Jarek_JD

Korzystam od kilku lat i od Googla trzymam się z daleka Czasami potrafi przez miasto jakimiś brukami puścić, lub zaproponuje "super skrót" przez parking, ale ogólnie chwalę sobie. Przejechałem na niej ponad 50 tys. km Licencję mam z Link4, mają jakiś system rabatowy "Kasa wraca". Pozwala to uzbierać ok. 100zł rabatu na ubezpieczenie na kolejny rok.

Temat ogarnięty. Podjechałem do kolegi, dzisiaj po południu pospawał. Mówi że będzie trzymać. Dzięki za podpowiedź

OK. Jeżeli się da, będzie spawane. Pytam dlatego, żeby nie wracać ponownie do tematu za miesiąc i już wiem do kogo jechać z samochodem

Synowi urwał się dzisiaj tłumik końcowy (Ford Galaxy 1.6 ecoboost z 2012r.). Ogólnie wydech nie jest skorodowany, uszkodziło się połączenie rury z wydechem. Załączam zdjęcia. Czy w takim miejscu można próbować spawać, czy od razu zakładać kupno nowego? Cena tłumika końcowego do tego silnika to ponad 1000zł, a mam kolegę który wydechy już spawał. Tylko czy spawanie w takim miejscu będzie w miarę trwałe?

Tak Ci troszeczkę "zamieszam". Mam Forda Galaxy z 2012r., 1,6 ecoboost 160KM. Do sierpnia 2022r. Przejechałem 154 kkm. Realne średnie spalanie to ok. 9l/100km (komputerowo 8,2 niekasowane od lat). Dużo jeździłem do Gdańska, mam ok. 100km z czego ok. 70km autostrady (przeważnie na tempomacie ok 130-140km/h). Od września Galaxy stoi, bo mam służbowego Hyundaia i40 z silnikiem diesla 1.6 136KM. I taka ciekawostka. Średnie spalanie diesla, mniejszego i lżejszego, po przejechaniu 15kkm to 6,8l/100km (zestawiam w Excelu do celów służbowych). Czy na pewno diesel tak się opłaca?

Przy większym falowniku taki string raczej by nie ruszył na zbyt małe napięcie DC.

Temat ogarnąłem. Na wyczucie znalazłem ustawienia takie, że odpalała od strzała i na wolnych obrotach równo pracowała. Później oddałem ją do pasjonata motoryzacji, który w dwusuwach dużo robi i za 30zł ładnie wyregulował. Podstawą regulacji był kolor ceramiki na świecy. Chińszczyzny nie chciałem kupować, bo kosa pracuje głównie w „chaszczach” i mam do niej cały osprzęt (tarcze, specjalny bęben z grubą żyłką). Ten gość od regulacji też z niejednym chińczykiem miał do czynienia i kazał mi Stigę trzymać jak najdłużej się da. Mówi, że niejednego chińczyka przeżyje 😁

Mam kosę Stiga SB44 z 2003r. Od wiosny 2020 ciężko odpalała. 3 razy była "superserwisie" Stiga pod Kwidzynem, wydałem ok. 300zł na regulacje, ale po kilku koszeniach dalej nie zapalała. Ponieważ serwis nie uznawał reklamacji swoich działań, a wysoki był koszt "napraw” do wartości kosy i marny efekt, więc zacząłem sam sprawdzać kosę. Na początku wymieniłem w gaźniku membrany, zaworek iglicowy i uszczelki (gaźnik Walbro WYJ-174, zdjęcie). Następnie podocinałem i wymieniłem uszczelki pod gaźnikiem, sprawdziłem szczelność skrzyni korbowej. Zauważyłem słabą, w zasadzie brak kompresji (Silnik Alpina Star 45D). Zdjąłem cylinder i okazał się zapieczony asymetrycznie pierścionek i lekko przytarty tłok. Oczyściłem nagary, wymieniłem tłok z pierścionkiem, podocinałem i wymieniłem uszczelki skrzyni korbowej i cylindra, ostatecznie odpaliłem kosę. Teraz wymaga regulacji gaźnik. Potrzebuję jeszcze nastaw początkowych śrub regulacji dla tego gaźnika. Są trzy. Obroty biegu jałowego (1), skład mieszanki (2) (taka mała miedziana) i 3-cia od... (ilość paliwa, czy to jest ta "Hi"?). Może mi ktoś wytłumaczyć jak to od początku ustawić? Załączam też dla czytelności schemat gaźnika.

