gala

Gdzie najlepiej szukać progów do punciaka, ktoś poleci, może jakis sprawdzony sprzedawca?

> To ja się podepnę - czy wyłączona poduszka pasażera powinna być jakoś sygnalizowana na desce ? u mnie tak jest. żółta ikona w polu prędkościomierza pokazująca sylwetkę człowika na fotelu z x na wysokości jego brzucha

> Jak masz poduszki w fotelach to musisz mieć je podpięte. > Skasujesz to tylko komputerem, ELM 327 wystarczy Wtyczki w fotelach sa podoiete i dwukrotnie sprawdzalem czy zrobilem to poprawnie. Czyli moge sadzic, ze komp zapamietal brak poduszki, teraz ja widzi ale domaga sie skasowania bledu przy pomocy komputera? Jaki program do tego? Bele co?

Czołem, Wczoraj rozebrałem mojego punciaka do gołej blachy na podłodze. Zamontowałem tylko fotel kierowcy i pojechalem do znajomego blacharza aby zobaczyl co moze zrobić z moimi progami Od razu zapaliła sie czerwona kontrolka airbag. Zrzucilem to na karb braku fotela pasożyta - mam boczne poduszki w fotelach przednich ale... Po zamontowaniu fotela pasażera kontrolka nie zgasła. Pytania są takie: 1. Kontrolka nie zgasła bo należy usunąć przy pomocy testera 2. Cos zepsułem a kontrolka powinna zgasnać samoczynnie po montażu brakującego fotela. 3. Mogę to sakować jakimś trickiem czy konieczne jest wpięcie komuptera? Elm 327 ogarnie temat czy muszę mieć jakiś specjalny kabel i program do kasowania błedów (p2 1.2 16v) Pomóżta...

> pierwsze i najwazniejsze to odkręć listwę przyprogową i ew fotel i zajrzyj pod wykladzine w > poszukiwaniu korozji. jak jest to zdejmuj cala wykladzine, oczysc i pomaluj - podklad > dwuskladnikowy i lakier bazowy dostaniesz za grosze na allegro kup bialy - najtanszy:P > przyjrzyj sie tez dobrze kielichom pod maską (tam gdzuie wystaja amortyzatory), rantom przy progach > (jak zgniecione to tam z miejsca atakuje ruda, a tlumoki w warsztatach gumiarskich i > mechanicznych podpieraja tam podnosniki z uporem maniaka). czy istnieje mozliwość, że śruby mocujące fotel do podłogi są skorodowane i podczas próby demontażu normalnie je poukręcam? > co do klamki - od spodu widac zawsias od niej. polecam olej silikonowy w aerozolu. od biedy > odkrecisz boczek, potem odepniesz klamke od ciegna i ja odkrecisz i wymienisz na nowke sztuke. > koszt 40pln bodajze spoko, czy boczek jest tylko przykręcany czy są tam te nieszczęsne spinki? jeśli są to czy wiemy jakie konkretnie? Wolałbym mieć kilka w zapasie zanim zacznę się w to bawić...

> Mam to samo z klamką pasażera. Nie używana, więc się zastoi od czasu do czasu. Trochę popsikać, w dwóch pomogło a wklamce kierowcy nawet chyba zaszkodziło, pracuje z większym oporem niż przed psikaniem... > poruszać. Zostawić na 2-3 dni. Czynność powtórzyć trzy razy i spokój na rok. > Coś z linkami nie tak. U mnie czasami "zaskakuje", czasami nie. Auto wybitnie jednoosobowe,więc > fotele nie pracują "lekko". ok, przy okazji sprawdzenia podłogi obejrzę fotele... > Nie parują mi reflektory, to nie wiem. W UFO mam ten problem, ale olałem, póki działa. .zaparowanie lampy (około 20 % powierzchni) zniknęło po nocy spędzonej w garażu... > Szukaj "złej" żarówki/styku. U mnie takie cuda kiedyś "kostki" w przednich lampach powodowały. > Wymieniłem lampy/popsikałem kostki "kontakt spraiem" i od dwóch lat problem nie istnieje. sprawdzę

