Smigiel

Ktoś mi powie co na tym skrzyżowaniu może sprawiać trudność kierującym? Plan sytuacyjny : LINK Ja jadę jak bus na zdjęciu ulicą Kraszewskiego w Młodzowską i skręcam w lewo z drogi z pierwszeństwem : LINK A tu co najmniej raz w tygodniu jakiś kaskader wyjeżdżając z ulicy Dolnej oznaczonej jak w LINKU jedzie sobie prosto na przejazd nie ustępując pierwszeństwa mnie skręcającemu z drogi z pierwszeństwem ... Czy ja coś nie rozumiem na tym skrzyżowaniu? Co tam jest trudnego? Dzisiaj pędził na mnie stary Golf i jakbym się nie zatrzymał to by mnie rozjechał. Popukałem się tylko w czoło to gość coś pogestykulował O co chodzi ??

> i że żaden nowy uszczelniacz nie pomoże. Za cholerę się na mechanice silników W zależności od ilości miejsca zakłada się szerszy lub węższy uszczelniacz od oryginalnego. Dzięki temu nowy uszczelniacz "nie trafia" w bruzdę po starym i nie ma wycieków.

> Stara Xsara Picasso wygląda jakby ją ktoś zjadł i wys.....)) Z drugiej strony jak ktoś nie załapał się na czasy Daewoo Tico to zawsze może sobie kupić Scenica II Design a'la żelazko też nie wszystkim pasuje ...

Gwarancja gwarancją, ale jak ktoś słusznie zauważył jest jeszcze niezgodność towaru z umową. I obowiązuje 2 lata. Wada jest taka, że wg. daty zakupu po pół roku to ty musisz udowodnić, że usterka była od nowości. I oczywiście wszystko na piśmie ... nic na gębę ...

> Moje pytanie brzmi czy jeśli do połączenia użyję jakiejś szerokiej mocnej opaski i pasty do > uszczelniania ukł. wydechowych to jest szansa że to się będzie trzymać kupy? Wspawanie to koszt 20 - 30 zł, po co Ci opaska i pasta do ukł. wydechowych za które nie zapłacisz mniej ? Pomijając fakt, że to mega drut team ...

> Dolz z tych najtańszych pomp jest b.dobry.Sporo ich sprzedałem i nie miałem jeszcze żadnej > reklamacji,a pomp sprzedaję ok.10 w tygodniu. Ja 2 lata temu kupiłem 2 sztuki DOLZ do Xsary Picasso i Seicento. Obie podały po znikomym przebiegu - przeciekały. Na obie reklamację uznano i niby następne działają OK. Ale niesmak pozostał ...

Pewnie ani nie lepsze ani nie gorsze od konkurencji w tej samej technologii. Taniej znajdziesz Elfa, Totala, Mobila i Shella. W porównywalnej cenie będzie Castrol. Ja kupuję Elfa 900 NF 5w40 4L, ostatnio za 70 zł. Taniej to chyba jedynie olej z Lidla ...

>Ile mogą krzyknąć za taką naprawę, 20-30 zł, porządniej z dorobieniem mufy to tak do 50-60 zł > i czy nie rozleci się to znowu za parę miesięcy? Nic się nie rozleci a już na pewno nie w miejscu naprawy

> Rozważam Bosch albo Ferodo Dojeżdżam powoli 3 komplet klocków Bosch. W 3 różnych autach zawsze było sprawne hamowanie i brak efektów dźwiękowych. Różne rzeczy Bosch robi, ale akurat do hamulców to nie ma się co czepiać ...

> - smar silikonowy. i to w sprayu sprawdza się doskonale. Tyle, że należy użyć na suchy zamek. Na mokry niewiele pomoże.

> Varta to nie aku budzetowe Ja aż tyle bym się nie rozpisywał: "Varta to nie aku" wystarczy. Mogę to śmiało napisać na podstawie dwóch aku Varta Silver kupionych w podobnym czasie (ca 2,5 roku). Ciężko powiedzieć czy zimę przetrwają ...

