maro_t

hmmm, w moim dziewięcioletnim Fiacie też wydech jest oryginalny

Jakie masz spalanie gazu?

W Rio miejsca jest naprawdę dużo jak na auto tej klasy. Zarówno dla kierowcy, jak i na tylnym siedzeniu. Jest więcej nawet niż w niejednym kompakcie. W zasadzie tylko po szerokości auta czuć, że jednak jest to klasa B. Co do gazu, to chyba do silników 1.2 oferowali instalację, do 1.4 niestety nie. Chociaż jak dla mnie ma to średni sens w takim aucie. Moje Rio 1.4 pali średnio poniżej 7l. benzyny na setkę. Przy takim spalaniu nie warto imho się bawić z gazem, no chyba że ktoś jeździ po 50 tys. km rocznie.

potwierdzam wszystko co napisałeś. Mam kocioł jednofunkcyjny z zasobnikiem i cyrkulacją. Rodzice niedawno robili remont w domu i zamontowali sobie kocioł dwufunkcyjny - z uwagi na ograniczoną ilość miejsca. Z porównania wychodzi mi, że to prawda wszystko co napisałeś

mógłbym być więźniem takiego RS7

mnie nie robili problemów żeby patrzeć w ASO Fiata, ani kiedyś w ASO Daewoo. Inna sprawa że już z tego wyrosłem. Teraz po prostu zostawiam samochód i jadę do pracy, a jeśli czekam, to idę na spacer, na obiad, przejechać się jakimś autem demo, albo poflirtować z panią Dominiką

a w kijance robi się czarny (no może mocno ciemnobrązowy ) po kilku tys. km

Moim zdaniem wymyślacie teorie i tyle. Kupiłem nową kijankę, po kilku tys km fabryczny olej był czarny (silnik benzyna). Przy przebiegu 4 tys. km zmieniłem olej na Amsoil, znów po kilku tys był czarny. Następna wymiana po kolejnych 15 tys, znów olej szybko zrobił się czarny. Po prostu jaki się nie wleje to czarenieje szybko. We fiacie za to jest inaczej od nowości. Też lałem różne oleje i nigdy nie robiły się takie czarne jak w koreańcu. Tata mój miał dwa hyundaie i30 (benzynowe) i tam też olej robił się szybko czarny. Może taki urok silników na przykład? Na szczęście wyrosłem już z przejmowania się takimi rzeczami. Olej wymieniam regularnie, sprawdzam poziom, a nad resztą specjalnie nie dywaguję

czy Amsoil Signature 5W30 to dobry olej?

jak zwykle można się licytować, a prawda jest taka, że spalanie zależy głównie od tego jak i gdzie się jeździ. Więc dodam od siebie że spalanie średnie mojego Bravo z T-Jetem 120KM to 7.28l/100km. Średnie za cały okres eksploatacji czyli 156 tys. km. Jak kogoś interesuje TUTAJ szczegóły. Nie jeżdżę specjalnie EKO, natomiast każdym autem staram się jeździć z głową (czyli nie gaz-hamulec-gaz-hamulec) i płynnie.

a to inna sprawa, że człowiekowi się zmienia struktura wydatków i priorytety. W 2008 roku kupiłem fiata za 60 tys., a w zeszłym roku długo się zastanawiałem czy nas z żoną stać na kiłę za 47 tys, mimo że zarabiamy kilakrotnie więcej niż kiedyś. Ale wydatki też inne niż kiedyś

i pewnie DPF, który nie kosztuje 5 zł

Zawsze tak było, ceny za bardzo się nie zmieniły. W 2008 roku za fiata ze środkowym silnikiem z oferty i środkową wersją wyposażenia dałem 60 tys. pln. Dziś za takiego średniego kompakta trzeba zapłacić może trochę więcej, tak do 70 tys. pln, ale też jest więcej obowiązkowego wyposażenia: ESP, światła dzienne itd. A inflacja też zrobiła swoje i te 70 tys. dziś jest mniej warte niż te 8 lat temu. Także moim zdaniem ceny są podobne od lat

Spoko, w suzuki wszystko jest mniejsze

To nie jest żaden niby kompakt. Rozstaw osi 252cm i masa własna 900 kg sugerują, że to zwykłe autko klasy B i to raczej nieduże nawet jak na klasę B.

ja też jestem dosyć zadowolony z Bravo, ale wolę mieć porównanie też z innymi markami i nie jeździć ciągle tym samym. Miałem dwa Fiaty, myślę że wystarczy

a ja już raczej nie kupię fiata. Miałem dwa, wystarczy

a ja wczoraj widziałem już pierwszego Tipo na taxi w Krakowie

tyle kosztuje auto klasy B w jakiejś średniej wersji ze średnim silnikiem

Oglądałeś kluczyk? Czy tam nie było przycisku do otwierania bagażnika? A co do reszty, to przecież to jest samochód za 46 tys. pln! Czego tu wymagać? Jeśli siedzi się w miarę wygodnie, podczas jazdy się nie ogłuchnie, zawieszenie nie wali na dziurach, do bagaznika można spakować całą rodzinę, to czego tu wymagać więcej? Dla porównania, dałem 47 tys. pln za Kiję Rio, która nie ma takiego bagażnika, też ma silnik 1.4 i też jest strasznie plastikowa w środku, do tego słabo wygłuszona. Ale ma też kilka zalet żeby nie było

zapewne chodzi mu np. o efekt przy hamowaniu, gdzie czuć, że ten wysoki lamelkowaty bieżnik zimówki, po prostu się poddaje i czuć coś takiego jakby wrażenie pływania opony. Wiadomo że nie jest to jakieś straszne, niektórzy tego zwyczajnie nie czują, ale faktem jest że czasami można się przestraszyć jak trzeba ze 140 zahamować prawie do zera. Czym nowsza zimówka i wyższy bieżnik tym większe to wrażenie. Kiedyś na mocno zużytych dębicach frigo tego np, nie czułem.

mam dokładnie takie same odczucia. Opony budżetowe, są dobre przez 2-3 sezony. Np zimowe savy były wręcz rewelacyjne na śniegu. Potem przyczepność drastycznie spada, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. A np. GoodYeary czy Dunlopy dużo dłużej trzymają dobre parametry

jakie znaczenie ma moc auta? Jak matiza 0.8 54KM kupiłem na letnich chińskich oponach, to na mokrym w zasadzie nie dało sie na tym jeździć. Na każdym zakręcie czuć było jak przód już chciał uciekać, nawet moja żona zauważyła, że coś jest nie tak . Na nowych oponach jeździł normalnie. Nie trzeba super auta, żeby porównywać zachowanie opon.Zimowe nokiany były dobre może przez 2 sezony. Potem zrobiły się twarde i plastikowe. Czuć to było zwłaszcza na takiej lekko mokrej-wilgotnej nawierzchni. Zachowywały trochę jakby jechac po lodzie. Podobnie miały zimowe Savy, z tym że to jest z założenia marka budżetowa. A np. zimowe GoodYeary zachowują się u mnie po kilku latach dużo lepiej niż te Savy czy Nokiany

a na czas tego remontu czym jeździsz? Wypożyczasz inne, kupujesz?

miałem podobne doświadczenia z zimowymi nokianami. Jak dla mnie to są opony dobre w testach i tyle.