> Mału update: > Jednak klapki mam. Ale to nie one, ale wężyk, który już kiedyś robiłem (chyba ze trzy lata temu). > Pękł w innym miejscu, niż go wtedy naprawiałem. > Właśnie wróciłem z ASO (jeden jedyny wężyk w dwóch ASO w mojej okolicy, w promieniu 20km...) Cena > za głupi kawałwek gumy to 46 euro do czego ta ruła? celowo używam słowa ruła, gdyż określenie rurka tyczy się przewodów o niewielkim przekroju > Klapek nie ruszam, bo nie jestem w stanie wyjąć kolektora. Jeszcze jakieś trzy wtyczki na dole > trzymaja mi wiązkę, ale nie mam jak do nich dojść bez zdejmowania chłodnicy. Trudno - klapki > pojeżdżą jeszcze. > Chyba że da się je wyjąć? Podejrzewam, że muszę rozpiąć cięgno od UFO, wysunąć je i po kolei > wyjmować klapki? Mylę się? > Proszę o szybką odpowiedź, bo idę właśnie składać gada do kupy Da się wyjąć bez targania chłodnicy. Z tego co pamiętam od spodu jest jedna wtyczka, wygonie jest położyć sie pod autem aby odkręcić jakieś tam śruby. Potem jak piszesz odpinasz wajchę od ufo, wysuwasz pręt i klapki z niego i w zasadzie po krzyku. ZTCW aso na tę operację przewidywało 6-8 rbh ale mogę mieć stare info > EDYTA: > Ok, poskładane do kupy. Odpala i chodzi jak marzenie Obroty nie rośną, po zmianie biegów pełza jak > powinien, równiutko pracuje. > No to jeszcze zostały dwie rzeczy do zrobienia: > - wypadające zapłony (może wreszcie dziś zamówię świeczki) > - obudowa filtra powietrza wpada w rezonans. > Ale to historie na inny dzień. Zuch chłopak dasz radę. Ja dziś w swoim punciaku... odwróciłem pióra wycieraczek na lewą stronę

Jak już zdążyłem się pochwalić, w garażu pojawił się Punko mk2 1.2 16V z 2001r. Z racji swego niemłodego wieku ma kilka bolączek którym chciałbym nieco zaradzić, a mianowicie: - klamki zewnętrzne na drzwiach nie wracają na swoje miejsce - trzeba je popchnąć ręcznie bo zwyczajnie nie odbijają - fotel kierowcy ma tendencje do bujania przód tył, na pewno problem występuje nasz szynach ponieważ czsem udaje się go zablokować mocno popychając pręt od regulacji ku podłodze. - jedna lampa lekko paruje - zamierzam rozebrać i ponowanie skleić silikonem - w punciaku też to działa jak wszędzie? - zapala się żółta kontrolka informująca o przepalonej żarówce pomimo iż wszystkie światła są sprawne. Na kilka sekund pomaga wyłączenie świateł mijania i włączenie np. halogenów przednich po czym znów się zapala... Pomożecie z powyższymi usterkami?

> podobne objawy miałem u siebie przy padniętym przegubie wewnętrznym o to to, początkowo myslałem, że może ta przeciwwaga czy jak to się zwie na półośce się oberwała... ale tam niczego takiego nie ma więc może faktycznie to przegub wewnętrzny. Jak to sprawdzić?

Pacjent to Octavia I 1.9 TDI. Przy gwałtownym przyspieszaniu słychać stuki, bardziej przytłumione niż metaliczne, narastające wraz ze zwiększającą się prędkością. Dodatkowo jest wrażenie jakby coś w układzie napędowym było niewyważone - wyczuwalny efekt jakby mimośrodu. Przy normalnym spokojnym rozpędzaniu raczej nie występuje. Zdarza się, że czasem w ogóle zanika... Myślicie, że pada koło dwumasowe? Aha, podczas rozruchu i wylączania nic nie telepie i raczej nic dziwnego nie słychać.

Dobra dziewczęta, Więc do domu wróciłem z przebojami... auto padło po drodze z 5-6 razy, ale za 3 razem to już myslałem, że na amen. Nie dał się uruchomić przez jakieś 10 minut. Idąc za radą Dembu - tonący brzytwy się chwyta - na najblizszej stacji wlałem stp do diesli i dotankowałem paliwa. Tak SE pomyslałem, że to potrzebne jak umarłem kadzidło ale o dziwo (szanowna pani) po jakimś czasie zauważyłem, że mniejsze tendencje do gaśnięcia, po przejechaniu ok. 80 km już tylko czasem się lekko telepał ale zazwyczaj pomagało wdepnięcie pedału (pedała) gazu w podłogę. Dziś pojechałem do KRK i nazad (ok 100 km) i zdechł mi tylko raz ale od razu dał sie odpalic. Wymieniłem filtr paliwa i... TADAM!!! Po przejechaniu 150 km zero szarapń, gasnięć, utrat mocy itd. Dodatkowo nie wiem czy to może efekt placebo ale mam wrażenie, że na wolnych obrotach pracuje równiej, bardziej gładko, nie podskakuje (czasem tak miał) jakby mu zapłony wypadały. Mam nadzieję, że problem został solved Sponsorem programu był filtr z podgrzewaczem (podobno) marki Bosch. dziękuję za uwage