Xsara Picasso 1.6 B 8V 95KM 2002 r. Usterki typowe, które u mnie wystąpiły: - zardzewiały progi, nie bawiłem się w półśrodki, wymiana całość około 1200 zł - wyciek z kanału olejowego pod głowicą (nie naprawiony, standard w silnikach TU..) - łączniki stabilizatora do wymiany co 20 kkm Zalety: - dużo miejsca w środku, sporo schowków, ogromny bagażnik mimo koła w środku (LPG) - mega wygodne, ciche zawieszenie - belka bez luzów i hałasów - 167 kkm - wydajna klimatyzacja co w przeszklonym akwarium przydaje się latem Wady: - mizerna jakość materiałów w środku - gruby, przedni słupek zmniejsza widoczność przy skrętach - promień skrętu jak w dużym dostawczaku Ogólnie auto nie puściło mnie z torbami, jeździ się przyjemnie i ekonomicznie (LPG).

Od 2 lat użytkuję Xsarę Picasso 1.6 8V LPG 2002 r. obecnie 167900 km. Przejechałem ponad 40 kkm. Plusy: 1. Niska cena zakupu (a ja to dałem jakieś 60% ceny rynkowej, auto po kolizji i jakoś nie szczególnie zadbane) 2. Wygodne, olbrzymi bagażnik, obszerne wnętrze. 3. Skuteczna auto klima, co przy wnętrzu przeszklonym jak akwarium przydaje się latem 4. Przez 2 lata nie zaskoczyło mnie w trasie nigdy, zawsze daje radę ... 5. Jak na stare auto z CAN i ze złą opinią o elektryce duży plus, nic nigdy się z elektryką nie stało 6. Wygodne, komfortowe zawieszenie i do tego dość trwałe poza łącznikami z przodu. 7. Absolutnym bark rdzy (poza progami - patrz Minusy) Minusy 1. Słaba jakość materiałów we wnętrzu, u mnie fotel ma już pękniętą gąbkę i zaczyna się przecierać 2. Zardzewiały progi, które wymieniłem (1200 zł) 3. Olej leje się jak z Fiata UPG należały by wymienić, bo leci z kanału olejowego, ale to akurat typowa usterka w NFV i NFZ od PSA Ogólnie jak na 2,5 roku i 40 kkm nie jest źle w tym 12 letnim aucie. Naprawy o ile są potrzebne kosztują grosze ... Pozdro

> na zero do przełączenia się na PB rozumiem ?? > wtedy na PB jadę na "gazoport" i tam robię kalibracje??

> stag4 plus INSTRUKCJA STAG strona 45-46 - automatyczna kalibracja wskaźnika gazu. Nigdzie nie musisz jechać. Wyjeźdź gaz na zero i postępuj zgodnie zapisami ...

> Muszę wymienić tarcze i klocki przed w Xsarze Picasso. Polecacie jakąś firmę ? > Pzdr Zestaw Boscha od 40 kkm. Nie piszczy, hamuje sprawnie. Polecam.

> Witam. > Dobry znajomy szuka auta do 5kzł, gdzie jedyne warunki to: > - abs > - klima (sprawna) > - da się bez problemu założyć "gaz" > - większe od SC, ale znowu nie za duże, klasa B, C max. Nissan Almera N15. 1.6 z klimą i lpg w okolicach 5000 da się kupić. Auto mechanicznie niezniszczalne. Jedynie ruda bierze co należy dokładnie zweryfikować. Jeździłem 5 lat i 120 000 km. Zepsuła się 1 część za 70 zł. Reszta to eksploatacja ...

> Ktoś mi powiedział, że może fałszywe powietrze ciągnie - rzeczywiście, rura od chłodnicy do filtra > jest poklejona, może warto ją wymienić. Ale termin "fałszywe powietrze" tyczy się pewnie odcinka od przepustnicy do głowicy. To co przed przepustnicą nie ma znaczenia na dolegliwości jak w wątku. Ale samemu bez interfejsu ciśnienia w kolektorze nie sprawdzisz.

