Smigiel

Jedź do dobrego zakładu zajmującego się klimatyzacją. Niech podepną maszynę na samochodzie i sprawdzą ciśnienia w układzie na działającej klimatyzacji. Od tego by należało zacząć diagnostykę ...

Prostowane stalowe warto kupić, pod warunkiem, że to felgi oryginalne z logo producenta auta lub z europejskich fabryk. Jazda po polskich drogach to dla felg z oponami nisko profilowymi wyzwanie i wcześniej czy później coś się skrzywi. Co do alusów, to pojęcie "prostowane" jest bardzo ogólne. Co innego lekko zagięty rant od krawężnika a co innego przekoszona geometria felgi po dużej dziurze. Ja felgi kupuję przeważnie stalowe i zawsze sprawdzam u znajomego na wyważarce.

Sprzęgło wytrzymuje w zależności od auta średnio około 200 kkm. Jeżeli padło z dnia na dzień to pewnie pękła sprężyna w docisku.

Automat ... jeździłem, jakoś to nie dla mnie ...

A też wymieniałeś z rozrządem koło KZFR? Bo do 2.0 16V to samo koło 500 zł. Do tego rozrząd ori Renault, pompa DOLZ, komplet śrub, uszczelniaczy, korki, pasek osprzętu - i się uzbierało. Zawsze zestaw startowy w każdym aucie staram się zrobić na tip-top, żeby na 3-4 lata - 80 kkm starczyło. Co do zestawu STAGa to wstępnie taka cena jest w polecanym zakładzie w Częstochowie. Jak pojadę na miejsce to się dowiem i pewnie coś potarguję ...

Scenic II ph1 2.0 16V 2006 r. 186 kkm Zestaw startowy prawie zrobiony. Olej Elf SXR 5W40 + filtry powietrza i oleju, świece, 2 drążki kierownicze (miały minimalny luz), pełna geometria. Razem 500 zł. Rozrząd .graty od Muzyka (dzięki za opanowanie tematu w rozsądnych pieniądzach, szybko miło i kompetentnie), 1085 zł z KZFR. Wymiana 250 zł + 50 zł płyn + 50 zł zmiana języka wyświetlacza i pełna diagnostyka CLIPem. Doszła jeszcze poduszka lewa, bo siadła. Niestety mechanik wymieniła na byle co za 150 zł i pewnie długo nie pojeździ. Ogólnie zestaw startowy wyszedł już 2100 zł. Jeszcze będą letnie opony, wybrałem Fuldy ecocontrol HP 205/55/R16 za 880 zł, dobrze a może coś lepszego w tym budżecie?. No i jeszcze filtr PP + czyszczenie klimy. Wyjdzie 3000 zł. Jak na zestaw startowy to i tak już poszło myślę sporo. Dodatkowo trzeba się "zapisać| na LPG, 2800 ... A potem to jeździć i oszczędzać ...

Witam, Czy coś może stać na przeszkodzie w zmianie opon 205/60/R16 (obecnie w aucie) na 205/55/R16? Te drugie są ok 100 zł tańsze na 1 sztuce opony, co przy 4 sztukach daje 400 zł oszczędności. Właściwie to mniej więcej 2 cm będą niższe, czy czegoś więcej trzeba się spodziewać? Jakieś niedogodności? Pacjent Scenic II 2006 r. 2.0 16V.

Nowy zakup zrobiony. Renault Scenic II ph1 2006 r. 186 kkm do końca serwis w ASO, brak książki serwisowej ale dzięki uprzejmości Renault Polska pełny wyciąg z historii serwisowej mam. Wiadomo co kiedy było robione, w sumie to nie było tego wiele ... Wiem, że rozrząd był robiony na 77600 km po 5 latach eksploatacji. Teraz ma 186 000 (!!!) i rozrząd nie ruszany. Czyli prawie 110 000 na rozrządzie, aż strach jeździć . O ile sam rozrząd będzie zmieniany to nie wiem jak z kołem KZFR. Dwóch mechaników i opinie sprzeczne. Jeden nie da gwarancji na robotę jeżeli nie będzie zmienione KZFR a drugi wręcz przeciwnie odradza zmieniać jak jest wszystko OK. Gdzieś wyczytałem, że należało by zmienić KZFR co drugą zmianę rozrządu. To jak to w końcu jest? Po za tym tak zapytam, co do Renault się montuje? Czy zestaw z SKF lub INA to będzie dobrze? Pozdro