Jeśli silnik brzmi normalnie to najprawdopodobniej już nie masz tych durnych klapek. Dźwignia, która porusza klapkami widoczna na pierwszym planie: [image][/image] kolektor z klapkami - kiedy nie ma podciśnienia klapki pozostają w pozycji "otwarte": [image][/image] a tu już po wywaleniu tamtego ustrojstwa: [image][/image] Co do buczenia, dolot w MDO MK3 jest dość długi, pod puszką filtra powietrza masz takie pudło - dławik czy jak to się tam zwie, ma wyłapywać i wyhamowywać pęd powietrza tak coby zbyt wiele nie było wpychane do silnika przy szybszej jeździe - tam poszukaj

> No to może jakiś foch chwilowy... jakieś niespecjalne paliwo może? > Jak to mówi mój mechanik jak nie może dojść przyczyny awarii: "Jeździć - obserwować" Chyba znamy tego samego mechanika

> Plan jest dobry 200 km nie odległość dasz radę spoko, dopiero w niedzielę wracam, nie ma sie co stresować. Najlepsze jest to, że w tzw. międzyczasie pogoniłem grata po miejscowych serpentynach i podjazdach i zero negatwywnych objawów, po prostu jechal jak zawsze...

> Dokładnie tak - te piny są jakieś niespecjalne i lubią padać podobno... dokładnie jak wygląda > procedura wymiany nie potrafię Ci dokładnie powiedzieć - wiem tylko z info od szwagra, że ten > czujnik i co za tym idzie piny (styki) to wszystko jest od strony grodzi no i dostęp jest > fatalny > Przypomniałeś mi teraz... faktycznie coś było na rzeczy z immo w tych silnikach. Immo jest w > zegarach podobno i lubią zimne luty padać - czasami pomaga delikatne pacnięcie zegarów od góry > i nie żartuję jest to oficjalne info od mechanika pracującego w ASO forda dobra, plan jest taki: - w fabrycznym filtrze paliwa boscha na dnie jest chyba zwór do spuszczenia syfu, tak? Tak wygląda ze zdjęc. Wywalę syf, zamontuję jakiś stp do zbiornika, sprawdzę tą nieszczęsna kostke ale póki co musze wrócić do domu - jedyne 200 km może dam radę

> że może trochę syfu z niego rozpuści ... jeżeli to wina filtra paliwa, bo z tego co piszesz, to > wygląda na czujnik położenia wału może też i czujnik położenia tylko wałka rozrządu czy wału korbowego? Całkowite wyłączenie silnika to chyba tylko korobwy...

> Dam pewien trop ale nie stuprocentowy i na przykładzie motoru w foce mojego szwagra - też 1.6 tyle, > że ten 109KM ale to w sumie jedno i to samo co Twój. > Ostatnie kilkanaście tygodni walczył z objawami przyduszania, trzęsawki i tego typu rzeczy - > wszystko w trakcie jazdy, czasami na wolnych obrotach też potrafiło do przydusić. > U niego winowajcą były tzw. "piny" w kostce przy czujniku na listwie podający informacje właśnie o > ciśnieniu. Raz sygnał, był, raz nie, niekiedy przez jakiś czas objawów w ogóle nie było, > niekiedy prawie nie dało się autem jechać. Najlepsze jest to, że nie wywalało ani pół błędu > więc diagnoza była mocno utrudniona. > Nie przesądzam, że to samo jest u Ciebie ale objawy dość podobne. Naprawa nie jest zbytnio > skomplikowana tyle, że dojście do tego czujnika i wtyczki jest podobno fatalne - trzeba o ile > dobrze pamiętam podszybie targać. a widzisz, to samo powiedział mi dziś kolega, który pracowal kilka lat w aso forda. Ponoć te piny czyli jak sądzę styki się wypalają i stąd brak informacji. I jeszcze mówił, że trzeba sporo rozebrać, żeby się do nich dostać. Z drugiej strony demontaż podszybia w foce to krótka piłka jest... Tak czy siak wymienie filtr paliwa, cholera wie kieydy byl ostatnim razem wymieniany, jeśli nie pmoże popatrzę na tą kostke i egr - też podobno lubi świrować. Słyszałem jeszcze, że w tych autach występował problem z immo - rzekomo tutaj immo znajduje sie w zegarach...

