołożyć. Nie wiem czy to Astry takie jak moja są przecenione czy te Volva niedocenione, ale w wartości niewielka różnica. Szukam konkretnie opinii o tym połączeniu silnika i skrzyni. Podobno to już nie fordowskie tylko konstrukcja własna Volvo. Że będzie pewnie palić sporo to się domyślam. Bardziej mi chodzi czy napęd FWD jakoś lepiej ogarnia tę moc niż mój Opel, który bezradnie mieli kołami. Czy rozrząd to pasek czy łańcuch? Czy serwis tego jest drogi? Na razie przejechałem tym tylko kawałek po mieście więc za bardzo nie potestowałem. Ale wygodne jest, ciche, taki jeszcze klasyczny wygodny samochód ze zwykłym ale mocnym silnikiem i klasycznym automatem. Do tego auto w 100% mi znane prawie od nowości. Kusi trochę. Nie wiem, zmienialibyście?

moje chyba nawet bardziej, ale też już mnie trochę wypala ta robota

oczywiście. Są maty i pianki dedykowane do komory silnika. Ja tak robiłem w dwóch autach. Najpier przyklejasz matę, potem piankę. W jednym aucie wytrzymało cały okres eksploatacji czyli ponad 8 lat, w drugim niestety jakiś gryzoń do tego się raczył dobrać i po tym zdarzeniu już zerwałem resztę i też jeżdżę bez. Ale ja różnicę słyszę.

no, wyraźnie napisali że to tylko niektórzy klienci doświadczają tego problemu i tylko w specyficznych warunkach eksploatacji

jak ktoś lubi gdy skrzynia przy zmianie biegów szarpnie, obroty rosną, silnik warczy, to ePower nie jest dla niego

a, no to super. Ja też się w tym zakochałem jak się przejechałem. 👍

ja polecam napęd ePower. Od roku mam QQ z tym napędem. 170 to dobra cena za XTraila. Pytanie tylko jak bardzo go "przetestowali" na demo

dlaczego patrzysz tylko na SUVy? A taki Passat kombi na przykład? Bagażnikiem bije na głowe każde wymienione auto, z tyłu dla dzieci powinno być wystarczając miejsca, nie płacisz dodatku za SUVowatość i za 170 tys. powinno być w czym wybierać

dziękuję, przekonałem się już o skrzyni m32 we Fiacie, wysprzęgliku w Oplu, teraz testuję japońsko-brytyjski hybrydowy wynalazek. Na razie wystarczy, chociaż kto wie co mi wpadnie do głowy za pół roku... Po prostu zwyczajnie nie wierzę że miliony aut z tymi silnikami wymagają wymian silników co 50 tys. km. Argumenty o tym że ludzie mało jeżdżą nie do końca do mnie trafiają, bo dlaczego akurat peugeotami czy citroenami jeżdżą tylko dziadki na działkę, a przebiegi to robi się w vw i audi? Pewnie jest tak jak z tą skrzynią m32. Jeden naprawiał przy 16 tys. przebiegu, moja dociągnęła do 90 tys, a kolega @bielaPL podobo w ogóle nie ruszał.

w Polsce auta PSA i w sumie całej grupy Stellantis raczej już nie są super popularne, ale w Europie w samym zeszłym roku sprzedali ponad 2 miliony samochodów i są drugim koncernem po VAG. Zapewne również firmom i zapewne wiele z tych aut tłucze solidne przebiegi. Ale może faktycznie już na trzecim silniku jak piszecie

ale przecież ten silnik jest też podstawą w takich autach jak 308, Astra, Corsa, 508, samochodach które są dosyć popularne jako służbówki na różnych szczeblach drabinek w korporacjach i które czasami naprawdę trzaskają solidne przebiegi

to właśnie zależy dla kogo lepsze i jakie kto ma kryteria. Jeśli dla kogoś ważne są nowinki, duże ekrany i faktycznie wydajna bateria z możliwie dobrym zasięgiem jak na EV, czy może gry zainstalowane na tablecie w aucie, to tak Tesla jest najlepsza. Jeśli do tego nie zamierzasz długo jeździć tym autem, nie zależy Ci na jego stanie technicznym za kilka lat, niekoniecznie zwracasz uwagę na różne niedoróbki i jesteś w stanie zaakceptować czasami poważne braki ergonomii spowodowane wymyslaniem na nowo rzeczy, które już dawno ktoś wymyślił i działały dobrze, to tak Tesla jest najlepsza. Jeśli jednak masz trochę inne wymagania to już niekoniecznie będzie najlepsza