Smigiel

Mechanik, do którego ja oddaję auto, ma terminy około miesiąca ... ale z drugiej strony cenowo jest w średniej a nie zdarzyło się do tej pory, żeby miał jakąś skuchę ...

A może lepiej używana dwumasa z auta z niskim przebiegiem? Tylko organoleptycznie sprawdzić z kimś, kto się na tym zna? Do starego Audi A4 kupowałem używaną dwumasę za 70 zł (dokładnie tyle). Sprawowała się poprawnie prze 30 kkm i auto zostało sprzedane. Co do naprawy/regeneracji dwumas to słyszałem, że części potrzebnych do regeneracji podzespołów nie ma w sprzedaży - np. wszelkiej maści gumowych elementów.

W dużym mieście, gdzie śnieg i błoto pośniegowe zalega może 5 dni w ciągu sezonu zimowego to może i nie poczuje się różnicy. Ale na "prowincji", na drogach o niższej kategorii odśnieżania, na ośnieżonych lub oblodzonych czy też na błocie pośniegowym to różnica będzie kolosalna ...

Wyglądają jak stare zimówki. Guma pęka to pewnie lata świetności dawno na nimi. Do miasta nawet na zimę ujdą w tłumie, ale lepiej poza drogi pierwszej kategorii odśnieżania się nie wypuszczać ...

Ja mam na pasku zapisaną wymianę za 90 kkm lub 5 lat od poprzedniej. Na poprzednim rozrządzie było prawie 120 kkm i właściwie nic się nie działo, no może poza dyskomfortem psychicznym ...

Remont całego silnika nigdzie. Wymianę kilku zaworów ze zmianą rozrządu po taniości za 1000 zł na prowincji się ogarnie

Jak na bogato to może BOSAL? Mają dedykowane instalacje elektryczne plug&play (na kostkach podłączanych do lamp) ...

W najlepszym przypadku remont za 1000 zł, w najgorszym wymiana silnika ...

Jak są dostępne to Lobro albo Spidan ...

Do wyboru od 1 do x : 1. Wersja full wypas - jedziesz do gaziarzy, sprawdzają wszystko od A do Z (jakość połączeń i mocowań, szczelność instalacji, pomiar spalin, diagnostyka kompa, ew. regulacja, wymiana filtrów) ....... jakieś tam pośrednie wersje między 1 a x ....... x. Nic nie robisz, jeździsz aż przestanie jechać na gazie.. Ja osobiście zmieniam filtry co 15 kkm, podłączam kompa każdorazowo przy zmianie filtrów. Robię osobiście. Wydaje mi się, że przy prawidłowo dobranej, zamontowanej i wyregulowanej na początku instalacji nic więcej nie potrzeba.

Zestaw proponowany przez gazownika jest OK, może poza parownikiem, chyba że ten Tomasetto to Arctic to może być. Alaska może nie wyrobić, bo wg znanych mi gazowników starcza realnie do 90 KM. Ja miałem w Nissanie 75 konnym Alaskę i objechałem bez regeneracji ponad 100 kkm. Z drugiej strony w 100 konnym citroenie xsara picasso (ciężkie auto) Alaska nie wyrabiała, ciśnienie z 1,12 spadało do 0,7 i było ubogo przy max bucie. Zmiana na AC R150 i ciśnienie spadało minimalnie do 0,9, lambda na bogato bez problemu. Może jednak lepiej zapasu trochę zrobić, różnice w cenach między parownikami to kilkadziesiąt zł.

Coś ten diagnosta słyszał, ale chyba nie do końca. Smaru miedziowego nie daje się między tarczę a felgę aluminiową bo powoduje korozję kontaktową aluminium. I zdecydowanie jakikolwiek smar jest lepszy od miedziowego w okolice hamulców. Najlepiej posmarować i wytrzeć porządnie. Tyle ile trzeba zostanie i felgi do tarczy nie złapią ...

