Smigiel

A tego to nie wiemy. Obecna zmiana dotyczy importu i obrotu LPG. Ja dojeżdżam do pracy autem z lpg i dla mnie cena lpg jest bardzo istotna ...

Dobra zmiana daje radę i zakładając, że analitycy nie mylą się, i po zmianie ustawy Prawo energetyczne lpg skoczy do 3 zł na litr, to montaż lpg do czegokolwiek będzie nieopłacalny ...

Teściową ??

U mnie zawsze się sprawdza pianka CRC. Obecnie w Renówce musiałem piankować 4 razy, ale dało efekt. Ozonowanie też robiłem ale zupełnie bez efektu. U ojca w Toyocie też pianka CRC dała radę ze smrodkiem.

Ale przecież u kolegi problemem jest mnożnik 1.3 przy maksymalnych czasach wtrysków, co przy założeniu że ciśnienie na reduktorze spadnie przy max. bucie przełoży się na ubogą lambdę i zajeżdżanie silnika. Nie sądzę, żeby przy obecnym zestrojeniu przy pedale gazu w podłodze lambda szła na bogato - tak jak powinna. To trzeba przecież poprawić, bo zawory długo nie wytrzymają ...

Wracając do tematu to: Map jest 0,32 co jest właściwie w granicach normy dla tego silnika (0,3) ale wcale nie wyklucza niewielkiej nieszczelności kolektora. Jeżeli masz podejrzenia to warto to sprawdzić. Spray w rękę i pryskać na około. Czy świece były w tym samym kolorze na każdym z cylindrów? To że po pewnym czasie od regulacji zielona krzywa leci nad niebieską (delikatne przelewanie) wynika z fizyki, zużycie uszczelnień (rozklepanie) i większy wydatek wtrysków ale też i zmiana parametrów reduktora.. W twoim przypadku wystarczy złapać całą linię mnożnika i 2, 3 kroki w dół. Wtedy linie się pokryją i odchyłka będzie w granicach max 10% co jest do przyjęcia. Ale to i tak nie spowoduje spadku mnożnika przy długich czasach wtrysków do 1 i przy max bucie może lambda lecieć na ubogo. Wiem, że auto jeździło bez problemów 15 kkm, ale czy to oznacza, że jest dobrze dobrane i zmontowane lpg?

A co konkretnie ma zmienic zmiana dysz na mniejsze? Przeciez przy mniejszych mnoznik i tak pojdzie jeszcze w gore, mimo tego ze i tak jest za wysoko ...

Oczywiście, że pójdzie niżej. Tylko co to ma za znaczenie w temacie ?

Sam przeprowadzasz regulację i próbujesz coś uzyskać, ale nie masz widać wystarczającej wiedzy na ten temat. Po pierwsze instrukcja do sterownika : LINK A następnie przyjrzyj się mapom i opisom w tym pliku: LINK i porównaj jak jest u Ciebie. Wyciągnij wnioski ... A kolega Jacek76 najzwyczajniej na świecie się pomylił i bzdurę napisał ...

Zrobiłeś sobie z II gen. I gen LPG. Spory krok w tył, a dodatkowo musi być poprawnie wyregulowana, chyba, że silnik idzie na wymianę albo do remontu. Takiej instalki na oko się nie wyreguluje, trzeba jechać na analizator spalin. Nie lepiej oddać do ogarniętego gazownika, założyć sprawnego krokowca ewentualnie jak potrzeba nowy parownik? Ile to będzie kosztowało 300 - 400 zł max?

Jest założona w jakim sensie? Ktoś wyjął z pudełka i włożył? Czy też wyjął, skalibrował dysze do odpowiedniej średnicy, zamontował, zebrał mapy, ustawił po korektach paliwowych? Bo jakoś z map wynika, że ta pierwsza opcja. Podejrzewasz jakąś usterkę? Tak, jest, niepoprawny montaż instalacji gazowej ...

Widać, że za małe dysze. Mnożnik za wysoko a przy dłuższych czasach wtrysku spada do 1.2 a powinien lecieć do 1. Aż tyle to się ciśnieniem nie wyreguluje. Dysze do rozwiercenia i ponowna kalibracja. Kto to zakładał? Przecież to aż kłuje w oczy. Co do mapy to jest tylko poglądowa. Regulację trzeba wykonać przy podglądzie na korekty sterownika benzyny. Czy przy maksymalnym dodaniu gazu na wyższym biegu sonda idzie na bogato? Bo przy obecnej konfiguracji to można mieć obawy o trwałość silnika ...