Pompa z Forda 1.6 ecoboost po 120kkm i 8 latach.Wymiana rozrządu zalecana co 10 lat lub 200kkm. Oprócz wycieku luzy poprzeczne wyczuwalne w rękach.

Mój kolega zamontował sobie za licznikiem głównym "Fronius Smart Meter" do bieżącego monitorowania zużycia i oddawania energii. Z porównania liczników Energa i Fronius wynika, że licznik Enegra zawyża zarówno energię pobraną jak i oddaną, ale bilans wychodzi podobny. U mnie też jest zauważalny wzrost zużycia. Kiedy liczyłem zużycie średnioroczne pod dobór instalacji, z ostatnich 3 lat miałem powtarzalne 3,4MWh/rok, czyli ok. 9,3kWh/dobę. Instalację mam uruchomioną od 8 kwietnia. Przez ok. 70 dni zużyłem 447kWh z Energa i 338kWh własnej, co daje ok. 11kWh / dobę. Pewnie koronawirus i czas pracy komputerów dzieci w ciągu dnia

Mam uruchomioną instalację od 8 kwietnia. Zainstalowane 13 paneli 325W (4225W) i falownik 4,5kW. W dni bezchmurne maksymalna wartość chwilowa to 3,9kW, a produkcja całodzienna to 27,9kWh. W dni częściowo pochmurne chwilowa moc przekracza 4,5kW, największa chyba była 4530W. Całodzienne waha się od 20 do 26kWh. W deszczowe dni produkcja ok 5kWh. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Aktualnie Mazda 2, letnie 195/45/R16 (oryginalne), zimowe 185/55/R15. Na 15-kach znacznie bardziej komfortowo i nigdy nie zabrakło mi przyczepności w porównaniu do 16-tek. W przeszłości miałem Bravo 2 (do 2012r.) i letnie miałem 205/55/R16, zimowe 195/65/R15. Na letnich 16-kach jeździło mi się znaczenie lepiej niż na 15-kach. Wszystko zależy od samochodu i rozmiaru opony

Kupiłem miesiąc temu do Forda przez sklep motoryzacyjny w Kwidzynie ten: http://www.akumulatory24.pl/httpwwwakumulatory24plyuasa-ybx-5100-75ah-680a-p-147html-p-147.html Według internetu, akumulator też ma 3 lata gwarancji, ale na załączonej firmowej karcie gwarancyjnej są dwa lata gwarancji.

Mój sąsiad (rolnik) kupił w 2008r bravo z salonu (nowe). Kilka miesięcy temu widziałem jego wnętrze. Kierownica ma wyrwy w skórze, w fotelach są dziury. Przebieg ok 120kkm

Magiczne logo robi swoje Pewnie było: Całość: http://autokult.pl/28232,volkswagen-liderem-swiatowej-sprzedazy-mimo-afery-spalinowej

Patrząc w tych kryteriach, powinniśmy z rynku eliminować wszystkie stare samochody które nie spełniają najnowszych wymogów emisji spalin. Samochodów o "oszukanym" poziomie emisji spalin na naszym rynku jest może promil, a i tak ich emisja spalin jest pewnie niższa niż 90% ogółu jeżdżącego po naszych drogach. Dla części ludzi, którzy kupili feralny samochód to faktycznie może być dramat i bardzo dziwi mnie to, że konsekwencji nie ponoszą importerzy/sprzedawcy lub bezpośrednio producenci tych pojazdów, a problem przerzuca się na właściciela pojazdu.