> zrobić to ponownie... Zrobić, będzie spokój > W sklepie za części z pompą wody wołają ok 300-350zł. w normie >Ile orientacyjnie bierze warsztat za taką wymianę (nie ASO )? 180 - 300 zł > PS. Czy dobrym pomysłem jest profilaktyczna wymiana uszczelniacza wału? Dobrym ...

> wiesz co, swego czasu na kąciku punto serwisowaliśmy sami sobie kilkanaście aut na przekroju ok > 5-8.lat > Od 2-3. latków po takie, które miały już 10. i więcej, pkt odniesienia mam nie tylko do jednego > auta No cóż, a ja przez rok pracowałem w ASO Fiata i tygodniowo było kilkanaście - kilkadziesiąt aut (przeglądy gw. i pogwarancyjne) gdzie w większości były czyszczone lub naprawiane układy hamulcowe. Zawsze przy montażu klocków używane były pasty do tego przeznaczone i nigdy żadne auto nie wróciło z jakimkolwiek problemem z hamulcami. Żaden fachowiec od hamulców, który dodatkowo musi dać gwarancję na naprawę (nie typowy Mietek ze stodoły) będzie robił tak, żeby mieć pewność, że auto nie wróci - bo to strata kasy, czasu i renomy. Ale każdy orze jak może i umie Tak na szybko, bo we Fiatach sporo układów Bosch - LINK I co my tu mamy? Bosch superfit ...

> słabe te argumenty. To są argumenty i to mocne. Od Ciebie wyszły jak na razie same bzdety o jakimś gromadzeniu się syfu po nasmarowaniu. Skąd to wiesz jak nigdy nie smarowałeś? Na nasmarowanej prowadnicy klocek rusza się po całej długości i można go ręką wyjąć. Klocki na nienasmarowanych prowadnicach z reguły się wybija młotem ... To że osobiście u Ciebie bez smarowania nic się nie dzieje to luz, w większości przypadków smarowanie jest konieczne lub co najmniej zalecane. Co do Fiata to we wszystkich serwisówkach jakie widziałem jest smarowanie klocków i prowadnic ...

> co Ty za dyrdymały opowiadasz? Postaw auto na 2 tygodnie to zobaczysz te dyrdymały. Czyszczenie posmarowanych prowadnic sprowadza się do przejechania szmatą. Czyszczenie niesmarowanych to walka ze szczotką i skrobakiem - usuwanie twardego syfu i rdzy. Ale skoro nigdy nie smarowałeś to skąd to możesz wiedzieć ...

> Czy faktycznie obecnie się tego w zdecydowanej większ. przypadków nie robi? Ja smaruję zawsze i w każdym aucie w jakim klocki robiłem. Zawsze jest to dowolny smar silikonowy wysokotemperaturowy do układów hamulcowych. Wystarczy wiedzieć co, ile i jak posmarować. Są układy w starszych autach bez dodatkowych blach (np. seicento, punto) gdzie bez smarowania klocki poruszają się w jarzmie może przez miesiąc. Później jest szuranie, popiskiwanie i ściąganie przy hamowaniu. Po odczyszczeniu i smarowaniu takie auta przejeżdżają roku bez dotykania. Ale każdy wie swoje ...

> Super > A teraz jak sprawdzić czy wszystko ok, jak np. handlarz ma umowę z X np. w Niemczech a na siebie > nie rejestrował i chce byś Ty-"kupujący" był właścicielem i kupował od Niemca.. > Jak podejść do tematu by nie wtopić A tak, że Starostwa powoli zabierają się za sprawdzanie umów z zagranicą. Ślą już pisma do odpowiedników w Niemczech i Holandii o sprawdzenie oryginalności umów. A naiwniaki kupują od handlarzy z "umową na niemca" pozbywając się jakiejkolwiek możliwości dochodzenia swoich praw w przypadku wad prawnych czy fizycznych (no może poza zleceniem dla mafii).

> szfagier to nie rodzina No tak, ale z dwojga złego stare auto lepiej sprzedać teściowej - a nóż się obrazi i nie będzie odwiedzać