Witam, Po 2 miesięcznych poszukiwaniach auta trafiło się w miarę przyzwoite auto za normalne pieniądze. Obecnie sprawdzone jedynie na zdjęciach. Auto po drobnej kolizji, pęknięty błotnik przód, urwane lusterko i zarysowane drzwi przednie. Będzie sprowadzone przez miejscowego "potentata" w branży i po wszystkich opłatach będzie kosztowało 11 kpln. Do tego naprawa około 800-900 zł. Wpłacona zaliczka 1000 zł na transport - oczywiście do zwrotu gdyby auto nie pasowało z jakiegokolwiek powodu. Ucinają komentarze na temat zaliczki itp., takie właściwie prawo pierwokupu, a ze zwrotem zaliczki nie będzie problemu Zresztą to znajomy rodziny. Scenic II 2006 r, 2.0 16V 99kW 186 kkm , szkrzynia manual. Wyposażenie jak najbardziej odpowiadające moim potrzebom. Nie znam kompletnie Scenica II, ktoś coś? Co sprawdzić przy zakupie? Jakieś kłopotliwe i drogie usterki? Parę fotopstryków:

Pierwsze i najważniejsze, szukasz sprawdzonego (np. polecanego na znanym forum lpg lub wśród znajomych, rodziny) montera z doświadczeniem. Następnie ustalasz co montuje, czyli na czym się zna. Jeżeli nie jest to jakaś egzotyka to negocjujesz cenę i montujesz. BRC to gotowy zestaw, ale wielu monterów wychodzi założenia, że wystarczy to wrzucić i samo będzie chodzić, do tego cena zwykle wyższa od zestawu z AC z porządnymi podzespołami. Poza tym, jeżeli monter twierdzi, że nie trzeba ściągać kolektora do nawiertów bo on tak zrobi, że będzie dobrze, dobra rada - dalej nie ma co negocjować tylko wsiadaj do auta i szukaj innego. Samo strojenie na drodze ze strojeniem korekt temperaturowych oraz z sondą AFR. Wież mi, oszczędza się jeżdżąc na gazie a nie montując go.

Od prawie 2 miesięcy szukam coś dla siebie. Szczególnie wymagający nie jestem, ale jak do tej pory: olx, otomoto, gratka - 90 % oferty 100% bezwypadkowych od dziadka z Niemiec z przebiegiem 100 - 150 kkm. I nie ważne czy diesel (akurat diesla nie szukam) czy benzyna. Wszystko od handlarzy. Czy prywatne osoby już nie sprzedają aut? Czy może jest gdzieś jakaś tajna strona z ofertami aut od osób prywatnych? Jak do tej pory po weryfikacji telefonicznej oglądałem 3 auta. I to wcale nie najniżej w cenie z rocznika, raczej powyżej średniej. Wszystkie 3 były po większym lub mniejszym dzwonie. W tym 1 miało zmienianą przednią szybę i deskę rozdzielczą. Oczywiście wszystkie były 100% bezwypadkowe. Nie będę opisywał historii wymyślanych przez "Mirków" na poczekaniu, ale uśmiałem się czasem nawet, ale ... Już mi się powoli odechciewa zmiany samochodu ... Ma ktoś jakiś sprawdzony sposób na zakup auta w dzisiejszych czasach?

Jeżeli chcesz jeździć bez problemów to polecę: Pierwsze i najważniejsze, oszczędza się jeżdżąc na gazie a nie na samej instalacji i jej fachowym montażu i strojeniu! Elektronika Stag 4 plus lub nowszy Qbox Wtryskiwacze barracuda (polskie) montowane pojedynczo ew. listwa z 4 sztuk reduktor AC R01 przewody gazowe faro filtr gazowy z odstojnikiem np. Valtek żeby było porządnie i bez problemów to do nawiertów trzeba ściągnąć kolektor dolotowy, większość zakładów każe sobie za to dopłacić Wybrać zakład polecany, najlepiej co najmniej współpracujący z firmą AC lub autoryzowany A później to już tylko jeździć i oszczędzać.

Z moich osobistych doświadczeń: Skuteczne i ciche: TRW, BOSCH.

Widziały gały co brały? Przecież jak kupowałeś to widziałeś że instalka w wersji economic light. Ja ten szmelc to bym wymienił nawet jak teoretycznie wszystko było by OK.

W zakładach Citroena ?? I to pewnie pod nazwą C5

Wow, a temat dotyczy aut za 12 - 14, moze max 15 kpln z segmentu C lub MPV. Czyli wiekowo to wychodzi 8-10 lat. To spodziewane naloty w dieslach to między 200 a 300 kkm. I takie sztuki też są bezawaryjne? Bo w większości obecnych dieslów pomiędzy 200 a 300 kkm to już do wymiany są wtryski, turbina i sprzęgło. Szczególnie w tych używanych na krótkich odcinkach i po mieście.