Co do montażu tarcz to jeszcze podpowiem, ze najwygodniej robić to posiadając czujnik zegarowy. Po zamontowaniu dobrze jest sprawdzić, czy bicie nie przekracza normy, a najlepiej żeby było jak najmniejsze - poniżej 0,05 mm. Jeżeli nie jest to trzeba przestawić o jedną śrubę i sprawdzać dalej. Czasem z takich pomiarów wychodzi, że i piasta może być do wymiany ...

No tak, ale przecież w Polsce to ubezpieczone są auta a nie kierowcy, i to auto powoduje kolizję a nie kierowca ... Wypłata idzie z OC właściciela auta, a w przypadku braku prawa jazdy kierującego będzie regres na właściciela. Wtedy to już tylko można mieć do siebie pretensje, że się wpuściło kierowcę bez uprawnień ...

Ja osobiście nie kupił bym auta, którym nie miał bym możliwości przejechania się co najmniej kilka, kilkanaście kilometrów: pozycja za kierownicą, prowadzenie, praca skrzyni i sprzęgła etc. Z drugiej strony ja sprzedając auto jak najbardziej pozawalam na jazdy próbne za kierownicą, ale tylko i wyłącznie po okazaniu ważnego prawa jazdy. Aż mnie dziwi, że nikt tego nie napisał, przecież w razie "problemów" ubezpieczyciel wypnie się nawet z OC ... Ale ja też wpisuję do umowy sprzedaży stan licznika co do kilometra i dokładną datę i godzinę sprzedaży ...

To super warunki, ja jak szukałem w okolicy warsztatu, to wszyscy dawali standard 2 lata, ew. elektronika dłużej ...

Elementy gumowe starzeją się niezależnie od przebiegu. Ale też nie zakładam, że kolega założył gaz, żeby jeździć raz dziennie po bułki do marketu , pewnie te 15 kkm rocznego przebiegu jest zakładane

Jak bierze części z IC i może jeszcze coś od siebie dolicza (do cen detalicznych na stronie) to zaoszczędzisz na następne auto a nie na whisky ...

Pewny jesteś ?? Ja też zakładałem w tym roku instalację na STAGU QNEXT PLUS i z tego co mam w dokumentach, to na elektronikę jest 5 lat a na całą resztę tylko 2. Przecież 5 lat to wtryski i parownik nie wytrzymają, dziwne by było z tą gwarancją ...

Świeża instalacja to i pewnie na gwarancji. Trzeba męczyć montera. Tylko jest jeszcze pytanie, czy to jakiś w miarę "normalny" człowiek, który wie co robi, czy też jak 80% branży nie ma zielonego pojęcia ...

Corolla Verso 2.2 D4D z Navi fabryczną Co jakiś z radia przy dużej głośności pojawia się dość długi komunikat głosowy. Użytkownik z języków obcych zna tylko rosyjski i nawet nie wie po jakiemu to gada, zdecydowanie nie po rosyjsku. Co to może być za komunikat? Czego może dotyczyć? Jak to usunąć, wyłączyć?

Tak, tylko jak napisałem niewłaściwy opis nie jest oszustwem, oszustwem stał by się tylko po zakupie i to tylko w niektórych przypadkach. Stan, opis i wygląd auta to wrażenia subiektywne. Co dla jednych jest ulepem dla innych jest stanem dobrym.

Nie masz żadnego prawa do niczego, jakie oszustwo? Oszustwo było by wtedy, gdybyś takie auto kupił i to tylko w założeniu, że od firmy (komisu, etc.), bo osoba prywatna nie musi znać się na autach ...

No i święta racja! Tępić przychlastów co to nie mają co robić i sobie po Polsce jeżdżą i szukają "perełek". I jeszcze mają do sprzedającego pretensje, że im się auto nie podoba. Do mnie jak dzwoni taki "cwaniaczek" to w ciągu 1 minuty zostaje spławiony, nie będę się trzepał z debilem ...

Dla mnie jeżdżenie za autem po kilka godzin w jedną stronę normalne nie jest ... Serio, pomijając fakt, że może nabywca chce kupić jakiś super unikat, których w Polsce jest kilka sztuk to jeżdżenie za np. Golfem IV, których w okolicy 50 km będzie ze 100 - 150 do sprzedania to strata czasu, pieniędzy i nerwów ...