Z ciekawości pomierzyłem głębokość bieżnika suwmiarką. Brzegi lekko przycięte, głębokość 3,5mm, środek 4,5mm. Model to Goodyear Excellence. Szukałem jaką głębokość bieżnika miał ten model nominalnie, ale nie mogę tego znaleźć. Wydaje mi się, że nowe opony mają 8mm bieżnika, więc zużycie 4mm bieżnika wskazywałoby na ok. 60% zużycia. Mój styl jazdy jest umiarkowany. poniżej 50% przebiegu w trasie i raczej zgodnie z przepisami, +max 20 km/h

Dobrze, że o tym napisałeś, bo ja już się martwiłem, że z moim Galaxy jest coś nie tak. Przy przebiegu 52kkm i realnej proporcji 70/30 lato/zima, letnie prawie nie istnieją. Wprawdzie letnie mam 225/50/17 a zimowe 215/60/16.

Całość: http://forum.elblag.net/moto/kupujesz-pewne-uzywane-auto-z-salonu-badz-ostrozny,21045

W przyszłym roku będę zmieniał samochód mojej Od nowości 0 awarii, wiek ma 7 lat i 29500km przebiegu. Po moich poprzednich przejściach z kupującymi "znafcami", ogłaszał samochodu na portalach już nie będę. Powody są takie, że: - miał przerysowany bok przez nieznanego sprawcę na parkingu i w ASO z AC miał wymienione jedne drzwi i lakierowane drugie; - do ASO jadę co 2-3 lata, a przeglądy robię co roku na oryginalnych częściach z Mazdy u znajomego mechanika. Oczywiście z miernikiem i powyższą historią z samochodu wyjdzie kręcony ulep, a ja się znowu musiałbym nasłuchać jakim jestem oszustem i naciągaczem. Informuję znajomych o fakcie, że za rok samochód będzie do sprzedaży i już mam kolejkę do "licytacji". Czasami ludzie nie chcą kupić dobrego samochodu i nawet nie są w stanie zrozumieć, że ktoś nie chce jeździć samochodem aż się rozpadnie, tylko chce go po prostu zmienić na bardziej nowoczesne.

Nie wiem na ile to jest aktualne: Źródło: http://podroze.auto-swiat.pl/bulgaria/

Jak koledzy piszą, możliwości jest wiele. Wg mnie pozostałe możliwości: 1. Zły dobór części 2. Zapieczone prowadnice zacisków hamulcowych 3. Elastyczne przewody hamulcowe

W temacie foki. W moim F Galaxy 1.6 EB 160km wskazanie spalania wg komputera do rzeczywistego jest mocno zaniżone. W trasie rzeczywiste wg komp jest 8,1, realne ok. 9. W mieście wg komp. jest 10, realne 11. średnio 10% błędu.

Może sie nie zastanawiaj, tylko porównaj z innymi samochodami podobnej wielkości. Ja nie mam super wzrostu, jedynie 178cm, ale kalosz na 46 i Insigni w tylnym rzędzie nogi nie mieszczą mi się pod fotelami, muszę jechać okrakiem, kiedy ktoś siedzi z przodu i też nie ma fotela cofniętego do końca. Jest to "komfort" kompakta, bo tyle samo miejsca na nogi miałem w golfie 5. W Passacie czy w Oktawii siedzi się normalnie.

Dużo jeździłem Insignią służbową jako pasażer. Ogólnie Insignia jest ciasna w środku, zwłaszcza w tylnym rzędzie. Nie ma pojemnego bagażnika, nie wiem jak w litrach, ale dwie większe walizki ciężko ułożyć. Jest ociążała i paliwożerna. Jeździłem wersjami 2,8 V6 4x4, spalanie w trasie od 10 do 14l/100km. Następna była 2.0T 4x4, spalanie podobne, dynamika też nie zachwycała. Teraz Insignie zmienione zostały na Skody SuperB 2.0 4x4, dynamika wzrosła, spalanie zmalało. Miejsca w środku jest o wiele więcej niż w Insigni. Jeżeli chodzi o Avensis, jedynie dużo słyszałem, nic konkretnie nie napiszę.