Dzięki, ale 407 to za duży rozmiar nieco. A poza tym nie będę się zastanawiał kiedy coś urwę o krawężnik, właściwie wszyscy narzekają na duży zwis nadwozia z przodu.

Nie koniecznie, to że uszczelnienie już zaczyna puszczać to do końca sprawności amortyzatora może być jeszcze długo. Jeżeli nie słychać niepokojących dźwięków to podjechać na SKP i sprawdzić sprawność. Jak będzie w normie to olać temat ...

Bo kupować to trzeba umieć. Nie szukam auta od dziadka z niemiec z przebiegiem 100 kkm, bo takich na 100 oferowanych to w rzeczywistości jest 1 albo wcale. Szukam auta niedrogiego w naprawach odpornego na rudą. Z resztą usterek sobie poradzę, bo mam wiedzę, umiejętnosci i chęci do dłubania w mechanice i elektronice. Na autach znam się wystarczająco, żeby coś wybrać. A sam przebieg niewiele świadczy o stanie auta ...

Xsara objeździłem 3,5 roku i 70 kkm. Wystarczy. Nawet za długo. Nie twierdze, ze 8 - 10 letnie auto bedzie w super stanie. Ale jezeli mial bym dokładać 2 - 3 kpln to wole to zostawić na zestaw startowy dla nowego zakupu.

Jak bym nowego kupował z salonu to może i bym się zastanowił na dieslem. "Stary" nowoczesny diesel to źródło potencjalnych drogich problemów. A jazda po mieście i ciągły start stop to nie jest to co diesle lubią. Poza tym nie sprawdzisz, jak silnik był używany wcześniej i tak na prawdę jaka jest jego kondycja.

Nie jest w stanie agonalnym, ale: ma 190 kkm i jeszcze oryginalną, nienaprawianą tylną belkę oraz nalot 70 kkm na gazie. Do tego za 10-15 kkm trzeba zmienić rozrząd. Jeżeli nie sprzedam teraz to za pół roku, może rok będę musiał dorzucić w wersji minimalnej 650 - 750 zł do lpg, 400 zł za rozrząd i ponad 1000 zł na belkę. I wtedy to już zdecydowanie nie będzie mi się opłacało sprzedać Xsary. Przy aucie wartym 6000 pln dorzucenie 2500 pln to jest procentowo sporo ...

Przyszedł czas sprzedać Xsarę i nabyć coś innego. Przejeździłem ponad 60 kkm, z torbami mnie nie puściła a i samemu można było coś naprawić. Obecnie zostały właściwie 2 typy ze względu na rocznik, wyposażenie i wielkość. Peugeot 307 (Kombi lub SW) i Scenic II z silnikami benzynowymi pod LPG. Diesel odpada ze względu na użytkowanie 80% miasto. Wszelkiej maści japończyki oraz niemiecka myśl techniczna odpadły ze względu na niekorzystny stosunek cena/jakość/wyposażenie. Fiatów w życiu miałem sporo i wystarczy. Do wydania max 13 - 14 kpln. Później zestaw startowy + LPG. Plusy i minusy obu aut? Czy coś koło rocznika 2006 - 2007 się złapie? Wiadomo, że u każdego handlarza auta mają do 200 kkm. Renault ponoć umożliwia sprawdzenie historii w bazie europejskiej, a jak jest z Peugeotem? A może ktoś, gdzieś widział coś fajnego z moich typów? Pozdro

Najlepiej mechanika zmienić ... Wydaje się że tak będzie najbezpieczniej ...

Witam, Wątek typowo weekendowo relaksacyjny. Przyszedł czas na pożegnanie się z Xsarą Picasso 1.6 8V 2002 r. Przez 3,5 roku auto dzielnie znosiło eksploatację po naszych drogach i nawet się szczególnie nie psuło. A zrobiłem prawie 70 kkm. Wracając do tematu: Potrzebuję coś z segmentu C (ew. kombi) lub małe MPV (2 dzieci, wózek, etc.) Wymagania szczególne: 1. silnik co najmniej 100KM z możliwością bezproblemowej instalacji LPG, skrzynia manualna 2. klima automatyczna 3. 5 drzwi 4. spory bagażnik 5. Rocznik młodszy niż 2005. Do wydania 12-14 kpln. Jakie typy? Ja obecnie przeglądam Peugeoty 307 kombi lub Scenic II. Co jeszcze?