Smigiel

Opłaca sie przepłacać za markowe zagraniczne oleje? Nie zawsze tak jest, w niektórych klasach lepkości oleje rodzimych producentów są droższe od zagranicznych. Np. 5w40 w segmencie low i mid. Np. Ja kupuję ELF-a za 70 zł a Platinum lub Lotos powyżej 80 zł.

> Szaradziści rwał ich nać Po całym dniu pracy jakoś człowiek inaczej myśli ...

> To pali Ci mniej niż 5,5l LPG na 100? No własnie! Drugi z szaradami 8 LPG /100 km

> usiłujesz na siłę coś udowodnić ? Nic nie próbuję udowodnić ... poważnie zapytałem ... > chyba jasne jest, że spalanie policzone z tankowania Tak też trzeba było napisać a nie szarady wymyślać ... A 8 x 50 to trasa tylko? Bo jak tak to ja załadowanym jajkiem na trasie 150 km w 8 LPG litrach się mieszczę.

> ... wspomagając się do tego wskazaniem komputera ... spalanie 7,89l LPG/100km a skąd masz taki komputer wskazujący spalanie LPG ?

> auto to zazwyczaj nic nie puka i stuka ? Nie pukało i nie stukało. Prosto z Holandii. 2 miechy i po 2 sztukach łączników ... Teraz minęło 1,5 roku i 25 kkm i znowu po łącznikach ... POLSKIE DROGI i nie bez zasady jest tu wyraz DROGI ...

Temat opanowany: Stukały oba łączniki Delphi. 1 łącznik Monroe (41 zł) a drugi łącznik Lemforder (55 zl). To tak z cyklu "zobaczymy, który lepszy". Na starcie wygrywa Monroe ze względu na ogólną zewnętrzną jakość wykonania. Wymiana 40 zł. Obecnie cisza i spokój. Dla pewności była ścieżka na SKP za 5 zeta i diagnosta stwierdził, że jest OK.

> drogo to trw klik a od tego jeszcze rabat forumowy -15% Dzięki, cena niezła. Ale powierzyłem mechanikowi wymianę ze względu na chroniczny brak czasu.

Właśnie odezwał się łącznik z prawej strony. 1,5 roku temu wymieniałem oba na Delphi. Przejechałem 25 kkm i jeden już pada. To dużo czy mało w tym aucie? W poprzednim Nissanie wymieniłem pierwszy przy 120 kkm. Czy warto kupić coś z wyższej półki czy nie ma sensu. Z rozeznania po sklepach: JGR 25 zł Delphi 35 zł SASIC 45 zł Meyle 50 zł Febi 55 zł TRW 80 zł Zmienić na inną firmę np. JGR, zostać przy Delphi czy może na TRW?

> Jaki według Was jest realny przebieg dla 10 letniego auta od prywatnej osoby Pomiędzy 200 a 300 tyś. Czasem wyjątkowo jak użytkował 1 właściciel, było to 2 lub 3 auto w rodzinie to może być nawet i 100 tyś. Ale to realnie są wyjątki 1 na 5000. A reszta z takim przebiegiem jest dosyć podejrzana ...

> sprawdź punkt masy silnika i inne umasowienia pod maską Od tego trzeba zacząć, bo może się masa oberwała i zamyka obwód przez elektronikę. Dalsze maltretowanie rozrusznika i akumulatorów może skończyć się poważną awarią pozostałej w aucie elektroniki ...

> Jaki miernik do pomiaru prądu roboczego rozrusznika proponujesz? Miernik cęgowy DC z zakresem około 600A DC wystaczy. Sam mierzyłem kiedyś.

> coś mi praktycznie lub teoretycznie grozi? Tak mi się wydaje, że: Powodujesz wypadek > ubezpieczyciel OC sprawdza opony w aucie i stwierdza że nie są homologowane > brak wypłaty z OC > płacisz sam

> Dolicz jeszcze przód: http://otomoto.pl/mazda-5-C17106952.html Jak sprzedają nienaprawiony, znaczy że się handlarz przeliczył i nie opłaca się naprawiać ...

> Licznikowe? Tak licznikowe, licznik cyfrowy. Wg GPS przy 100 km/h zawyża o 4 km/h.

> Przekroczenie dopuszczalnej prędkości do 10 km/h - do 50 (1 pkt. karny) Przecież jest 10 km/h na błąd kierowcy w stacjonarnych fotopstrykach ...

jadę sobie 56-57 w zabudowanym terenie. Wiem, że stoi radar nówka sztuka i wiem, że pstryka. I nagle zdziwienie, pstryk po oczach. Teraz się zastanawiam, po co to było? Za szybko nie jechałem przecież ...

> Nie oceniaj ludzi według siebie. Nikogo nie oceniam > Moje auto jeździ regularnie do ASO ... I git, jesteś w 1 grupie oczekiwań ... Druga grupa niestety może być liczniejsza. Jak się ma flotę kilkudziesięciu lub kilkuset aut to oszczędność typu najtańsze podzespoły, oleje, filtry etc. byle w ASO - bo jest umowa, gwarancja lub leasingodawca wymaga i tyle. Jak to mówią "Alleluja i do przodu"

> Czy ktoś potrafi ten fenomen wyjaśnić? Pewnie założenia: Serwisuje w ASO > ma kasę > nie oszczędza na aucie > auto dopieszczone i zadbane. Rzeczywistość: Auto na firmę > przedstawiciel handlowy lub szefostwo firmy > często kupa złomu na kołach.

>Instalacja to Stag 4, Valtek 3 Ohm (czerwone) i Tomasetto Alaska. Autko gdzie ów zestaw jeździ to Passat B5 1.6. Standardowy zestaw druciarza, który pakowany jest pewnie u "fachowca" do każdego auta. Alaska za słaba do Passata 1.6. Silnik nie jest porażająco mocny, ale to duża fura i z butem w podłodze gazu pewnie leje sporo. Mnożnik bez sensu, ale fachowcowi nie chciało się kombinować. Jedyne co widać, że zmniejszył ciśnienie na parowniku i doszedł do wniosku że wystarczy ... Ciekawe jak nawierty i cała reszta, ale sądząc po tym co widać to więcej rzeczy jest do poprawy. Jeździć będzie jeździło ...

> Jak to się reguluje? Czymś takim posiadając wiedzę jaki kąt powinien być : Albo na czują łapiąc np. kombinerkami za ramię ...

> Bosch po tygodniu skacze ... > Motgum również słabo i skacze po szybie ... Wyreguluj sobie kąt pochyłu pióra wycieraczki jeżeli skacze tylko w jedną stronę. Jeżeli w obie to masz luzy na mechanizmie i żadna wymiana samych wycieraczek nic nie pomoże ...

> nie chciała ode mnie dokumentów czy zgłoszenia. A w jaki sposób zgłaszacie do ubezpieczyciela zbycie pojazdu? Ja u 3 ubezpieczycieli jak zgłaszałem sprzedaż to każdy wymagał potwierdzenia zgłoszenia zbycia z WK ...

> Jak odmulic tego dziada ? Może zacząć od wymiany świec? Bo jak muli i strzela w wydech to pewnie coś z nimi nie tak ...

> a co powiesz o wtryskach Baracuda, parownik AC i Stag4plus ? Ja mam u siebie w XP 1.6 8V 95KM parownik AC R01, wtryski Hana czarne i sterownik Stag 4 plus. Obecnie najechane 25 kkm i bez zastrzeżeń. Działa OK. Zakładane w warsztacie autoryzowanym z gwarancją ogólnopolską.