Warto podmienić reduktor na bardziej przewidywalny, np. KME Silver lub Tur. No i wtryski na Barracuda chociaż. Jak za ten zestaw co napisałeś to cena jakaś za wysoka trochę. Ja za podobny zestaw ale zz Silverem i Barracudą dałem 2700 zł ...

A nic, widzę że ni w ząb nie zrozumiałeś o co chodzi. W zawieszeniu każdego auta podawane są parametry z tolerancją. Wystarczy mieć w aucie z tyłu w tolerancji jedno koło do środka a drugie na zero lub na zewnątrz. I co z tego że się mieści w tolerancji? Ustawisz idealnie zbieżność z przodu i albo kierownica będzie krzywo albo będzie ściągało. Doświadczony mechanik zrobi tak, że auto będzie jeździło prosto i kierownica będzie OK. Ale żeby poprawnie ustawić przód to trzeba mieć dane z tyłu, dlatego też w większości przypadków sama zbieżność to za mało. Musi być robiona cała geometria ...

U ojca w Toyocie były dwa takie odpryski, nie robił, bo fachowiec powiedział, że nie trzeba. Po dwóch latach teraz szyba jest do wymiany, bo poszło dalej i pękło na 10 cm i to prawie po środku szyby.

Duży odsetek aut ma tak, że samo poprawne ustawienie zbieżności z przodu powoduje ściąganie auta lub inne dziwne rzeczy. Często zbieżność trzeba ustawić tak, a szczególnie +/- na lewym i prawym kole z przodu, żeby auto jeździło prosto. Ale do tego są potrzebne dane z geometrii tyłu auta.

Nie pisz głupot! Tomasetto AT09 to jeden z najlepszych, najtrwalszych i najstabilniejszych ciśnieniowo reduktorów na rynku. Złe opinie o nim są powtarzane przez użytkowników posiadających w audicach, beemkach i paśnikach nieśmiertelny zestaw alaska/valtek. Ten reduktor obsługuje do 90 KM, więcej nie uciągnie bo termika za słaba i spada ciśnienie. Z drugiej strony AC R01 to jedno wielkie dziadostwo, mało który zakład znający się na rzeczy chce to w ogóle zakładać. Co do zestawu do O II 1.4MPI to styknie zestaw za ok 2100-2200 czyli: jak od AC to: Stag 4 plus albo GoFast, Alaska At09 i wtryski AC W02 albo RegFast. Od Valteka Type30 trzymać się z daleka, bo to nawet prosto z fabryki to już działa jak chce.

Popieram, sprawdzone. Problem jest tylko z uszczelniaczami posiadającymi warstwę metalową, wtedy trzeba się nagimnastykować ...

Jesteś osobą prywatną, nie zatajałeś przed sprzedającym wad, o tej akurat nie wiedziałeś. Wypożyczalni aut nie prowadzisz przecież, kupił to niech się martwi. W razie czego zawsze chętnie spotkasz się z nim w sądzie i o ile nie jest z PISu to nie ma gość żadnych szans na wygraną ...

Łączniki stabilizatora Delphi w Xsarze Picasso skończyły się po 10 kkm. Inne (TRW i MOOG) przejeździły 45 tyś i auto sprzedałem ...

Ja swojego kupiłem za niecałe 12 kpln. To samo wyposażenie oprócz lpg i automatu. Lpg już jest i wyszło na bogato z 14,7 kpln nie licząc zestawu startowego. Z tym, że w używce gaz specjalnie ceny nie podnosi, za to łatwiej klienta złapać. Automat pewnie część ludzi zniechęci. 16 kpln można wystawić, żeby ewentualnie było z czego trochę zejść. Wszytko zależy jak szybko chcesz sprzedać ...

Z własnych doświadczeń to części zawieszenia Febi, które nieopatrznie kupiłem, jakościowo okazały się poniżej noname chińczyków, serio ...

Jak byś nosem dmuchnął to więcej wyjdzie Przepływomierz to właściwie nic nie wskazuje. Na wolnych to pewnie w granicach 5g/s powinno być. Poza tym trzeba zaobserwować jak zmienia się przepływ w zależności od obrotów. Przecież jak przepływomierz do bani do auto nie ma prawa poprawnie pracować na benzynie ...

A jaki przebieg jest na LPG? Może czas przyszedł na zmianę listwy wtryskowej? Ogólnie widać, że za dysze za duże, bo mnożnik poniżej 1, a najlepiej jak jest między 1.2 a 1.4.

Do większości aut można kupić klocki z przyklejonymi po zewnątrz nakładkami antywibracyjnymi. Lepsze to niż pasta. Czasem takie podkładki są nawet dostępne luzem ...