> Nalej STP do czyszczenia wtryskiwaczy, to może na chwilę pomoże jak to na chwilę? co masz na myśli?

wiesz może w jakis sposób sterowne są nawiewy? mam na myśli czy klapki wewnątrz sterowane sa silniczkami elektrycznymi czy pneumatycznie - dzięki podciśnieniu?

skoro wyczyściłeś zawór bocznikowy to można się przyczepić cewki. Jak napisła hefi cewka będzie pracować normalnie w wyższym zakresie obrotowym 2500 + miałem podobne objawy w manualau, przećwiczyłem wszystko i okazało się, że winien jest czujnik na skrzyni biegów, kosztował wtedy ponad 700 PLN więc olałem temt i nauczyłem się z tym żyć, tym bardziej, że nie zdarzało się za kazdym razem. Jeśli chodzi o kolektor: Pierwsza sprawa czy silnik stuka, w sensie czy dźwięk pracy silnika przypomina diesla? druga sprawa: jak staniesz przodem do silnika to po prawej stronie tuż pod tym plastikiem przykrywającym silnik będziesz mial taki bączek z dźwignią, do ktorej dochodzi wężyk. wężyk ten idzie wkierunku kolektora ssącego, mniej więcej w połowie dlugości silnika. Weź zdejmij ten wężyk z którejś strony i zobacz czy zmienil się dźwięk pracującego silnika. Klapki znajdują sie na wierzchu kolektora, w kanałach dolotowych tuż przy samej ściance glowicy. To są dosłownie klapli, które zamykają i otwierają kanały powietrzne w kolektorze. Jeśli ich nie widziałeś to może ich tam już nie ma. W niedzielę wrócę do domu, odszukam fotki z mojej roboty i podeślę, generalnie robota prosta tylko czasochłonna.

Jest taki temat: Dziś po raz pierwszy moja foka mnie niemiło zaskoczyła. Dojeżdżam sobie do świateł wciskam sprzęgło i silnik zgasł. Probuję uruchomić i ... nic. Drugi trzeci raz i tez nic. Nie palą się żadne podejrzane kontrolki, wsystko jak powinno być. Wyskoczyłem, podniosłem maskę i kluczykiem wyłączyłem alarm - pomyślałem, że sfiksował. Pomogło, super, jedziemy. Po ok 50 km znów, silnik po prostu zgasł... Dał się uruchomić po kilku sekundach i pojechaliśmy. Wszystko OK, silnik pracuje normalnie, brak objawów czegokolwiek. Po kolejnych kilometrach zgasł na stacji benzynowej... podniosłem maskę, posprawdzałem kostki na wtrsykach i gdzie tylko mogłem, Zapalił od strzała. Niemal na tyk. Na kilka km przed celem poczułem, że lekko się dusi, slabnie, cofnąłem więc noge z gazu i tym chyba go uratowałem. Zdechł dopiero za kilka km, Odczekałem kilka sekund, zapalił od kopa i tak dojechaliśy do celu. Czy kto s z Was sptkał się z czymś podobnym? Możliwe, że winowajcą jest dawno nie zmieniany filtr paliwa? Wtedy ciśnienie na listwie byłoby zbyt małe i w efekcie mamy gaśnięcie silnika? Filtr wymienię w poniedziałek, czy jest możliwość doraźnego wyczyszczenia filtra bo pewnie jakiś syf tam się zgromadził i być może blokuje przepływ paliwa...? Co sądzicie?

> W niektórych samochodach nie dodaje się oleju do układu np. corolla Tak? W jaki sposob smarowany jest ompresor klimy? > Uznawane jest, że 10-12% czynnika na rok może uciekać i to jest naturalna rzecz powyżej 20% trzeba > już szukać dodając czynnika UV do klimy i szukać wycieku Jesli uzupelniamy klime- co jest glupim stwierdzeniem bo czynnika nie da sie dolac do ukladu wiec jak uzupelnic;) serwis zazwyczaj dodaje kontrastu badz stsuje olej zawierajacy kontrast. Czesto pojawiaja sie wycieki na oskach kompresorow kiedy klima jest szczelna. W moim przypadku 140g ubylo w ciqgu 3 miesiecy ale miale dwie dziurki w chlodnicy klimy...

Wymien plyn w ukladzie. Wszyscy wiedza, ze nalezy ale nikt nie wymienia. Plyn powinno sie wymieniac co 2 lata ze wzgledu na jego higroskopijnosc. Wymien, przy okazji odpowietrzysz i wtedy zobqczysz co dalej.

Rover 25 lub 45. Ten drugi wystepuje jako sedan 4d, htb 5d i podobno mozna znalesc kombi Auta u nas tanie, najczesciej dobrze wyposazone, komfortowe. Do 25 silnik 1.4 16v, do 45 1.6 16 v a najlepiej 1.8 16v. Ceny czesci zamiennych nie sa wysokie. Auto mozna ogarnac we wlasnym zakresie. Nie sa popularne ze wzgledu na opinie o padajacych UPG, co rzeczywiscie sie zdazalo jednak mozna temu w bardzo prosty sposob zaradzic. Silniki dobrze lykaja gaz.

> Podniszczona Corolla E12 2002r., lub ładny Yaris I też ok. 2002r. Chyba zajechana corolla i nieco lepszy yaris w wersji full bida... > Przeżyje clio, 206, lanosy i wszystkie inne wcześniejsze propozycje....